2019 Ford Edge Review: Автопоїзд, Hot Rod Engine, Кращі вигляд

2019 Ford Edge отримує оновлення середнього життя, яке цікавить ентузіастів водіння, а також покупців, які хочуть одне з найбезпечніших автомобілів з усіма найвагомішими технологіями, що допомагають водіям. Продуктивність походить від асортименту Ford Edge ST з 335-сильним гальмом турбонаддувом V6 та чорнилом інтер'єром, дисками та решіткою. Кожен з чотирьох ліній Edge обрізки отримує Co-Pilot360, корисний набір з чотирьох допоміжних драйверів. Все, крім моделі входу, може бути вдосконаленою завдяки Ford Co-Pilot360 Assist +, що забезпечує автономність рівня 2, що означає, що він може самостійно керувати міжміськими і обмеженими під'їзними шляхами з легкими рухами водія на кермі.

Це великий крок вперед для безпеки, поки покупці зрозуміють, Co-Pilot360 не Co-Pilot360 Assist +. Без пакета 795 дол. Co-Pilot360 Assist + ви не отримаєте адаптивний круїз-контроль, найкращий друг водіїв на довгих міждержавних дисках або щодня пересуває зупинки та перевезення

За межами суєти Co-Pilot360, це тверда машина з великою кількістю приміщень для чотирьох або п'яти плюс великий вантажний відсік. Об'єднати 188-дюймовий Edge з 198-дюймовим Ford Explorer, і Ford має твердий один-два ударів на важливому ринку середнього розміру позашляховика, особливо тому, як Ford відступає від седанів.

Ford Edge поставляється в чотирьох лініях обробки: SE (злегка обладнана), SEL і Titanium, з чотирициліндровими турбонаддувом (EcoBoost) двигунами та спортивним Edge ST, з турбонаддувом V6.

Інтер'єр Ford Edge Titanium є висококласним, із шкіряними сидіннями.

Edge SE, SEL та Titanium отримують нову решітку, яка нагадує великий (все ще середній) Ford Explorer.

The Edge ST отримує заглушену решітку.

Кнопки та ручки клавіш центру не займають все простір, що робить його менш складним.

База центрованого складу має два роз'єми USB та, на верхньому рівні охайного, блок зарядки Qi. Це зручний пристрій для iPhone X без корпусу.

Стек центру дозволяє трохи зберігати доступні з боків. 12-вольтовий роз'єм на стороні пасажира.

Ford є одним з автовиробників з двома середньодобованими автомобілями, а також Nissan (Murano, Pathfinder).

Тильна вантажна площа просторі. Верхній рівень охайності дає вам удар під бампер, щоб автоматично відкрити ланцюгова кришка.

Ford Sync 3 добре працює і більше не є джерелом скарг власника. Над 8-дюймовим РК-дисплеєм: додатковий контейнер для зберігання.

Панель приладів Ford Edge має центральний спідометр та РК-дисплеї з кожної сторони. Флангові РК-дисплеї починають виглядати малими в 2019 році.

2017 Edge поставляється в чотирьох лініях обробки або варіантах моделі. Вхід Edge SE дає Форде ціну п'ять баксів під $ 30,000, якщо ви ігноруєте плату за доставку 995 доларів, яку ви не можете, так що це $ 30,990 з турбонаддувом (EcoBoost) і восьмиступінчастим автоматичним виробництвом потужністю 250 к.с. 24 mpg EPA рейтинг (20 mpg місто / 29 mpg шосе). Повноприводний привід дорівнює $ 995. Вхід Edge використовує просту версію Ford Sync. І ви тільки отримуєте базову технологію Co-Pilot360.

Ви, ймовірно, хочете виглядати на ринку Edge SEL, 34 085 доларів США, за допомогою Sync3 (добрий) та наявності Co-Pilot360 Assist +. Краще Edge Titanium, 39,545 дол. США, з бездротовим заряджанням Qi, надійна звукова система B & O, шкіряні сидіння та відомий пішохідний підйомник Ford. The Edge ST, 43350 долларов США, отримує 2,7-літровий V6 турбонаддув, який виробляє 350 л.с. з 20-дюймовими сплавами, шкіряними сидіннями з вставками Miko, а також всесвітньо-чорним інтер'єром, чорними сплавами та червоними гальмами.

Ford Solid Масив особливостей, водій допомагає

Напів-автономне водіння означає, що ви берете участь в центрі уваги і адаптивний круїз-контроль. Попередження про від'їзд смуги краю / смуга проїзду / провулок, що центрирує смугу, тримає машину міцно в середині смуги, краще, ніж більшість водіїв. АСК встановлює максимальну швидкість круїз-контролю, а потім відключає, якщо ви забігаєте позаду повільного штоку. Якщо ви хочете змінити провулок, виявлення сліпого місця попереджає про наявність автомобіля в сліпому місці. Ви змінюєте смуги ручним способом, після чого виконуються функції самозахисту. Це не несхоже на Nissan ProPilot Assist на Nissan Leaf, Nissan Rogue, а тепер і Nissan Altima.

"Це самовідновлювати речі дерьмо, просто навчитися керувати" ненависники все ще збираються ненавидіти водійські допомагає. Для тих, хто впевнені в думках, Co-Pilot 360 Assist + - це великий крок вперед для Ford і для безпеки людей, що купують свої автомобілі. Ви можете бути гарним водієм, коли ви вирушаєте на шість-вісімгодинний круїз по годинах о 9 годині ранку. Через деякий час після цього наповнення обіду, ви будете менше уваги. Тут допомагає водій. Те ж саме відбувається, якщо ви переїдете на роботу на шість годин сон, і ви бачите, що трафік раптово зупиняється дев'ять разів при пересуванні вашої поїздки і десять раз реагує занадто повільно.

