2018 Mazda6 Review: чудовий виконавець, хороший технікум, недорогий кокпит

2018 Mazda6 Review: чудовий виконавець, хороший технікум, недорогий кокпит

Mazda Mazda6 - найближча річ, яку ви знайдете на Audi A6 серед основних спортивних седанів. Масштабний випуск Mazda6 Signature з двигуном з турбонаддувом, що згодовує діапазон, (нарешті), закриває пробіл за прямолінійною продуктивністю. Автомобіль має поліпшений комфорт пасажира, знижує рівень шуму кабіни, а також допомагає технології суцільного водія. Це дорогоцінний камінь.

Mazda6 залишається лише переднім приводом, що може дати деяким покупцям непотрібну паузу, а інформаційно-розважальна система може використовувати перетворення. Інакше, у $ 36K у всьому світі, це твердий вибір для покупців седанів, які люблять їздити, де подібна Audi або BMW буде близька до $ 50K, перш ніж подивитися на варіанти. Ви можете отримати більшість високоякісних Mazda6 доброчесності та особливостей безпеки у Touring видання у верхніх двадцятих.

Поточне, третє покоління Mazda6 датується модельному 2013-му році і побачило три оновлення, які могли б стати орієнтиром середнього життя на більшості інших транспортних засобів. У 2018 році Mazda6 отримає необов'язковий 2,5-літровий турбонаддувний чотирициліндровий двигун із позашляховика Mazda CX-9, а базовий 2,5-літровий чотири має двоциліндрну дезактивацію (єдиний такий чотирициліндровий у США) і більше потужності , зараз 186 кінських сил і 187 фунт-фут крутного моменту. Turbo чотири оцінюються у 250 hp та 310 фунту-ноги torque з першосортним паливом, та 227 hp з регулярним. Mazda6 також додає дві верхні лінії обробки, Grand Touring Резерв та Підпис, щоб підкреслити претензію автопроизводителя, що це клас вище автомобіль компанії.

Я провів тиждень і майже тисячу миль в підписі Mazda6. Це було відмінно на шосе з повним набором асистентів для просування трафіку. Перероблені сидіння з високоякісною піною, що поглинають вібрації, були надзвичайно комфортними та дещо ширшими - це відповідь на середній посилення ваги американців у 15 фунтів з 1990 року. Прискорення швидше за все складає приблизно 6,5 секунди до 60, хоча Car та Водій каже Honda Accord Turbo є другий більш швидкий, та Toyota Camry V6, VW Passat GT та Chevrolet Malibu 2.0t також били Mazda6 декілька десятих. Mazda використовує шестиступінчасту автоматичну, а конкуренти йдуть на висоті до 10 швидкостей; Mazda пояснює, що чим більше у вас є прилади, тим більше часу ви втрачаєте до змін.

Mazda6 продовжує пропонувати контроль G-Vectoring: коли водій починає поворот, контролер двигуна зменшує дросель непомітно, але достатньо, щоб перемістити трохи додаткової ваги на передні колеса для кращого управління кривою.

Передні сидіння Signature вентилюються і вентилятори смоктати повітря, інший приклад, де Mazda zigs, де інші заг. Заднє місце має пристойне місце для більшості дорослих; якщо вам потрібна ультра-кімната, подивіться на Hyundai Sonata. Автомобіль досить тихий з доданим звукоізоляційним матеріалом та ламінованим склом.

2018 Mazda6 Review: чудовий виконавець, хороший технікум, недорогий кокпит

Mazda6 Driver Assists, інформаційно-розважальна програма

Mazda має чудовий набір інструментів, що допомагають водіям, особливо з верхніми лініями обробки. Кожний Mazda6 має принаймні сліпе місце виявлення, заднє перехресного перевезення, попередження зіткнення та фронт автоматичне гальмування ("Спритна Міська гальмо Підтримка") у 19 mph та. У всіх автомобілях також є світлодіодні фар та тайламп.

