2019 Ford Edge Review: Самостоятельное вождение, двигатель с горячим стержнем, лучшие взгляды

2019 Ford Edge Review: Самостоятельное вождение, двигатель с горячим стержнем, лучшие взгляды

В 2019 году Ford Edge получает обновление средней продолжительности жизни, которое представляет интерес для энтузиастов вождения, а также для покупателей, которые хотят использовать один из самых безопасных автомобилей со всеми наиболее важными технологиями, способными помочь водителю. Производительность исходит от дальнобойного Ford Edge ST с турбонаддувом V6 мощностью 335 л.с. и затемненным внутренним пространством, ободами и решеткой. Каждая из четырех линий отделки Edge получает Co-Pilot360, полезный набор из четырех помощников водителя. Модель Ford Co-Pilot360 Assist + может быть дополнена всем, кроме модели ввода, что обеспечивает автономию 2-го уровня, что означает, что она может проехать на межгосударственных и ограниченных подъездных путях с ручками водителя на рулевом колесе.

Это большой шаг вперед для безопасности, поскольку покупатели понимают, что Co-Pilot360 не является Co-Pilot360 Assist +. Без пакета $ 795 Co-Pilot360 Assist + вы не получаете адаптивного круиз-контроля Stop-and-Go, лучшего друга драйверов на длинных межгосударственных дисках или ежедневно коммутируете с остановленным трафиком

Вне путаницы Co-Pilot360 это сплошной автомобиль с большим количеством места для четырех или пяти человек плюс большой грузовой отсек. Объедините 188-дюймовый Edge с 198-дюймовым Ford Explorer и Ford имеет прочный один-два удара на важном рынке среднеразмерных внедорожников, тем более, что Ford отступает от седанов.

Edge 2019 поставляется с четырьмя линиями отделки или вариантами модели. Вход Edge SE дает Ford цену в пять долларов ниже 30 000 долларов США, если вы проигнорируете стоимость доставки в размере $ 995, которую вы не можете, так что это $ 30,990 с турбо-четырьмя двигателями (EcoBoost) и восьмиступенчатой ​​автоматической мощностью 250 л.с., 24 миль на галлон EPA рейтинг (20 миль на галлон города / 29 миль на галлон шоссе). Полный привод добавляет $ 1,995. Вход Edge использует более простую версию Ford Sync. И вы получаете только базовую технологию Co-Pilot360.

Вероятно, вы захотите посмотреть эхо-пакет на Edge SEL, $ 34,085, с Sync3 (хороший) и доступность Co-Pilot360 Assist +. Еще лучше - Edge Titanium, $ 39,545, с беспроводной зарядкой Qi, надежной звуковой системой B & O premium, кожаными сиденьями и знаменитой пешеходной платформой Ford. Edge ST, 43 435 $, получает 2.7-литровый V6 turbo, производящий 350 л.с. с 20-дюймовыми сплавами, кожаные сиденья с тканевыми вставками Miko и полностью черный салон, черные сплавы и красные тормозные суппорты.

Ford Co-Pilot360 имеет стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, обнаружение слепого пятна (система информации о пятках на жаргоне Форда), система поддержания полосы движения и автоматическое управление дальним светом. Ford также ворон вокруг задней камеры стандартной камеры в Co-Pilot360. Проверка фактов: федералы назначили заднюю камеру на каждый автомобиль, проданный в США год назад. Co-Pilot360 Assist +, $ 795 - это вариант, который дает вам возможности самостоятельного вождения.
Ford Co-Pilot360 имеет стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, обнаружение слепого пятна (система информации о пятках на жаргоне Форда), система поддержания полосы движения и автоматическое управление дальним светом. Ford также ворон вокруг задней камеры стандартной камеры в Co-Pilot360. Проверка фактов: федералы назначили заднюю камеру на каждый автомобиль, проданный в США год назад. Co-Pilot360 Assist +, $ 795 - это вариант, который дает вам возможности самостоятельного вождения.

Твердый массив Ford, характеристики драйвера

Полуавтономное управление означает, что вы задействуете ассистирующий центр и адаптивный круиз-контроль. Предупреждение об уходе за полосой пограничной полосы / опоясывание влево / вправо, удерживая автомобиль в центре полосы, лучше, чем большинство водителей. ACC устанавливает максимальную скорость круиз-контроля и затем отступает, если вы столкнетесь с медленным сигналом. Если вы хотите сменить полосу движения, обнаружение слепого пятна предупреждает, есть ли автомобиль в вашем мертвом месте. Вы меняете дорожки вручную, а затем включаются функции самопривода. Это не похоже на Nissan ProPilot Assist на Nissan Leaf, Nissan Rogue, а теперь и Nissan Altima.

«Этот материал для самостоятельного вождения - это дерьмо, просто научитесь ездить», ненавистники по-прежнему будут ненавидеть водителя. Co-Pilot 360 Assist + - это важный шаг вперед для Ford и для безопасности людей, покупающих свои автомобили. Вы можете быть хорошим водителем, когда вы отправитесь в кругосветное путешествие продолжительностью шесть или восемь часов в 9 утра. Когда-нибудь после этого слишком заполняющего обеда вы будете менее настороже. Именно здесь помогают помощники водителя. То же самое происходит, если вы переезжаете работать на шесть часов сна, и вы видите, что трафик внезапно останавливается девять раз на вашем переезде и слишком медленно реагирует в десятый раз.

