2018 Mazda6 Обзор: отличный исполнитель, хорошая техника, кокпит класса люкс

2018 Mazda6 Обзор: отличный исполнитель, хорошая техника, кокпит класса люкс

Mazda Mazda6 - самая близкая вещь, которую вы найдете для Audi A6 среди основных спортивных седанов. Расширение диапазона, майсидская версия Mazda6 Signature с двигателем с турбонаддувом (наконец) закрывает зазор на прямолинейных характеристиках. Автомобиль улучшил комфорт пассажира, снизил уровень шума в кабине и обеспечил надежную технику водителя. Это драгоценный камень.

Mazda6 остается только на переднем диске, что может дать некоторым покупателям бесполезную паузу, и информационно-развлекательная система может использовать макияж. В противном случае, на уровне $ 36 тыс., Это отличный выбор для покупателей седанов, которые любят вождение, где аналогичная Audi или BMW будут близки к $ 50 тыс., Прежде чем окунуться в варианты. Вы можете получить большую часть высококлассных качеств Mazda6 и функций безопасности в выпуске Touring в двадцатые годы.

Нынешнее поколение Mazda6 третьего поколения относится к модельному году 2013 года и увидело три обновления, которые можно было бы квалифицировать как обновление среднего уровня жизни на большинстве других автомобилей. В 2018 году Mazda6 получает дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом из внедорожника Mazda CX-9, а базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет двухцилиндровую дезактивацию (единственный такой четырехцилиндровый двигатель в США) и больше мощности , теперь 186 л.с. и 187 фунт-фут крутящего момента. Турбо 4 рассчитан на 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с премиальным топливом и 227 л.с. с регулярным. Mazda6 также добавляет две верхние отделочные линии, Grand Touring Reserve и Signature, чтобы подчеркнуть утверждение автопроизводителя о том, что это автомобильная компания класса выше.

Я провел неделю и почти тысячу миль в подписи Mazda6. Это было отлично на шоссе с полным набором передач для стимуляции движения. Переделанные сиденья с поглощающей вибрацию пеной высокой плотности были очень удобными и немного шире, что ответствовало на средний прирост веса американцев в 15 фунтов стерлингов с 1990 года. Ускорение кошки составляет примерно 6,5 секунды до 60, хотя автомобиль и водитель говорит, что Honda Accord Turbo является вторым быстрее, а Toyota Camry V6, VW Passat GT и Chevrolet Malibu 2.0T также превзошли Mazda6 на несколько десятых. Mazda использует шестиступенчатую автоматику, в то время как конкуренты достигают 10 скоростей; Mazda объясняет, что чем больше передач у вас есть, тем больше времени вы теряете на смену.

Mazda6 продолжает предлагать управление G-Vectoring: когда водитель начинает поворачиваться, контроллер двигателя незаметно уменьшает дроссельную заслонку, но достаточно, чтобы сдвинуть немного лишнего веса на передние колеса, чтобы лучше контролировать кривую.

Передние сиденья Signature вентилируются, а вентиляторы всасывают воздух, еще один пример, где Mazda зигзажит где-то другие. Заднее сиденье имеет достойную комнату для большинства взрослых; если вы хотите ультра-комнату, посмотрите на Hyundai Sonata. Автомобиль довольно тихий, с добавленным звукопоглощающим материалом и ламинированным стеклом.

2018 Mazda6 Обзор: отличный исполнитель, хорошая техника, кокпит класса люкс

Драйверы для Mazda6, информационно-развлекательные системы

В Mazda имеется превосходный набор драйверов-инструментов, особенно с более высокими линиями отделки. Каждая Mazda6 имеет по крайней мере слепое обнаружение пятна, заднее предупреждение о перекрестном движении, предупреждение переднего столкновения и автоматическое торможение спереди («Поддержка Smart City Brake Support») со скоростью 19 миль / ч и ниже. Все автомобили также имеют светодиодные фары и задние фонари.