Підпис додає адаптивний круїз-контроль для зупинки та пересування, підтримку провулку, а також адаптивні (кермові) передні фари, які включають Mazda i-ActiveSense, подібні до Honda Sensing, Hyundai Smart Sense або Toyota Safety Sense. За межами масиву i-ActiveSense, підпис має камери з об'ємним виглядом та передній-задній паркувальний гідролокатор. Там є головний дисплей (HUD, або активація Driving Display в термінології Mazda), який, як Hyundai, відображає сліпі місце попередження серед своїх повідомлень.

Mazda продовжує ручку управління ("Commander"), доповнену купою функцій сенсорного екрана, але не дуже багато. Три кнопки перед контролером вибору охоплюють звук, навігацію та будинок; На домашній сторінці Ви вибираєте додаткові функції, такі як Налаштування або Телефон.

Mazda називає інформаційну розвагу Mazda Connect, оскільки ви можете підключати телефони та музичні плеєри. Але він не підключатиметься до Інтернету, оскільки не існує бортового телематичного модему. Незабаром MazdaConnect слід оновлювати, щоб не втрачати темп, а екран слід збільшувати від 8 до 10 дюймів у наступному моторешіті або четвертому поколінні Mazda6. Android Auto і Apple CarPlay тепер інтегровані; Mazda хотів бути впевненим, що додатки були безпечними і надійними.

2018 Mazda6 Review: чудовий виконавець, хороший технікум, недорогий кокпит

Mazda6 Trim Walk

Mazda продає 2018 Mazda6 у п'яти варіантах, або лініях для обробки. Спорт та Touring приїжджають не-turbo двигун. Програвач компакт-дисків не працює, але є щонайменше два USB-роз'єми та два 12-вольтових роз'єми. За винятком Спорту, немає додаткових пакетів, що полегшує відповідність автомобілів та покупців, якщо їм сподобаються кольори.

Mazda6 Sport (23 890 дол. США, у тому числі 890 доларів). Модель в'їзду є єдиною, яка як і раніше пропонує шестиступінчасте ручне управління; 22840 дол. США. Обидві мають сидіння для сидіння, Bluetooth (телефон та аудіо), шестимовний аудіосистема, 8-дюймовий стековий дисплей, 17-дюймові сплави та функції безпеки, згадані вище. Спортивний автомат можна придбати за допомогою пакету i-ActiveSense $ 625: адаптивний круїз-контроль, попередження провулку-провулку / провулок, підтримка автоматичних пучків, передні екстрені гальма, очищувачі від дощу та автоматичні вмикачі / вимикачі фари. Автомобіль оцінюється в 26 милях на місто, 35 миль на галон шосе, 29 миль на галон в поєднанні. Посібник насправді оцінюється нижче: 24/33/27.

Mazda6 Touring (26 590 дол США). Витрата в розмірі 2700 доларів США включає в себе функції i-ActiveSense, вінілові сидіння, 19-дюймові сплави, без ключа, сидіння водія, задні вентиляційні вентиляційні отвори, підігрів передніх сидінь і силова муфта. Там немає зіткнення у безпеці / водію допомагають особливості над Touring до ви дістаєтеся до підпису Підлога.

Mazda6 Grand Touring (30 900 дол США). GT та вище отримують turbo 2.5-літр двигун, оцінений 23/31/26. (Я отримав 31 кілометр на міллях у моєму переважно шосе водіння.) Він додає 11-спікер Bose преміум аудіо система, супутникова радіо, навігація, автоматичне затемнення всередині та дзеркала сторони водія, підігрів сторонні дзеркала, та весло байдарки shifters.

Mazda Grand Touring Reserve (32 160 дол США). GTR отримує головний дисплей, розпізнавання руху дорожнього руху, адаптивні (кермові) фари, протиугінні вітрові склоочисники, підігрів задніх сидінь і кермо, а також (перший для Mazda) вентильовані передні сидіння, які відводять вологість і тепло від передні сидіння. Сидіння - шкіра (чорна або пергаментна), сидіння водія - це 8-не 6-поперечна сила, а пасажир - 6-шляховий.