Форд розповідає про те, наскільки прохолодними та широкими є можливості Co-Pilot360. Форд заслуговує на винагороду за чулу, за те, що оголосила, що камера резервного копіювання є одним з аспектів Co-Pilot360. Це фактично частина федерального мандату, що всі автомобілі мають задню камеру з травня 2018 року, а також три чверті всіх автомобілів, зроблених в 2017 році. Наша більша турбота - покупці, які знають про безпеку, які заходять до виставкового залу і кажуть, що вони хочуть, щоб "Co-Pilot" міг оселитися на Co-Pilot 360, корисну базову комплектацію, коли вони дійсно хочуть Co-Pilot Assist +, що включає адаптивний радар система, яка насправді надає Edge 360 ​​ступеням захисту, а також ухильні рульове управління та навігацію, в пучку 795 доларів США.

Ford ST: більше сил, більше задоволення, жорсткіша їзда

2017 Edge - перший у світі позашляховик Ford, який несе емблему для виконання ST. Фокус ST та Fiesta ST були справжніми ракетами. Edge ST не зовсім настільки жорсткий. Це швидше, ніж SE, SEL і Titanium, він має шини з низьким рівнем профілю, і це має іншу підвіску, яка є міцнішою, достатньою, щоб ви випробували привід Edge будь-яким партнером або дружиною, щоб переконатись, що це підходить вам обом. Це також швидше, ніж Edge Sport, це вдається. Обидва вони мають турбонаддув V6 двигунів, але потужність кінських сил збільшується з 215 до 335, крутний момент з 350 до 380 фунтів-ноги. Це дає Edge ST 0-60 час приблизно 6 секунд і EPA рейтинг 19 миль на галон міста, 26 миль на галон шосе. Edge потребує преміального палива для максимальної потужності, але працює нормально; Номери EPA повинні бути однаковими.

Обробка відмінна. Їзда є твердою та може бути допоможена якщо Ford застосувала регульовані потрясіння поїхати з спроможністю tweak спрямовуюча, throttle відповідь, та пункти переміщення у Спортивному способі. Використовуючи байдаркові змінні, в моїх тестах було швидко здійснено перемикання вниз, але для переходу вгору було помітно відставання в цій моделі попереднього виробництва. 20-дюймові колеса стали стандартними; Подумайте двічі про 21-х років з шинами 265/40 Pirelli P Zero, якщо ви живете в країні, де вирушають.

Інші три моделі Edge добре їздять, а їх турбо-чотири двигуни досить швидко. SE, SE та Titanium також не вимагають від вас взяти чорний інтер'єр (набори, килими, хедлайнер), які деякі знаходять клаустрофобію. (Сам автомобіль є просторим у задніх сидіннях.) Більшість продажів Edge буде SEL і Titanium.

Якщо ти купуєш?

Є багато твердих конкурентів. Honda Pilot є нашим поточним улюбленим, почасти тому, що він має кращий, на наш погляд, пакет безпеки, який називається Honda Sensing. Кожна пілотська лінія, навіть лінія по в'їзді, отримує кероване кермо Honda Sensing safety-adaptive, і провулок продовжує допомагати, а сліпі місце виявлення на всіх, крім в'їзної обробки (що, за словами Honda, становить лише 3 відсотки продажів). Але Co-Pilot360 - це розумний крок, щоб поставити засоби безпеки під назвою парасольки, яку покупці можуть просити.

Серед чотирьох ліній Edge trimming, SE є трохи м'яким у функціях. Sync - це стара версія, і ви не можете отримати Co-Pilot360 Assist +. SE та SEL - це солодкі плями. Edge ST - це дуже весело керувати автомобілем, а ціна дельти над Edge Titanium - це не так вже й багато, оскільки загальна частота, як правило, становить 995 дол США, є частиною базової ціни.

Незважаючи на те, що це тільки оновлення середнього життя, модель 2019 являє собою твердий крок вперед для Ford Edge. Не забудьте купувати Край незалежно від того, який інший середнього розміру позашляховик - це ваша головна мета. І обов'язково переконайтеся, що Edge, який ви купуєте, має Co-Pilot360 (стандарт) та додатковий Co-Pilot360 Assists +.

Читати далі

Новий Mac Teardowns демонструє компанію Apple M1 Engineering під капотом

iFixit розібрав MacBook Air та MacBook Pro, що працюють на M1, даючи нам поглянути на одну з останніх незвіданих основних областей цих продуктів: їх основний фізичний дизайн.

Intel Proaches Apple Engineer, який веде команду розробки M1

Intel залучила одного з найцікавіших інженерів Apple, щоб допомогти зі своїми зусиллями SOC.

Volvo для використання Unreal Engine для "фотореалістичних" дисплеїв EV

Volvo - це остання компанія, яка оголошує плани використовувати Unreal Engine для майбутнього флоту EVS. Це задає питання: чи можуть пасажири грати в раунд світів, коли застряг у трафіку?

AMD Engineer підтверджує, що споживання GPU RDNA3 збільшиться

Це тенденція, - сказав співробітник AMD та інженер -ветеран.