2019 Обзор GMC Sierra: инновационный Tailgate, отличный дисплей Head-Up

Четвертое поколение пикапа GMC Sierra 1500 - это все новое и наполненное полезными функциями. Самыми интригующими являются задняя дверь MultiPro, которая открывает шесть разных способов: загрузочный лоток с углеродным волокном и дисплей с головным уклоном, который представляет собой наилучшее использование визуального воздушного пространства, сидящего над передним капотом.

Добавьте в функции, общие с Chevrolet Silverado 2019 года - новое шасси и корпус, новые двигатели, по-настоящему изменяемую деактивацию цилиндров, прицепы-буксировочные камеры, а Sierra представляет собой очень надежный высококлассный пикап. Отсутствие адаптивного круиз-контроля и выбор GMC для того, чтобы сделать важные функции безопасности частью дорогостоящего пакета вариантов, уменьшают привлекательность Сьерра. На полноразмерном рынке, когда вы объединяете Sierra и Silverado с новым пикапом Ram 1500, лидер Ford F-150 имеет самый серьезный конкурент. Тем не менее, Ford в прошлом году возглавил своего ближайшего конкурента Silverado более чем на 300 000 единиц.

GMC выпустила первые две из шести линий отделки Sierra, внедорожную Sierra AT4 и верхнюю линию Denali. AT4 поставляется с двухдюймовым лифтом, что означает, что на подъеме кузова подняты два дюйма на заводе, а также установлены шины для внедорожников и специальные амортизаторы. Сьерра Денали имеет широкий спектр стандартных и дополнительных функций, которые могут подтолкнуть цену сделки до 70 000 долларов.

Denali - это верхняя линия отделки для более чем полудюжины моделей GMC SUV и pickup. GMC видит Denali как роскошный бренд в бренде GMC, что-то вроде AMG для Mercedes. Если бы Denali был ее собственным брендом, он занял бы пятое место в продажах роскошных автомобилей, утверждает GMC, за только Mercedes-Benz, BMW, Lexus и Audi, и опередил Cadillac. Имея более 160 000 продаж Denali в 2017 году, Denalis составляла почти треть объема GMC. Прибыль грузовиков является существенной, особенно среди верхних отделочных линий. Требуется много Малибуса, чтобы равняться марже на одной Сьерра-Денали.

Грейс GMC Sierra MultiPro 2019 можно использовать шесть способов.

1. Регулярная задняя дверь («первичные ворота») с включением / выключением питания.

2. Внутренняя задняя дверь сгибается для более широкого доступа к грузовому лотку.

3. Внутренний затвор открывается далее для шага полной ширины.

4. Внутренние ворота используются как рабочая поверхность.

5. Остановка основной крышки багажника.

6. Внутренняя остановка ворот нагрузки.

Задняя дверь загружена орудием лова, используя остановку нагрузки. (Фото: Билл Ховард. Другие фотографии слайд-шоу: GMC)

Tailgate to Die для: GMC MultiPro

Больше нет пикапов имеют задние двери, которые складываются, заканчиваются. F-150 получил признание за встроенный шаг и рампы, которые позволяют загружать, скажем, ATV. Сильверадо имеет силу открыть / закрыть из кабины. Рам 1500 может получить вертикально разделенную заднюю дверь, и половинки распахиваются или раздвигаются отдельно. Ни один не держит свечу в задней двери Sierra MultiPro. Наружные и внутренние задние двери MultiPro открываются, складываются, разрезаются и кубится шесть способов. Здесь есть раскрывающийся шаг (чтобы соответствовать F-150), верхняя половина, которая складывается вниз, остановки загрузки и полка загрузки багажника для перевозки двух уровней груза, среди различных функций (слайд-шоу выше).

2019 Sierra серьезно поднимает планку с помощью MultiPro, и владельцы найдут это полезным, а не просто трюком. Имеется даже функция автоматического закрытия: вытащите основную заднюю дверь вверх коленом, и она автоматически закрывает оставшуюся часть пути. Это не сработало во время наших приводов прессы; GMC говорит, что это ранняя модель производства. Кроме того, если вы не работаете в рабочей одежде, вы можете не захотеть поднять заднюю дверь с коленом, если ворота подняли дорожную грязь.

Покупатели Denali могут указать загрузочный слой из углеродного волокна под названием CarbonPro; он экономит 62 фунта веса. GMC и Chevy высмеивали альтернативную весовую заднюю дверь Ford F-150, которая представляет собой алюминий, но что они означают, они считают, что алюминиевые вмятины легко, если вы сбросите действительно тяжелые вещи с высоты. Возможно, но вы не заметите замедление продаж F-150. Покупатели Sierra также могут указать накладную подкладку на фабрике, выполненную в контролируемой среде.

