Ранние данные говорят о том, что общие скутеры неоправданно дороги

В прошлом году такие службы, как Bird и Lime, запустили новые программы совместного использования скутеров по всей стране, часто путем развертывания скутеров на городских улицах без разрешения местного правительства. Было множество статей, в которых обсуждались основы этих операций, но относительно мало обсуждалось, сколько дохода на скутер могут генерировать сервисы или получают ли эти компании достаточный доход для создания устойчивых моделей перевозок.

Репортер Quartz Али Грисволд провел анализ дохода на скутер с использованием открытых наборов данных, предоставленных Louisville, KY. Вопрос о том, сколько доходов компании зарабатывают на скутере, интересен, учитывая, что большая часть «разрушений», которые Силиконовая долина привнесла в транспорт, до сих пор основывалась на потоках венчурных денег. Например, Uber - это, в основном, двигатель для потери миллиардов долларов в год, а не устойчивый бизнес с разделением поездок. Компания потеряла 4,5 миллиарда долларов в 2017 году, и, если не считать влияния слияний на ее финансовые показатели, еще 3,2 миллиарда долларов в первые три квартала 2018 года. Освобождение от любых требований по фактическому получению прибыли может быть чрезвычайно полезным при конкуренции с уже установленными компании, но это не построило устойчивый бизнес. Бёрд и Лайм оба столкнулись с серьезными вопросами о том, как они будут поддерживать бизнес-модель, учитывая широко распространенные сообщения о потерях транспортных средств и продолжающемся повреждении.

Лезвие Грисуолда

Анализ Грисволд стал возможен благодаря тому факту, что первоначальные наборы данных Louisville KY содержали уникальный идентификатор для каждого скутера, что позволяло ей отслеживать, как долго транспортные средства сохраняются в городе. Более поздние дампы данных удалили этот модификатор, что, вероятно, предотвратило анализ, который она выполнила.

Она обнаружила, что средний скутер жил 28 дней со средней продолжительностью жизни 23 дня. Сосредоточение только на самых старых транспортных средствах в наборе данных улучшило это немного, до 32 и 28 дней, соответственно. Используя самые старые транспортные средства для базовой линии и исключая данные за декабрь (ее набор данных работал с августа по декабрь), средний автомобиль совершил 70 поездок за 85 миль.

Как указывает Грисволд, этого недостаточно, чтобы сделать автомобили прибыльными. Она анализирует данные, сообщенные The Information о том, сколько Bird тратит на автомобиль, а также дополнительный анализ, предоставленный другим источником, работающим с теми же данными Луисвилля.

Когда вы просматриваете различные затраты и доходы, эти компании просто не делают ничего, кроме как теряют огромные суммы. Средняя выручка на скутер в Луисвилле, по крайней мере, составляет от 65 до 75 долларов. Данные, доступные в других местах онлайн, показывают, что каждый скутер стоит Bird $ 551. Компания хочет снизить это до 360 долларов, но даже в этом случае она теряет 285 - 295 долларов за скутер, развернутый в районе Луисвилля. И, прожив несколько лет в Луисвилле, я подозреваю, что это более добрый рынок, чем многие, - погода не такая хорошая, как в Сан-Франциско, но холмов гораздо меньше, чтобы тормозить или двигать.

Грисволд отмечает, что эти проблемы могут не вызывать удивления. Скутеры Bird, представленные на рынке, рассчитаны только на водителей весом 200 фунтов и были созданы для китайского рынка. Среднестатистический американский мужчина лишь чуть ниже максимальной спецификации веса для оборудования. Bird уже представила новый дизайн скутера. Получив комментарий, Bird попытался заявить, что он перемещает транспортные средства, подразумевая, что транспортные средства исчезли из набора данных Луисвилля, потому что они были развернуты на других рынках, но не смогли предоставить какую-либо информацию о том, где можно было взять скутеры. или в каких городах они были бы развернуты. Как пишет Грисволд: «Я предполагаю, что они просто улетят».

Если Bird действительно хочет построить устойчивый бизнес, ей потребуется принципиально иной подход к долговечности автомобиля или его стоимости. Желательно оба. И если средний скутер длится всего 23 дня, нужно задаться вопросом, насколько экологичен весь бизнес на самом деле. Строительство, покупка и транспортировка бесконечного множества скутеров в американские города со сроком службы менее 30 дней также не являются отличным способом сокращения общих выбросов CO2.

Топ изображения: Википедия

Читать далее

Раджа Кодури из Intel представит на предстоящей конференции Samsung Foundry

На этой неделе Раджа Кодури из Intel выступит на литейном мероприятии Samsung - и этого не случилось бы, если бы Intel не было, что сказать.

Обзор: Oculus Quest 2 может стать переломным моментом для массового внедрения VR

Oculus Quest 2 теперь доступен, и это улучшение по сравнению с оригиналом во всех отношениях. И все же это на 100 долларов дешевле, чем последний выпуск. Проведя некоторое время с Quest 2, я считаю, что мы можем оглянуться на него как на гарнитуру, которая наконец сделала VR доступной для массовых потребителей.

Samsung, Стэнфорд, создали дисплей с разрешением 10000 пикселей на дюйм, который может революционизировать VR и

Спросите любого, кто провел в гарнитуре VR более нескольких минут, и они отметят эффект дверного экрана. Это могло бы устранить его навсегда.

RISC-V делает шаг навстречу мейнстриму с платой SiFive Dev Board и высокопроизводительным процессором

RISC V продолжает завоевывать рынок, на этот раз с более дешевой и более полнофункциональной тестовой материнской платой.