Форд ворует о том, как крутые и широкие возможности Co-Pilot360. Ford заслуживает награду chutzpah за объявление резервной камеры в качестве одной из сторон Co-Pilot360. Фактически это часть федерального мандата, что все автомобили имеют заднюю камеру по состоянию на май 2018 года, и три четверти всех автомобилей, изготовленных в 2017 году, тоже имели их. Наша большая забота - это покупатели, заботящиеся о безопасности, которые ходят в выставочный зал и говорят, что хотят, чтобы «Co-Pilot» согласился на совместный пилот Co-Pilot360, полезный базовый пакет, когда им действительно нужна Co-Pilot Assist +, которая включает в себя адаптивный радиолокатор круиз-контроля система, которая действительно дает защиту от края 360 градусов, плюс уклончивое рулевое управление и навигацию в пакете стоимостью 795 долларов.

Ford Edge 2019 года следует за советом Генри Форда, вроде: любые цветные сиденья, ковер, хедлайнер, колеса и решетка, которые вы хотите, пока все черное.
Ford Edge 2019 года следует за советом Генри Форда, вроде: любые цветные сиденья, ковер, хедлайнер, колеса и решетка, которые вы хотите, пока все черное.

Ford ST: больше мощности, больше удовольствия, более жесткая поездка

2019 Edge - первый внедорожник Ford, который несет эмблему ST. Focus ST и Fiesta ST были настоящими ракетами. Edge ST не совсем острый. Это быстрее, чем SE, SEL и Titanium, у этого есть более низкие профили, и у этого есть другая подвеска, которая является более твердой, достаточной, чтобы вы должны протестировать Edge с любым партнером или супругом, чтобы убедиться, что это подходит вам обоим. Он также быстрее, чем Edge Sport, он преуспевает. Оба имеют турбодвигатели V6, но лошадиная сила увеличивается с 215 до 335, крутящий момент от 350 до 380 фунт-футов. Это дает Edge ST 0-60 времени около 6 секунд и рейтинг EPA в 19 миль на галлон города, 26 миль на галлон шоссе. Edge нуждается в премиальном топливе для максимальной мощности, но работает на регулярной основе; Номера EPA должны быть одинаковыми.

Обработка отличная. Поездка является твердой и может помочь, если Ford использует регулируемые амортизаторы, чтобы иметь возможность настраивать рулевое управление, реакцию дроссельной заслонки и точки переключения в режиме Sport. С помощью переключателей весла в моих тестах были быстрые переключения передач, но для переключения на более высокую передачу наблюдалась заметная отставание в этой модели предварительного производства. 20-дюймовые колеса стандартно; дважды подумайте о 21-х годах с шинами Pirelli P Zero 265/40, если вы живете в стране выбоины.

Остальные три модели Edge хорошо двигаются, а их двигатель с турбонаддувом - достаточно быстро. SE, SE и Titanium также не требуют, чтобы вы взяли черный интерьер (наборы, ковер, хедлайнер), которые некоторые находят клаустрофобными. (Сам автомобиль вместительный в задних сиденьях.) Большинство продаж Edge будут SEL и Titanium.

Ford является одним из автопроизводителей с двумя внедорожниками среднего размера, а также Nissan (Murano, Pathfinder).
Ford является одним из автопроизводителей с двумя внедорожниками среднего размера, а также Nissan (Murano, Pathfinder).

Если вы покупаете?

Есть много солидных конкурентов. Honda Pilot - наш нынешний фаворит, отчасти потому, что у него есть лучший, на наш взгляд, пакет безопасности под названием Honda Sensing. Каждый пилот, даже линия отделки входа, получает контроль безопасности Honda Sensing, адаптивный круиз-контроль, поддержку полосы движения, а обнаружение слепого пятна - на всех, кроме входной обрезки (что, по словам Хонды, составляет всего 3 процента от продаж). Но Co-Pilot360 - разумный шаг, чтобы поставить функции безопасности под зонтичным названием, которое могут попросить покупатели.

Среди четырех обрезных линий Edge SE немного смягчает функции. Sync - более старая версия, и вы не можете получить Co-Pilot360 Assist +. SE и SEL - сладкие пятна. Edge ST очень интересен, и дельта цены над Edge Titanium не так уж и велика, так как полный привод, обычно $ 1,995, является частью базовой цены.

Несмотря на то, что это обновление только в середине жизни, модель 2019 представляет собой твердый шаг вперед для Ford Edge. Обязательно покупайте Edge независимо от того, какой другой внедорожник среднего размера является вашей основной целью. И обязательно убедитесь, что у Edge, на котором вы продаете, есть Co-Pilot360 (стандарт) и дополнительные Co-Pilot360 Assists +.

Читать далее

Руки: как дизель Mazda с дизельным двигателем может поднимать MPG 20-30 процентов
Руки: как дизель Mazda с дизельным двигателем может поднимать MPG 20-30 процентов

Творчество протекает от самых маленьких автопроизводителей: двигатель SkyActiv-X сжимает бензин, пока он самовосстанавливается. Он использует сверхтекучие смеси воздуха и топлива, достаточно низкие, чтобы иногда требовалась свеча зажигания для запуска (только) сжигания.

Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели
Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели

У Falcon Heavy есть самые двигатели любой ракеты, когда-либо достигшей орбиты - она ​​даже не близка. CEO SpaceX Элон Муск говорит, что это на самом деле полезно.

Virgin Galactic завершает первый тест на ракетный двигатель в полете
Virgin Galactic завершает первый тест на ракетный двигатель в полете

Virgin Galactic сегодня намного ближе к своей цели - быстро перевезти пассажиров в космос.

Boeing Crew Capsule опытная «аномалия» во время последнего испытания двигателя
Boeing Crew Capsule опытная «аномалия» во время последнего испытания двигателя

Boeing ругается вверх и вниз, что все в порядке, но это почти наверняка повлияет на сроки запуска еще раз.