2019 Audi E-tron: Преміум Електричний кросовер іде з головою до голови з Tesla

Audi e-tron отримав свій довгоочікуваний понеділок у Сан-Франциско. П'ятирічний пасажирський кросовер - це прямий конкурент з Tesla Model S у продуктивності, діапазоні акумуляторів (ймовірно), комфорту для тварин, ціною - майже все, крім того, що виглядає так само, як Тесла. Разом з Jaguar I-Pace, Tesla має свій перший справжній змагання.

E-tron кораблі у другій чверті 2019, Ауді сказала у відкритті, з цінами для трьох версій коливається з $ 75.795 з перевезенням до 87 долларов США, 695 для обмеженого видання Перше видання. Audi не оголосив про рульове коло, проте ми оцінимо, що потужність моторного палива 95 кВт-год повинна доставити від 275 до 300 миль.

Електричні судна складають менше 1 відсотка з 17 мільйонів автомобілів, що продаються в США за рік. Але ринок продовжує малювати гравців, особливо на високому рівні. Tesla має як седан моделі S, так і кросовер моделі X. Ягуар має високо цінував I-Pace, який є у формі кросовера, і це, а не седан, буде інтерпретацією Jaguar того, що шукає ринок. Минулого тижня BMW показав концепт-кар iNext, який полягає в поглядах компанії на те, де вона буде в 2021 році: модель електроприводу у формі кросовера з автономним рухом на автономності рівня 3 або 4 рівня.

На відміну від Tesla та Model S, на виході Audi буде запропоновано розмір одиничного акумулятора, фрагмент розміром 90 x 64 x 13 дюймів, який підходить до нижньої частини автомобіля і сприяє перегляду облицювання плитки автомобіля. На вступі Ауді докладно говорила про важливість аеродинаміки.

Вона складається з 36 модульних елементів у квадратних алюмінієвих корпусах, кожен з яких приблизно є розміром взуттєвої коробки. Вони розташовані на двох рівнях, відомих під назвою "підлоги" - більше нижньої поверхні та коротшого верхнього. На виході на ринок кожен модуль оснащений двенадцати пакетними футлярами з гнучкою зовнішньою оболонкою полімеру з покриттям з алюмінію. ...

Система охолодження екструдованих ділянок плоского алюмінію, поділена рівномірно на невеликі камери, має завдання підтримувати високоефективну роботу акумулятора в довгостроковій перспективі. Тепло обмінюється між камерами та системою охолодження під ними через термопровідний гель, що натискається під кожним модулем комірки. У тому, що є особливо винахідливим рішенням, гель рівномірно переносить відпрацьоване тепло теплоносію через корпус батареї. Сильна оточуюча рамка та алюмінієва структура у вигляді решітки, яка тримає модульні комірки, призначена для захисту блоку акумулятора. Значна алюмінієва пластина забезпечує захист від пошкоджень, наприклад, від літаючих каменів або бордюрів.

Audi планує створити мережу точок заряду на дорогах, використовуючи "широко поширені стандарти SAE J1772 та комбінованого заряджання (CCS)". Вибір публічних станцій використовуватиме швидке заряджання постійного струму до 150 кВт (багато). Ауді закликає свою мережу "Powered by Electrify America". Ауді каже, що загальнонаціональна мережа буде мати 500 місць швидкого заряду до липня 2019 року в 40 штатах і 17 районах метро. На це, Tesla буде мати значне керівництво над Audi та іншими конкурентами.

Ауді включає 1000 kilowatts звинувачуючого з автомобілем. Це приблизно 15 заповнень або кілька разів більше топ-офф. Домашні користувачі можуть використовувати 120/240-вольтові зарядні пристрої, що забезпечують доставку живлення до 40 ампер, що дозволяє платити за ніч. Ауді та Amazon спільно пропонують сертифіковане Audi зарядний пристрій та встановлення. Однак це дозволить вам обійти дилера та замовити автомобіль. Не те, щоб незалежна дилерська компанія мала певну конкуренцію з точки зору обслуговування клієнтів.

E-tron SUV ставок як середнього розміру автомобіля, з кімнатою для п'яти пасажирів. Audi - це ще один автовиробник, який націлений на дизайн кросовера / позашляховика / високого вагона як найефективніший спосіб упаковки людей і вантажів у найкоротший простір, який можна собі уявити. Іншими словами, ще один удар по концепції пасажирського седану.

Ауді каже, що вантажопідйомність становить 28,5 кубічних футів, розширюючись до 57,0 кубічних футів, а сидіння другого ряду складені вниз.

РК-дисплеї високої роздільної здатності. Основний цифровий дисплей (панель інструментів) має роздільну здатність 1920 x 720 пікселів. З двома дисплеями центрального стека та кількома кнопками, наскільки добре Audi інтегрує голосовий вхід, може визначити, як клієнти отримують інтерфейс. Cadillac, зі своїм інтерфейсом CUE, отримав відмову від клієнтів через складність взаємодії, коли автомобіль знаходиться на звичайній дорозі.

Ранні розпорядники можуть підійти до керівника лінії, сплативши Ауді депозит у розмірі 1000 доларів.

Тепер читайте: BMW iNext Concept: Електрифікація, автопоїзд та стиль. Tesla обіцяє оновлення OTA для виправлення моделі 3 Автопілот після його розриву з використанням OTA та найкращих послуг підписки на послуги автомобілів: кілька нових агрегатів щороку, але витрати можуть спричинити подорож

Читати далі

З його CEO Busted, Audi Tezes e-tron Інтер'єр, сторонні дзеркала відео

Audi e-tron може стати першим великим виробничим автомобілем для використання камер для своїх дзеркал зі сторони. Діапазон буде приблизно 250 миль.