BMW, VW, Daimler Звинувачений у Скупченні до Блоку Контроль Викидів
ЄС відправив листа до BMW, Daimler та Volkswagen, повідомляючи всім трьом компаніям, що вважає, що вони уклали угоду, щоб обмежити розвиток технологій для контролю викидів дизельного палива з 2006 - 2014 років. встановлені на автомобілях VW протягом більшої частини того ж періоду часу. У листі зазначається, що передбачуваний змову розслідується як порушення конкурентного права, а не екологічного права.
Згідно з листом, ЄС вважає, що ці три компанії уклали згоду, щоб не вивести на ринок різні варіанти лікування дизельного палива. В даний час дизелі вводять сечовину (AdBlue) в потік відпрацьованого газу. ЄС пише, що “у попередньому огляді Комісії BMW, Daimler та VW координували свої стратегії дозування AdBlue, розмір бака AdBlue та діапазони заповнення між 2006 та 2014 роками з загальним розумінням, що вони тим самим обмежують ефективність очищення AdBlue та очищення вихлопних газів. . "
Компанії також звинувачують у змові, щоб не вводити фільтри для частинок «Отто». Вони зменшують шкідливі викиди частинок від вихлопів. У листі зазначається, що «за попередніми даними Комісії, BMW, Daimler і VW координувалися, щоб уникнути або, принаймні, затримати впровадження OPF у своїх нових моделях бензинових легкових автомобілів з безпосереднім уприскуванням між 2009 і 2014 рр. невпевненість у їх майбутній поведінці на ринку ».
Прийняття цих дій завдало шкоди споживачам, зазначає лист ЄС, позбавляючи їх права купувати автомобілі з менш забруднюючими речовинами. Один з фактів що з'явився з VW дискусу що EU-групи мали підозрювані компанії були flouting дизель розпорядження протягом років, платять lip службу до ідеї покращуючого забруднення але не фактично ударяючого milestones вони заявили бути. Хоча я не можу говорити про те, як дизелі розташовувалися в Європі, VW спирався на "зелений" маркетинг у своїх повідомленнях для дизельних транспортних засобів у США.
Незважаючи на те, що ці зусилля не передбачають фіксацію цін або неправомірне поділ ринку між різними компаніями, вони все одно можуть порушувати законодавство ЄС щодо картельної діяльності. Забороняється укладати угоди в ЄС, які обмежують або контролюють виробництво, ринки або технічні розробки. Співробітництво, яке призводить до вдосконалення кінцевого продукту через обмін технічними знаннями, явно дозволено.
Саме Даймлер поінформував ЄС про змову в першу чергу, повідомляє Reuters, який, здається, віддає листа ЄС більш серйозним світлом. Якщо Daimler, BMW, та VW були colluding щоб утримати більш чисту технологію з ринку одночасно VW активно обманювали та перевозять всі його дизельні судна з поразкою прилади, це би показало глибокий рівень недобросовісності з автомобільних виробників протягом майже десятиліття. Скандал VW може бути трохи в дзеркалі заднього виду, але він не повністю відступив від громадської пам'яті.
Якщо ЄС буде визнаний винним, ЄС може накласти штраф у розмірі 10 відсотків глобального обороту (загальний дохід).
Читати далі
VW програмне забезпечення зручно допомагає водіям, що обманюють випробування викидів, знову
Програмні технологічні викиди випробувань на думку, що транспортний засіб кашляється як трохи, як одна п'ятнадцята кількість оксиду азоту.
Метою Intel спрямована на досягнення чистого нульового викиду вуглецю до 2040 року
У заяві в середу компанія підтвердила свою намір зменшити свій вплив на навколишнє середовище та розвинути стратегію стабільної операції.
Newegg викидає розпродаж "Бонанза" для графічних процесорів, материнських плат, пов’язаних із цим і
Нарешті відкрили шлюзи, оскільки Newegg пропонує круті знижки на безліч ігрових спорядження.
Законодавці просять федеральні агенції контролювати викиди криптовалют
Сенатор Уоррен, сенатор Маркі та інші підписанти закликали EPA та DOE використовувати чинний федеральний закон для моніторингу викидів великих криптовалютних компаній та споживання енергії.