Waymo запускає споживчу автоперевезення автомобільної служби в штаті Арізона
Програма Google для самостійного керування автомобілем розпочалася як секретний проект у дослідницькій команді компанії Google X, але вона не залишилася там. Google відкинув його в Waymo в рамках реорганізації алфавіту кілька років тому. Waymo спокійно (а часом і не так спокійно) випробовує автономну технологію водіння, і тепер вона нарешті розгортається споживачам в штаті Арізона. Люди можуть замовити машину, і вони з'являться, щоб взяти їх там, де їм треба їхати без людей, які ніколи не торкаються колеса.
Компанія відчуває себе впевнено приблизно в 10 мільйонів годин практики, щоб зробити це справжнім сервісом, який люди платять за користування, і це називається Waymo One. Waymo вже кілька років протестував свою технологію самозахисту в районі Фенікса за допомогою ранніх водіїв-волонтерів. Компанія обладнала Chrysler мікроавтобуси з набором датчиків, таких як лідар та камери з високою роздільною здатністю для сканування світу навколо автомобіля. Розширені алгоритми машинного навчання розпізнають об'єкти та підтримують положення транспортного засобу на дорозі, уникаючи перешкод.
Послуга доступна 24 години на добу, сім днів на тиждень за програмою Waymo One у метро Phoenix area. У тому числі Чендлер, Темпе, Меса та Гілберт. Коли ви запитуєте їзду, додаток покаже вам приблизну ціну та маршрут, який автомобіль планує взяти. Незрозуміло, чому ціна - це лише оцінка - можливо, плати за Веймо за дійсним пробігом?
Спочатку у Waymo One автомобілі все ще буде водій безпеки людини за кермом. Waymo каже людський компонент там, щоб "контролювати наші транспортні засоби для комфорту та зручності гонщиків". Якщо все йде до плану, людині за кермом не потрібно втручатися взагалі. Тим не менш, людина, яка контролює машину, допоможе спокійним споживачам звикнути до ідеї самокерування автомобіля. Waymo каже це також буде вводити людей з легкістю у автомобілі console що показує подорож прогрес, доступ до службовцям підтримки, та "розтягують" вибір.
Waymo One доступний лише для невеликої групи споживачів, які також брали участь у програмі раннього вершника. Уеймо планує поступово розширювати доступність у найближчі місяці. Поточні гонщики також обмежуються максимум трьома дорослими та однією дитиною на поїздку. Це щось Waymo може застосувати з водієм безпеки людини у автомобілі, але люди можуть намагатися натовп у коли автомобілі заженуть самостійно. Є багато питань для розробки, не всі вони технічні.
Читати далі
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.
Intel у переговорах, щоб почати виробництво автомобільних чіпів усього 6-9 місяців
За словами гелізатора Intel Pat Gelsinger, його компанія швидко обертається, щоб створювати чіпси для автозапчастин, які вплинули на дефіцит напівпровідника, з ідеєю, що Intel може мати різницю у середньостроковій перспективі.