Подпись добавляет адаптивный круиз-контроль «стоп-и-и-и-и-гоу», вспомогательную поддержку полосы и адаптивные (управляемые) передние фары, которые включают Mazda i-ActiveSense, похожую на Honda Sensing, Hyundai Smart Sense или Toyota Safety Sense. За пределами массива i-ActiveSense в Signature есть камеры объемного обзора и передняя задняя эхолот. На дисплее отображается заголовок (HUD или Activing Driving Display в терминологии Mazda), который, как и Hyundai, отображает предупреждения о слепом пятне среди своих уведомлений.

Mazda продолжает с помощью ручки управления («Commander»), дополненной несколькими функциями сенсорного экрана, но не много. Три кнопки перед выбором контроллера включают звук, навигацию и Home; из Home вы выбираете дополнительные функции, такие как Setup или Phone.

Mazda вызывает информационно-развлекательную систему Mazda Connect, потому что вы можете подключать телефоны и музыкальные плееры. Но он не будет подключаться к Интернету, так как нет встроенного телематического модема. MazdaConnect нуждается в обновлении в ближайшее время, чтобы идти в ногу, и экран должен быть увеличен с 8 до 10 дюймов в следующем подтяжке лица или в Mazda6 четвертого поколения. Android Auto и Apple CarPlay теперь интегрированы; Mazda хотела убедиться, что приложения были безопасными и надежными.

2018 Mazda6 Обзор: отличный исполнитель, хорошая техника, кокпит класса люкс

Mazda6 Trim Walk

Mazda продает 2018 Mazda6 в пяти вариантах или линиях отделки. Спорт и тур получают двигатель без турбонаддува. Проигрыватель компакт-дисков не работает, но есть как минимум два USB-разъема и два розетки на 12 вольт. Кроме спорта, нет никаких дополнительных пакетов, что упрощает сопоставление автомобилей и покупателей, если им нравятся цвета.

Mazda6 Sport ($ 23,890, включая $ 890). Модель входа - единственная, которая по-прежнему предлагает руководство с шестью скоростями; - 22 840 долларов США. Оба имеют салфетки, Bluetooth (телефон и аудио), звук с шестью динамиками, 8-дюймовый дисплей с центральным стеклом, 17-дюймовые сплавы и упомянутые выше функции безопасности. Автомат Sport может быть оснащен пакетом i-ActiveSense стоимостью 625 долларов США: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переходе с полосы движения, помощь в сборе, автоматические высокие балки, аварийное торможение вперед, чувствительные к дождю стеклоочистители и автоматические включения / выключения фар. Автомобиль рассчитан на 26 миль на галлон, 35 миль на галлон шоссе, 29 миль на галлон вместе взятых. Руководство на самом деле оценено ниже: 24/33/27.

Mazda6 Touring ($ 26 590). $ 2,700 рельеф приносит функции i-ActiveSense, виниловые сиденья, 19-дюймовые сплавы, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, задние вентиляционные отверстия HVAC, подогрев передних сидений и мощный люк. В Touring пока не достигнута поддержка функций безопасности / водителя, пока вы не достигнете подписи подписи.

Mazda6 Grand Touring (30 900 долларов США). GT и выше получают турбо 2,5-литровый двигатель, оцененный 23/31/26. (Я получил 31 миль на галлон в моем основном шоссейном вождении.) Он добавляет 11-колоночную премиальную аудиосистему Bose, спутниковое радио, навигацию, автоматическое затемнение внутри и зеркала со стороны водителя, обогреваемые боковые зеркала и переключатели весла.

Mazda Grand Touring Reserve ($ 32,160). GTR получает головной дисплей, распознавание дорожного знака, адаптивные (управляемые) фары, противообледенитель ветрового стекла, обогреваемые задние сиденья и рулевое колесо и (первые для Mazda) вентилируемые передние сиденья, которые очищают влагу и тепло от передние сиденья. Сиденья - кожа (черный или пергаментный), сиденье водителя - 8-ти, не 6-ступенчатая, а 6-позиционное пассажирское.

