2019 Ford Edge Review: Самостоятельное вождение, двигатель с горячим стержнем, лучшие взгляды

В 2019 году Ford Edge получает обновление средней продолжительности жизни, которое представляет интерес для энтузиастов вождения, а также для покупателей, которые хотят использовать один из самых безопасных автомобилей со всеми наиболее важными технологиями, способными помочь водителю. Производительность исходит от дальнобойного Ford Edge ST с турбонаддувом V6 мощностью 335 л.с. и затемненным внутренним пространством, ободами и решеткой. Каждая из четырех линий отделки Edge получает Co-Pilot360, полезный набор из четырех помощников водителя. Модель Ford Co-Pilot360 Assist + может быть дополнена всем, кроме модели ввода, что обеспечивает автономию 2-го уровня, что означает, что она может проехать на межгосударственных и ограниченных подъездных путях с ручками водителя на рулевом колесе.

Это большой шаг вперед для безопасности, поскольку покупатели понимают, что Co-Pilot360 не является Co-Pilot360 Assist +. Без пакета $ 795 Co-Pilot360 Assist + вы не получаете адаптивного круиз-контроля Stop-and-Go, лучшего друга драйверов на длинных межгосударственных дисках или ежедневно коммутируете с остановленным трафиком

Вне путаницы Co-Pilot360 это сплошной автомобиль с большим количеством места для четырех или пяти человек плюс большой грузовой отсек. Объедините 188-дюймовый Edge с 198-дюймовым Ford Explorer и Ford имеет прочный один-два удара на важном рынке среднеразмерных внедорожников, тем более, что Ford отступает от седанов.

Ford Edge поставляется с четырьмя линиями отделки: SE (слегка оборудованный), SEL и Titanium, с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом (EcoBoost) и спортивным Edge ST с турбонаддувом V6.

Интерьер Ford Edge Titanium - высококлассный, с кожаными креслами.

Edge SE, SEL и Titanium получают новую решетку, которая напоминает более крупный (все еще средний) Ford Explorer.

Edge ST получает затемненную решетку.

Кнопки и ручки центрального стека не занимают все пространство, что делает его менее сложным.

Основание центрального стека имеет два гнезда USB, а на верхних уровнях обрезки - блок зарядки Qi. Это удобная подставка для iPhone X без корпуса.

Центральный стек допускает доступ к бит памяти со стороны. 12-вольтовый разъем находится со стороны пассажира.

Ford является одним из автопроизводителей с двумя внедорожниками среднего размера, а также Nissan (Murano, Pathfinder).

Задний грузовой отсек просторный. Верхние уровни отделки позволяют вам подталкивать под бампер, чтобы автоматически открыть подъемную дверь.

Ford Sync 3 работает хорошо и больше не является источником жалоб владельца. Над 8-дюймовым ЖК-дисплеем: дополнительный ящик для хранения.

Панель приборов Ford Edge имеет центральный спидометр и ЖК-дисплеи с каждой стороны. В 2019 году фланговые ЖК-дисплеи начинают казаться маленькими.

Edge 2019 поставляется с четырьмя линиями отделки или вариантами модели. Вход Edge SE дает Ford цену в пять долларов ниже 30 000 долларов США, если вы проигнорируете стоимость доставки в размере $ 995, которую вы не можете, так что это $ 30,990 с турбо-четырьмя двигателями (EcoBoost) и восьмиступенчатой ​​автоматической мощностью 250 л.с., 24 миль на галлон EPA рейтинг (20 миль на галлон города / 29 миль на галлон шоссе). Полный привод добавляет $ 1,995. Вход Edge использует более простую версию Ford Sync. И вы получаете только базовую технологию Co-Pilot360.

Вероятно, вы захотите посмотреть эхо-пакет на Edge SEL, $ 34,085, с Sync3 (хороший) и доступность Co-Pilot360 Assist +. Еще лучше - Edge Titanium, $ 39,545, с беспроводной зарядкой Qi, надежной звуковой системой B & O premium, кожаными сиденьями и знаменитой пешеходной платформой Ford. Edge ST, 43 435 $, получает 2.7-литровый V6 turbo, производящий 350 л.с. с 20-дюймовыми сплавами, кожаные сиденья с тканевыми вставками Miko и полностью черный салон, черные сплавы и красные тормозные суппорты.

Твердый массив Ford, характеристики драйвера

Полуавтономное управление означает, что вы задействуете ассистирующий центр и адаптивный круиз-контроль. Предупреждение об уходе за полосой пограничной полосы / опоясывание влево / вправо, удерживая автомобиль в центре полосы, лучше, чем большинство водителей. ACC устанавливает максимальную скорость круиз-контроля и затем отступает, если вы столкнетесь с медленным сигналом. Если вы хотите сменить полосу движения, обнаружение слепого пятна предупреждает, есть ли автомобиль в вашем мертвом месте. Вы меняете дорожки вручную, а затем включаются функции самопривода. Это не похоже на Nissan ProPilot Assist на Nissan Leaf, Nissan Rogue, а теперь и Nissan Altima.

«Этот материал для самостоятельного вождения - это дерьмо, просто научитесь ездить», ненавистники по-прежнему будут ненавидеть водителя. Co-Pilot 360 Assist + - это важный шаг вперед для Ford и для безопасности людей, покупающих свои автомобили. Вы можете быть хорошим водителем, когда вы отправитесь в кругосветное путешествие продолжительностью шесть или восемь часов в 9 утра. Когда-нибудь после этого слишком заполняющего обеда вы будете менее настороже. Именно здесь помогают помощники водителя. То же самое происходит, если вы переезжаете работать на шесть часов сна, и вы видите, что трафик внезапно останавливается девять раз на вашем переезде и слишком медленно реагирует в десятый раз.

