Waymo запускает услуги по самообслуживанию потребителей в Аризоне

Самозанятая автомобильная программа Google началась как секретный проект в исследовательском подразделении компании Google X, но он не остался там. Google развернул его в Waymo как часть реорганизации Alphabet несколько лет назад. Waymo было тихо (а иногда и не так спокойно) тестировать автономные технологии вождения, и теперь это, наконец, развертывание для потребителей в Аризоне. Люди могут заказать машину, и она появится, чтобы взять их туда, где им нужно идти без человека, когда-либо касающегося колеса.

Компания чувствует себя достаточно уверенно в течение примерно 10 миллионов часов практики вождения, чтобы сделать это реальным сервисом, который люди платят за использование, и это называется Waymo One. В течение нескольких лет Waymo тестирует свои технологии самостоятельного вождения в районе Финикса с помощью добровольцев ранних гонщиков. Компания оборудовала микроавтобусы Chrysler с набором датчиков, таких как лидарные и камеры высокого разрешения, для сканирования мира вокруг автомобиля. Расширенные алгоритмы машинного обучения распознают объекты и поддерживают положение транспортного средства на дороге, избегая препятствий.

Служба доступна 24 часа в сутки, семь дней в неделю через приложение Waymo One в метро Phoenix. Это включало Чендлера, Темпу, Меса и Гилберта. Когда вы попросите прокатиться, приложение покажет вам приблизительную цену и маршрут, который автомобиль планирует принять. Непонятно, почему цена - это всего лишь оценка - возможно, расходы Waymo на фактический пробег?

Сначала автомобили Waymo One по-прежнему будут иметь водитель безопасности человека за рулем. Уэймо говорит, что человеческий компонент должен «контролировать наши транспортные средства для удобства и удобства гонщиков». Если все идет по плану, человеку, стоящему за рулем, вообще не нужно вмешиваться. Тем не менее, если человек, наблюдающий за автомобилем, поможет нерешительным потребителям привыкнуть к идее самозанятого автомобиля. Waymo говорит, что это также облегчит общение с автомобильной консолью, которая показывает прогресс поездки, доступ к агентам поддержки и опцию «pull over».

Waymo One доступен только небольшой группе потребителей, которые также участвовали в программе раннего гонщика. Waymo планирует постепенно расширять доступность в ближайшие месяцы. Текущие райдеры также ограничены максимум тремя взрослыми и одним ребенком за поездку. Это то, что Waymo может обеспечить с помощью водителя безопасности человека в машине, но люди могут попытаться толпиться, когда машины движутся самостоятельно. Есть много проблем для разработки, не все из них технические.

Читать далее

Линус Торвальдс обвиняет Intel в уничтожении оперативной памяти ECC в потребительских системах

Intel лишила свои потребительские продукты поддержки ECC RAM более десяти лет назад, и Линус Торвальдс до сих пор недоволен этим.

Intel убивает свои потребительские продукты Optane

Эксперимент Intel с предложением Optane напрямую потребителям за пределами кэш-накопителей, таких как H20, подошел к концу - по крайней мере, на данный момент.

Отчет: ускорение потребительского SSD ускоряется

SSD теперь выходит на корабль жестких дисков в потребительских системах по широкому запаю. Диски NVME доступны на даже самых дешевых компьютерах.

Отчет: сдвиги Google сосредоточены на лицензировании Tech stadia, поскольку для потребительской службы спотыка

С Игровой публикацией становится все более консолидированным, Google, по-видимому, изменил тактику. Новый доклад утверждает, что почти все работы Google на Stadia вращаются вокруг лицензирования технологии. Если это правда, дни Стадии как пронумерованы дни стадийской платформы.