Превосходный дисплей в верхней части экрана

GMC проделал самую красивую работу, которую я видел еще в том, чтобы хорошо использовать дополнительное пространство среди новых, более крупных дисплеев. Каждый автопроизводитель работает с сторонними поставщиками оборудования, но внешний вид и внешний вид макета исключительно GMC. Дисплей (фото выше) показывает ограничение скорости и скорости, направления навигации, если они используются, или информацию о телефоне или телефоне. Большинство автомобилей это делают.

Но слева - лучшая часть: большой вид дорожки с изображением пиктограммы, показывающий предупреждение о выезде из полосы движения и предупреждение о начале столкновения. Когда автомобиль центрирован в полосе движения, оба индикатора полосы светятся зеленым. Они меняют цвет, если вы выходите из переулка. Один или оба маркера полосы исчезнут, если камера не может получить отметки. Единственная отсутствующая функция HUD - это индикаторы слепого пятна, которые улучшают индикаторы BSD зеркала или A-столба; до сих пор это только горстка, включая Genesis, Hyundai и Mazda.

Пиктограмма дорожки и машины была бы невероятной для показа статуса адаптивного круиз-контроля, за исключением того, что ACC не находится на Sierra Sierra 2019. Это на других автомобилях GMC (но не на новом Silverado). GMC exec в частном порядке сказал: «Мы над этим работаем». Как и должно быть.

GMC определяет размер HUD как 3 на 7 дюймов, а также как 15-дюймовый диагональный HUD. Диагональное измерение сделает его крупнейшим в отрасли, когда другие автопроизводители расскажут о 10- и 12-дюймовых дисплеях для новых предложений. GMC ослепительно.

Другая крутая технология: Trailering, Shutdown Shutdown

GMC и Silverado подняли ставки для прицепа и буксировки. GMC называет свой пакет ProGrade Trailering. Hitch Guidance with Hitch View - отдельная задняя камера заднего вида. Это упрощает резервное копирование и придает шар прицепа под прицепом прицепа. От 10 футов от меня потребовалось 15 секунд, чтобы поместить мяч в дюйм от мертвой точки сцепки, так что, когда трейлер был опущен, мяч опустился на место. Поместите переключатель в Парк, и электрический стояночный тормоз наносится так, чтобы автомобиль не катился ни на дюйм, ни два, когда вы снимаете ногу с гидравлических тормозов. Приложение для смартфонов позволяет тестировать каждый из огней прицепа, и, поскольку вы сами их видите, никогда не будет вражда со своим супругом / партнером по поводу того, работает ли этот свет, стоп-сигнал или запасной свет («мед, резервный свет всегда белый»). У Форда есть приятное приложение для кабины экипажа, чтобы проверить огни прицепа, но, увидев свет, действительно верит.

Вы можете заказать камеру, чтобы она смонтирована поверх вашего трейлера (250 долларов США), чтобы действительно увидеть за вашим автомобилем. Вы не можете постоянно его использовать (в центре экрана), благодаря федеральным правилам кого-то из DC, который, вероятно, никогда даже не буксировал вручную больше, чем тележку Radio Flyer с ребенком на борту. Но вы можете щелкнуть на камере прицепа или прицепной тележке в течение 5-8 секунд за раз, что достаточно хорошо. Если вы буксируете несколько трейлеров, вы можете установить отдельные профили для каждого. Профили позволяют отслеживать использование и экономию топлива для каждой конфигурации.

GM также предлагает камеры объемного обзора, полезные для парковки автомобиля шириной 81 дюйм. Носовая камера великолепна, если вы поднимаетесь по крутому холму или подъездной дорожке. Но: если вы заказываете пакет камеры прицепа и камеры объемного звучания, вы не получаете носовую камеру. GMC дал нам песню и танец о том, насколько полезной является камера прицепа, а также камера с почти объемным окружением на 270 градусов. Что они означают: «Мы указали окно ввода с четырьмя портами, и мы еще не сертифицировали пяти- или шестипортовый ящик. Сожалею."