Форд ворует о том, как крутые и широкие возможности Co-Pilot360. Ford заслуживает награду chutzpah за объявление резервной камеры в качестве одной из сторон Co-Pilot360. Фактически это часть федерального мандата, что все автомобили имеют заднюю камеру по состоянию на май 2018 года, и три четверти всех автомобилей, изготовленных в 2017 году, тоже имели их. Наша большая забота - это покупатели, заботящиеся о безопасности, которые ходят в выставочный зал и говорят, что хотят, чтобы «Co-Pilot» согласился на совместный пилот Co-Pilot360, полезный базовый пакет, когда им действительно нужна Co-Pilot Assist +, которая включает в себя адаптивный радиолокатор круиз-контроля система, которая действительно дает защиту от края 360 градусов, плюс уклончивое рулевое управление и навигацию в пакете стоимостью 795 долларов.

Ford ST: больше мощности, больше удовольствия, более жесткая поездка

2019 Edge - первый внедорожник Ford, который несет эмблему ST. Focus ST и Fiesta ST были настоящими ракетами. Edge ST не совсем острый. Это быстрее, чем SE, SEL и Titanium, у этого есть более низкие профили, и у этого есть другая подвеска, которая является более твердой, достаточной, чтобы вы должны протестировать Edge с любым партнером или супругом, чтобы убедиться, что это подходит вам обоим. Он также быстрее, чем Edge Sport, он преуспевает. Оба имеют турбодвигатели V6, но лошадиная сила увеличивается с 215 до 335, крутящий момент от 350 до 380 фунт-футов. Это дает Edge ST 0-60 времени около 6 секунд и рейтинг EPA в 19 миль на галлон города, 26 миль на галлон шоссе. Edge нуждается в премиальном топливе для максимальной мощности, но работает на регулярной основе; Номера EPA должны быть одинаковыми.

Обработка отличная. Поездка является твердой и может помочь, если Ford использует регулируемые амортизаторы, чтобы иметь возможность настраивать рулевое управление, реакцию дроссельной заслонки и точки переключения в режиме Sport. С помощью переключателей весла в моих тестах были быстрые переключения передач, но для переключения на более высокую передачу наблюдалась заметная отставание в этой модели предварительного производства. 20-дюймовые колеса стандартно; дважды подумайте о 21-х годах с шинами Pirelli P Zero 265/40, если вы живете в стране выбоины.

Остальные три модели Edge хорошо двигаются, а их двигатель с турбонаддувом - достаточно быстро. SE, SE и Titanium также не требуют, чтобы вы взяли черный интерьер (наборы, ковер, хедлайнер), которые некоторые находят клаустрофобными. (Сам автомобиль вместительный в задних сиденьях.) Большинство продаж Edge будут SEL и Titanium.

Если вы покупаете?

Есть много солидных конкурентов. Honda Pilot - наш нынешний фаворит, отчасти потому, что у него есть лучший, на наш взгляд, пакет безопасности под названием Honda Sensing. Каждый пилот, даже линия отделки входа, получает контроль безопасности Honda Sensing, адаптивный круиз-контроль, поддержку полосы движения, а обнаружение слепого пятна - на всех, кроме входной обрезки (что, по словам Хонды, составляет всего 3 процента от продаж). Но Co-Pilot360 - разумный шаг, чтобы поставить функции безопасности под зонтичным названием, которое могут попросить покупатели.

Среди четырех обрезных линий Edge SE немного смягчает функции. Sync - более старая версия, и вы не можете получить Co-Pilot360 Assist +. SE и SEL - сладкие пятна. Edge ST очень интересен, и дельта цены над Edge Titanium не так уж и велика, так как полный привод, обычно $ 1,995, является частью базовой цены.

Несмотря на то, что это обновление только в середине жизни, модель 2019 представляет собой твердый шаг вперед для Ford Edge. Обязательно покупайте Edge независимо от того, какой другой внедорожник среднего размера является вашей основной целью. И обязательно убедитесь, что у Edge, на котором вы продаете, есть Co-Pilot360 (стандарт) и дополнительные Co-Pilot360 Assists +.

Читать далее

Руки: как дизель Mazda с дизельным двигателем может поднимать MPG 20-30 процентов

Творчество протекает от самых маленьких автопроизводителей: двигатель SkyActiv-X сжимает бензин, пока он самовосстанавливается. Он использует сверхтекучие смеси воздуха и топлива, достаточно низкие, чтобы иногда требовалась свеча зажигания для запуска (только) сжигания.

Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели

У Falcon Heavy есть самые двигатели любой ракеты, когда-либо достигшей орбиты - она ​​даже не близка. CEO SpaceX Элон Муск говорит, что это на самом деле полезно.

Virgin Galactic завершает первый тест на ракетный двигатель в полете

Virgin Galactic сегодня намного ближе к своей цели - быстро перевезти пассажиров в космос.

Boeing Crew Capsule опытная «аномалия» во время последнего испытания двигателя

Boeing ругается вверх и вниз, что все в порядке, но это почти наверняка повлияет на сроки запуска еще раз.