Підпис Mazda (35 640 дол США). Приблизно 12 000 доларів за вхід в спорт і 3,500 доларів за GTR, покупець отримує тонкі коктейлі з японським сенам, кошики для пергаменту або глибокої каштанової шкіри Nappa, система камери для об'ємного перегляду, передній і задній паркувальні гідролокації, 7-дюймовий мультиінформаційний відображається на панелі приладів, яка повторює спідометр, додає реконфігуровані датчики та решітку кольорового металевого кольору. Одним з приємних функцій буде задні навісні навіси. Інший варіант - це шкіряна шкіра. Покупці можуть виявити, що пергамент занадто світлий, а каштан занадто темний.

Оскільки Mazda пропонує лише один варіант, на вході Mazda6 Sport, він додасть до функцій-то-would-otherwise-be-options, коли ви будете ходити по лініях обробки. Можливо, більше покупців зможуть скористатися, якщо супутникові камери Signature і передній / задній сонар вийдуть у грандіозний турінг або заповідник, залишивши діапазон підписів підпису як основну обробку.

Чотирнадцять з 50 покупців середнього седану вибирають щось інше, ніж Mazda6. Дурні Продажі Mazda6 були плоскими у першій половині 2018 року, на ринку вони знизилися на 13 відсотків, а лише у червні - 35 відсотків, при річному обсязі продажів 40 тисяч. Примітка. Деякі перераховані автомобілі здаються маленькими для "середнього розміру", але розмір можна виміряти за внутрішнім обсягом або довжиною транспортного засобу.
Чотирнадцять з 50 покупців середнього седану вибирають щось інше, ніж Mazda6. Дурні Продажі Mazda6 були плоскими у першій половині 2018 року, на ринку вони знизилися на 13 відсотків, а лише у червні - 35 відсотків, при річному обсязі продажів 40 тисяч. Примітка. Деякі перераховані автомобілі здаються маленькими для "середнього розміру", але розмір можна виміряти за внутрішнім обсягом або довжиною транспортного засобу.

Якщо ти купуєш?

Mazda6 - це найкращий середньозважений автомобіль для керування ентузіастами, які також повинні перевозити пасажирів та багаж, але не хочуть позашляховика. Можливо, якщо ви підете на модель підписів, це буде тісний матч з преміальними компактними або середніми автомобілями і, звичайно, переможець удар-для-баку.

Серед середніх седанів, порівнянних за ціною, Mazda6 часто не такий швидкий до 60 миль / год, не створює досить G-сили навколо кутів, і займає трохи далі, щоб зупинитися. Але це той, який відчуває себе найбільш приємним, щоб їхати годину-годину. Життя замало для нудних машин.

Honda Accord 2.0T є найближчою до Mazda6 як автомобіль випуску, і це клас поля, якщо ви хочете всебічний великий седан. Toyota Camry - це тверде, безперешкодне водіння пристрій; це не можна побити для комфортного перевезення A-to-B. Chevrolet Malibu є найкращою середньою компанією General Motors, яка коли-небудь була побудована, але на відміну від повнорозмірної Chevy Impala, це не в списку автомобілів GM, які планують знищити. (Ми знайшли високий mpg Malibu Eco не впевнений, щоб відновити свою цінову премію під час володіння, хоча.) Hyundai Sonata завжди солідний. Nissan Altima має бути високо конкурентноспроможною з новою моделлю, яка наступає в кінці року, що додає величезну кількість допоміжних драйверів, у тому числі напів-автономний ProPilot Assist.

Підсумок: Mazda6 - це конкурентний матч проти будь-якого автомобіля середньої цінової, середньої категорії седанів. Що стосується основного покупця, Mazda6 виділяється як кращий автомобіль для ентузіастів, які не мають п'ятдесят великих, щоб витратити.

Читати далі

Doom Eternal представляє idTech 7, вторгнення гравця, вбивство хорошої розваги

Doom Eternal з'явився сьогодні на QuakeCon. Геймплей відео та деталі всередині.

VR проти AR проти MR: для чого кожен хороший?

Маючи важкий час, щоб отримати справу на всі дії навколо VR, AR, і MR. Ми пояснюємо кожну з них і порівнюємо їхні сильні і слабкі сторони.