Подпись Mazda (35 640 долл. США). При почти 12 000 долл. США по сравнению с вступительным спортом и 3,500 долларов США за GTR покупатель приобретает тонкие японские парные акценты из кабины японского сена, пергаментные или синие каштановые кожаные сиденья Nappa, систему камеры объемного обзора, передний и задний парковочный гидролокатор, 7-дюймовую мультиинформацию дисплей на приборной панели, который воспроизводит спидометр и добавляет реконфигурируемые датчики, а также решетку с решеткой из бронзы. Одной из приятных особенностей были бы задние солнцезащитные зонты. Другой вариант - кожаный вариант седла. Покупатели могут обнаружить, что пергамент слишком светлый, а каштан слишком темный.

Поскольку Mazda предлагает только один вариант пакета, в записи Mazda6 Sport он добавляет функции, которые будут в противном случае, если вы будете ходить по линиям обрезки. Вероятно, больше покупателей выиграют, если камеры объемного звучания Signature и фронтальный / задний гидролокаторы будут входить в Grand Touring или Reserve, оставив дальнобойщик Signature в качестве обложки в основном в стиле.

Сорок девять из 50 покупателей среднего размера выбирают что-то другое, чем Mazda6. Дураков. Продажи Mazda6 были плоскими в первой половине 2018 года, а рынок снизился на 13 процентов, а продажи только в июне выросли на 35 процентов по годовому объему продаж в 40 000. Примечание. Некоторые перечисленные автомобили кажутся маленькими для «среднего размера», но размер может быть измерен внутренним объемом или длиной транспортного средства.
Сорок девять из 50 покупателей среднего размера выбирают что-то другое, чем Mazda6. Дураков. Продажи Mazda6 были плоскими в первой половине 2018 года, а рынок снизился на 13 процентов, а продажи только в июне выросли на 35 процентов по годовому объему продаж в 40 000. Примечание. Некоторые перечисленные автомобили кажутся маленькими для «среднего размера», но размер может быть измерен внутренним объемом или длиной транспортного средства.

Если вы покупаете?

Mazda6 - лучший автомобиль среднего класса для вождения энтузиастов, которым также нужно перевозить пассажиров и багаж, но не хотят, чтобы внедорожник. Можно утверждать, что если вы идете на модель Signature, это будет близкое соответствие с премиальными компактными или средними автомобилями и, конечно же, победителю-победителем.

Среди средних седанов, сопоставимых по цене, Mazda6 часто не так быстр до 60 миль / ч, не генерирует достаточно сил G вокруг углов и занимает немного дальше, чтобы остановиться. Но это тот, который чувствует себя наиболее приятным, чтобы ездить час за часом. Жизнь слишком коротка для скучных автомобилей.

Honda Accord 2.0T является самым близким к Mazda6 как автомобиль с характеристиками, и это класс поля, если вы хотите универсальный отличный седан. Toyota Camry - прочный, беспроблемный привод; он не может быть избит для перевозки A-to-B с комфортом. Chevrolet Malibu - лучший автомобиль среднего размера, который General Motors когда-либо создавал, но в отличие от полноразмерного Chevy Impala, он не входит в список автомобилей GM, которые планируют убить. (Мы обнаружили, что high-mpg Malibu Eco не обязательно восстанавливает свою премиальную цену во время владения.) Hyundai Sonata всегда прочная. Nissan Altima должен быть в высшей степени конкурентоспособным с новой моделью в конце года, что добавляет множество драйверов, включая полуавтономный ProPilot Assist.

Итог: Mazda6 - это конкурентный матч против любого автомобиля в категории среднего класса среднего класса. Что касается основного покупателя, Mazda6 выделяется как лучший автомобиль для энтузиастов, у которых нет пятидесяти больших расходов.