BMW, VW, Daimler обвиняют в сговоре с целью заблокировать контроль выбросов

ЕС направил письмо в BMW, Daimler и Volkswagen, сообщив всем трем компаниям, что, по его мнению, они вступили в сговор, чтобы ограничить разработку технологии контроля выбросов дизельного топлива с 2006 по 2014 год. Это полностью отделено от вопросов, связанных с поражением устройств. устанавливается на автомобили VW в течение большей части того же периода времени. В письме говорится, что предполагаемый сговор расследуется как нарушение закона о конкуренции, а не экологического права.

Согласно письму, ЕС считает, что эти три компании вступили в сговор, чтобы не выводить на рынок различные варианты дизельной обработки. В настоящее время дизели впрыскивают мочевину (AdBlue) в поток выхлопных газов. ЕС пишет, что «по предварительному мнению Комиссии, BMW, Daimler и VW координировали свои стратегии дозирования AdBlue, размер резервуара AdBlue и диапазоны заправки в период между 2006 и 2014 годами с общим пониманием того, что таким образом они ограничивают потребление AdBlue и эффективность очистки выхлопных газов. «.

Компании также обвиняются в сговоре, чтобы не вводить фильтры "Отто". Они уменьшают вредные выбросы частиц из выхлопных газов В письме говорится, что «по предварительному мнению Комиссии, BMW, Daimler и VW координировали свои действия, чтобы избежать или, по крайней мере, отложить введение OPF в свои новые (с непосредственным впрыском) бензиновые модели легковых автомобилей в период между 2009 и 2014 годами и удалить неопределенность относительно их будущего поведения на рынке ».

Эти действия наносят вред потребителям, говорится в письме ЕС, отказывая им в праве покупать менее загрязняющие окружающую среду автомобили. Один из фактов, появившихся в результате разгрома VW, заключался в том, что группы ЕС подозревали, что компании годами пренебрегали правилами в отношении дизельного топлива, не обращая внимания на идею улучшения загрязнения окружающей среды, но на самом деле не достигли тех вех, на которые они претендовали. Хотя я не могу говорить о том, как дизели позиционировались в Европе, VW опирался на «зеленый» маркетинг в своих сообщениях для дизельных автомобилей в Соединенных Штатах.

Хотя эти усилия не связаны с установлением цен или незаконным разделением рынка между различными компаниями, они все же могут нарушать закон ЕС о картельной деятельности. В ЕС незаконно заключать соглашения, которые ограничивают или контролируют производство, рынки или технические разработки. Сотрудничество, которое приводит к улучшению конечного продукта за счет обмена техническими ноу-хау, прямо разрешено.

Агентство Рейтер сообщает, что именно Даймлер сообщил ЕС о сговоре в первую очередь, что, по-видимому, бросило письмо ЕС в более серьезный свет. Если бы Daimler, BMW и VW вступали в сговор, чтобы не допустить появления на рынке более чистых технологий, в то время как VW активно обманывал и поставлял все свои дизельные автомобили с поражающими устройствами, это указывало бы на глубокое недоверие со стороны автопроизводителей в течение почти десятилетие. Скандал с VW может быть немного в зеркале заднего вида, но он не полностью ушел из общественной памяти.

В случае признания вины ЕС может наложить штраф в размере до 10 процентов мирового оборота (общий доход).

Читать далее

Daimler отключит бензин, дизельные двигатели, сосредоточится на электр

Даймлер говорит, что нынешние семейства двигателей - последние новые. Он видит, что половина автомобилей, проданных в 2030 году, электрифицирована: электромобиль, гибридный или подключаемый гибрид. К 2050 году половина автомобилей сгорания исчезнет.