2019 Audi E-tron: Премиум электрический кроссовер идет голова к голове с Tesla

Audi e-tron получил свое долгожданное открытие в понедельник в Сан-Франциско. Пятиместный пассажирский кроссовер является прямым конкурентом Tesla Model S по производительности, диапазону батарей (вероятно), комфорту существа, цене - почти всему, кроме плавного взгляда Теслы. Наряду с Jaguar I-Pace, Tesla имеет свой первый настоящий конкурс.

Во втором квартале 2019 года e-tron отправляется на аутсорсинг, сказал Audi на церемонии открытия, причем цены на три версии варьируются от 75 795 долларов США при отгрузке до 87 695 долларов за ограниченное издание First Edition. Audi не объявляла драйвинг рейндж, но мы оценим, что 95-кВт-ч PowerPack должен доставить 275-300 миль.

Электрические транспортные средства составляют менее 1 процента от 17 миллионов автомобилей, продаваемых в США в этом году. Но рынок продолжает привлекать игроков, особенно на высоком уровне. У Tesla есть седан Model S и кроссовер модели X. Jaguar имеет высокоценный I-Pace, который представляет собой кроссовер, и это не седан, а интерпретация Jaguar того, что ищет рынок. BMW на прошлой неделе продемонстрировал концептуальное транспортное средство iNext, которое является взглядом компании на то, где он будет в 2021 году: модель с электроприводом также в виде кроссовера с автономным вождением на автономии уровня 3 или уровня 4.

В отличие от Tesla и Model S, Audi на старте будет предлагать один размер батареи, кусок размером 90 x 64 x 13 дюймов, который подходит к нижней части автомобиля и вносит свой вклад в работу сляба. Во введении Audi подробно рассказала о важности аэродинамики.

Он содержит в общей сложности 36 модулей ячеек в квадратных алюминиевых корпусах, каждый из которых примерно соответствует размеру коробки для обуви. Они расположены на двух уровнях, известных как «полы» - более длинный нижний этаж и более короткий верхний. При запуске рынка каждый модуль оснащен двенадцатью ячейками мешка, имеющими гибкую внешнюю оболочку из покрытого алюминием полимера. ...

Система охлаждения плоских алюминиевых экструдированных секций, разделенных равномерно на небольшие камеры, имеет задачу поддержания высокопроизводительной работы батареи в течение длительного времени. Теплообмен между ячейками и системой охлаждения под ними через теплопроводный гель, сжатый под каждым модулем ячейки. В том, что является особенно изобретательным решением, гель равномерно переносит отработанное тепло на хладагент через корпус аккумулятора. Сильная рамка окружающего звучания и алюминиевая структура решетчатого типа, которая удерживает модули ячеек, предназначены для защиты блока батарей. Например, значительная алюминиевая пластина обеспечивает защиту от повреждений от летающих камней или бордюров.

Audi планирует создать сеть пунктов оплаты придорожных дорог, используя «широко распространенные стандарты SAE J1772 и Combined Charging System (CCS)». Выберите общественные станции, которые будут использовать быструю зарядку постоянного тока до 150 кВт (много). Ауди звонит в свою сеть «Работает на Electrify America». Ауди говорит, что к июлю 2019 года в общенациональной сети будет 500 станций быстрого заряда, в 40 штатах и ​​17 зонах метро. По этому, Tesla будет иметь значительное преимущество над Audi и другими конкурентами.

Audi включает в себя 1000 киловатт зарядки с автомобилем. Это около 15 заполнений или в несколько раз больше пополнений. Домашние пользователи могут использовать зарядные устройства на 120/240 вольт с подачей питания до 40 ампер, что позволяет оплачивать ночную зарядку. Audi и Amazon сотрудничают, предлагая сертифицированное Audi зарядное устройство и установку. Тем не менее, он позволяет обойти дилера и заказать автомобиль. Не то, чтобы независимая дилерская сеть не была плохой идеей иметь определенную конкуренцию в плане обслуживания клиентов.

Внедорожник e-tron оценивается как автомобиль среднего размера, вмещающий пять пассажиров. Audi является еще одним автопроизводителем, ориентирующимся на дизайн кроссовера / внедорожника / вагона, как наиболее эффективный способ упаковки людей и грузов в кратчайшие возможные пространства. Другими словами, еще один удар по концепции пассажирского седана.

Audi говорит, что багажная емкость составляет 28,5 кубических футов, расширяясь до 57,0 кубических футов, а второе сиденье складывается.

ЖК-дисплеи имеют высокое разрешение. Основной цифровой дисплей (приборная панель) имеет разрешение 1920 x 720 пикселей. С двумя дисплеями с центральным стеклом и несколькими кнопками, насколько хорошо Audi интегрирует голосовые входы, можно определить, как клиенты получают интерфейс. Cadillac, со своим интерфейсом CUE, получил отклики клиентов из-за сложности взаимодействия, когда автомобиль находится на типично ухабистой дороге.

Ранние намерения могут пойти в голову линии, заплатив Audi за 1000 долларов США.

Теперь читайте: Концепция BMW iNext: электрификация, самообслуживание и стиль, Tesla обещает обновление OTA, чтобы исправить автопилот модели 3 после ее разрыва с помощью OTA и лучшие услуги по подписке на автомобили: несколько новых поездок каждый год, но затраты могут взлететь

Читать далее

С его CEO Busted, Audi Teases e-tron Interior, Video Side Mirrors

Audi e-tron может стать первым крупным производственным автомобилем, использующим камеры для своих боковых зеркал. Дальность будет около 250 миль.