Большой V8 GMC (6,2 литра, 420 л.с.) и новый 5,3-литровый V8 используют динамическое управление топливом, в то время как другие двигатели используют активное управление топливом (все цилиндры включены или наполовину). В DFM имеется 17 моделей для работы на двух-восьми цилиндрах и с нечетным числом цилиндров, двигатель двигается между цилиндрами, чтобы заставить их работать и работать на холостом ходу. Силовые установки Sierra будут включать в себя новый 6,2-литровый V8 с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, новый 5,3-литровый V8 с восьмиступенчатой, новой 2,7-литровой газовой турбиной 4 (310 л.с.) с восьмиступенчатой, новой 3.0 -литровый рядный турбодизель с 10-скоростной (доступность 2019 года) и 4,3-литровый V6 с шестиступенчатой ​​скоростью.

Денали: самая роскошная Сьерра

С 2019 годом в Сьерра-Денали вы можете потратить до 70 980 долларов США, если вы проверите все варианты, включая трехцветную краску с белой заморозкой в ​​995 долларов и 2299-дюймовые колеса с 50-дюймовыми шинами. Сьерра-денали начинается с 57 190 долл. США, включая доставку в размере 1495 долл. США. (Испытание Denali I было 67 595 долларов США.) Сиденья, рулевое колесо и тому подобное - кожа, но сиденья не являются перчато-мягкими. Даже Denali попадает под бренд компании Like Pro, и кожа должна быть толстой (и жесткой), достаточной для того, чтобы выжить 100 000 циклов входа / выхода и по-прежнему выглядят хорошо. Тем не менее, у Denali нет совсем внутренней части Audi, Lexus или Mercedes-Benz. Или Рам 1500.

Денали поставляется только с кабинами экипажа, что означает два настоящих ряда. В 2019 году заднее сиденье на три дюйма больше; грузовик - 232 дюйма длинный бампер до бампера с коротким грузовым ящиком. У Denali есть адаптивное управление движением, и датчики настраивают вертикальные характеристики подвески каждые 2 миллисекунды (1/500 секунды), поэтому комфорт для пассажиров хорош на шоссе, а шум в салоне отключен. Если вы не были в полноразмерном пикапе, вы полюбуетесь центральной консолью, которая находится на ноге, а комната на спине на три сесть удобно. Удивительное количество дверных и консольных карманов, даже под полом и за задним сиденьем. Есть ли у вашего автомобиля два перчаточных ящика?

Меньшие водители и пассажиры могут чувствовать, что передние сиденья слишком большие. Есть много USB-портов, включая USB-C. В информационно-развлекательной системе и центральном стеке есть много больших кнопок и ручек, хотя из-за того, что ручки сделаны похожими на яркий металл, их сложнее понять, чем резиновые ручки на Silverado. Центральный дисплей имеет ширину 8 дюймов, затмевается 12-дюймовым ЖК-дисплеем Tesla на Ram 1500.

Sierra AT4 для внедорожников

GMC Sierra AT4 - это Сьерра, которая поставляется с завода, готового к бездорожью. Он хорошо ездит по асфальтированным дорогам, несмотря на его узкий Bridgestone Dueler A / Ts с 20-дюймовыми колесами. Это мягкая внедорожная шина и хорошо подходит для мягкого курса препятствий. GMC предлагает: на пастбище фермера, вдоль грязи в приличном клипе, вверх по травянистому холму, останавливаться и восхищаться Атлантическим океаном на расстоянии от побережья из Ньюфаундленда (самый восточный пункт в Северной Америке), вниз по склону и избегать некоторых скал.

Он так же способен, как и Silverado Z71, который при запуске позволяет тестерам ползти по бревенчатым дорогам, вверх по крутому холму, вдоль валуна, а затем пробирается через изогнутую заполненную водой канаву в нескольких сотнях ярдов. Мой тест AT4 (выше) был примерно таким же грязным, как и любой из них. Это также zippier внутри, чем другие Sierras, с контрастной строчкой внутри.

Если вы покупаете?

2019 GMC Sierra - совершенно новая модель. Это лучше во всех отношениях, настолько, что вы увидите, что 2018-е годы будут отмечены на 10 000 долларов плюс любая скидка, которую вы можете использовать. Приходят дизель и V6. Большой V8 и 10-ступенчатая автоматика способны на 20 миль миль на галлон при движении по шоссе, хотя EPA комбинированные рейтинги для автомобилей и силовых установок, выпущенных до сих пор, составляют 15-17 миль на галлон. Большой V8 достигнет 60 миль / ч за шесть секунд.

