Ваши результаты меняются: Chevrolet Silverado V8 Tops Turbo Four на MPG
Кто бы мог подумать: четырехцилиндровый пикап Chevrolet Silverado с турбонаддувом будет побежден аналогом Silverado с двигателем V8? Это случилось, когда машина и водитель проехали их по одному и тому же шоссе. Оба оценены EPA в 22 милях на галлон в движении по шоссе.
«Мы не могли бы быть более шокированы результатом», - пишет Car and Driver в своем собственном тесте экономии топлива на шоссе (HFE), который охватывает 200 миль при скорости 75 миль в час. Silverado с четырьмя цилиндрами получил 18 миль на галлон, в то время как более тяжелый V8 Silverado получил 21 милю на галлон в руках C / D, что эквивалентно 17-процентному преимуществу V8 перед встроенными четырьмя.
Транспортные средства были примерно эквивалентны. Оба были 2019 года Сильверадо 1500-х годов с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пикап с меньшим количеством двигателей был Silverado 2.7T RST с конфигурацией DoubleCab. V8 был Silverado, был 5,3-литровый RST Crew Cab с весом штрафа 314 фунтов. И все же, пробежал лучше.
Как это случилось? Автомобиль и водитель говорит:
Для всей перекачки сундуков, которую производят производители по уменьшению размеров и с турбонаддувом, нам показалось любопытным, что толкатель V-8 может даже приблизиться к испытаниям в любой области эффективности. … Наши испытания в реальных условиях показывают, что транспортные средства работают на относительно высокой скорости, и хотя подход с уменьшением размеров и турбонаддувом является преимуществом циклов испытаний EPA, 2.7 по-прежнему необходимо перемещать кирпичи по воздуху. Мы подозреваем, что это на разгон или использование турбо на скорости 75 миль в час. Точная противоположность - двигатель, по сути работающий как безнаддувный четырехтактный двигатель, - вероятно, верен в течение 48-мильного цикла испытаний EPA на шоссе.
5.3 также получает выгоду от некоторой причудливой технологии, которую GM называет Dynamic Fuel Management (переменное отключение цилиндра), которая способна запустить 17 различных циклов зажигания, чтобы максимизировать экономию топлива.
Chevrolet и родной GMC работают над другими двигателями, чтобы обеспечить большую мощность, крутящий момент и эффективность. Грядет шестицилиндровый дизель. Возможно, комбинация шести, а не четырех цилиндров и дизельной технологии покажет более оптимистичный результат для поклонников меньшего количества цилиндров, где это уместно.