Выходная дверь MultiPro является обязательной функцией. В настоящее время кровать из углеродного волокна предлагается только на Денали, и цена будет высокой, по крайней мере, на 1000 долларов и, вполне возможно, далеко за ее пределами. Головной дисплей невероятен, хотя у большинства Сьерры его не будет. Трейлерные функции очень хорошие, лучше, чем у Ford. Сьерры 2019 года выглядят лучше, чем предыдущее поколение. Стандартная телематика OnStar от GMC, которой сейчас 20 лет, доказала свою ценность.

До сих пор есть три линии отделки Сьерра 1500, которые доступны только в продаже (август-сентябрь): Sierra Denali, Sierra AT4 и SLT среднего уровня с базовой стоимостью 49 690 долларов США. Это три из них, которые имеют стандарт MultiGut tail. Еще впереди три нижние линии отделки: вход Sierra, SLE и Elevation. Сьерра должна стартовать в середине тридцатых годов, примерно наравне с грузовиком Silverado Work. У всех есть Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете использовать их для своей навигации. Сьерра-конфигурации включают регулярную, двойную кабину и экипаж. Обычная кабина (однорядная) Sierras получает 8-футовый ящик, двойная кабина Sierras получает коробку 6 футов 6, а кабины экипажа получают коробку 5 футов 8 или 6 футов 6. Каждая линия отделки предлагает четырехколесный привод. В зависимости от линии отделки троллинговая мощность составляет 12 100 фунтов.

Есть несколько недостатков в 2019 году на старте: без адаптивного круиз-контроля, по крайней мере, до календарного 2019 года, вы теряете переднюю камеру объемного обзора, если вы получаете трейлерную камеру, и существует общая нехватка стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Например, в случае Denali от $ 50K- $ 70K, единственным стандартом, выходящим за рамки утвержденных правительством или промышленными стандартами, является обнаружение слепых пятен, и это необязательно на некоторых более низких линиях отделки. Вы должны поднять $ 2,320 (Denali Driver Alert Package II), чтобы получить предупреждение об уходе за дорогой / предупреждением о переходе полосы, предупреждение о начале столкновения, низкоскоростное автоматическое торможение вперед, торможение переднего пешехода, следующее дистанционное оповещение (стандартное для большинства 25 000 долларов Гонды и Тойота) плюс некоторые интересные вещи: головной дисплей, автоматические высокие лучи, камеры объемного звука HD (720p) и широкоугольное цифровое (камера) зеркало, которое берет на себя оптическое зеркало, переворачивая кнопку.

Сьерра-2019 еще больше отличается от Силладода, больше двоюродного брата, чем родного брата, и Денали, кажется, ездит лучше, чем сопоставимая Сильверадо. У Denali есть три особенности Silverado: MultiPro tailgate, доступная кровать CarbonPro и адаптивные амортизаторы. Я бы заподозрил, что некоторые Сильверадо намерения перейдут в Сьерра, чтобы получить превосходную заднюю дверь, а также подозревают, что больше будут жаловаться так, что через год или два Chevy получит ворота MultiPro Lite. Зачем? Потому что Silverado plus Sierra по-прежнему продано на 100 000 единиц меньше, чем Ford F-150 в прошлом году. Лучшая Сьерра потеряет продажи Сильверадо, чем людоедство Форда и Рама.

F-150 составляет 18-24 месяца от совершенно новой модели и по-прежнему вполне способен. 2019 Ram 1500 - это просроченная новая модель, а ее дальнобойщик Laramie Longhorn Edition может быть более роскошным, чем Denali. Разводная 48-вольтовая мягкая гибридная система, называемая e-Torque, является большим шагом вперед. Среди полноразмерных пикапов только Toyota Tundra и (более того) Nissan Titan борются с темпами. Другими словами, нет четкого победителя, только четыре хороших варианта: Sierra, Silverado, F-150 и Ram 1500. Даже нынешние Toyota Tundra и Nissan Titan могут быть желательны с подходящими фабричными стимулами. Вам понравится, что Silverado может предложить, и на высоком уровне GMC построил лояльный суб-бренд у клиентов Denali, которые возвращаются снова и снова. Задняя дверь Sierra MultiPro, дисплей с головным уклоном и динамическое управление топливом - большие скачки вперед.

Читать далее

Intel активно ценят озеро Raptor, Arc A770 на инновационном мероприятии

Intel на этот раз станет усердно в AMD (и NVIDIA) на фронте ценообразования.

«Инновационные центры» Foxconn в Висконсине - просто пустые здания

Foxconn подвергся резкой критике за то, что он не смог завершить крупную производственную сделку с Висконсином. Последние фотографии пустующих зданий, где компания должна строить «инновационные центры», не улучшают оптику ситуации.