BMW, VW, Daimler Звинувачений у Скупченні до Блоку Контроль Викидів
ЄС відправив листа до BMW, Daimler та Volkswagen, повідомляючи всім трьом компаніям, що вважає, що вони уклали угоду, щоб обмежити розвиток технологій для контролю викидів дизельного палива з 2006 - 2014 років. встановлені на автомобілях VW протягом більшої частини того ж періоду часу. У листі зазначається, що передбачуваний змову розслідується як порушення конкурентного права, а не екологічного права.
Згідно з листом, ЄС вважає, що ці три компанії уклали згоду, щоб не вивести на ринок різні варіанти лікування дизельного палива. В даний час дизелі вводять сечовину (AdBlue) в потік відпрацьованого газу. ЄС пише, що “у попередньому огляді Комісії BMW, Daimler та VW координували свої стратегії дозування AdBlue, розмір бака AdBlue та діапазони заповнення між 2006 та 2014 роками з загальним розумінням, що вони тим самим обмежують ефективність очищення AdBlue та очищення вихлопних газів. . "
Компанії також звинувачують у змові, щоб не вводити фільтри для частинок «Отто». Вони зменшують шкідливі викиди частинок від вихлопів. У листі зазначається, що «за попередніми даними Комісії, BMW, Daimler і VW координувалися, щоб уникнути або, принаймні, затримати впровадження OPF у своїх нових моделях бензинових легкових автомобілів з безпосереднім уприскуванням між 2009 і 2014 рр. невпевненість у їх майбутній поведінці на ринку ».
Прийняття цих дій завдало шкоди споживачам, зазначає лист ЄС, позбавляючи їх права купувати автомобілі з менш забруднюючими речовинами. Один з фактів що з'явився з VW дискусу що EU-групи мали підозрювані компанії були flouting дизель розпорядження протягом років, платять lip службу до ідеї покращуючого забруднення але не фактично ударяючого milestones вони заявили бути. Хоча я не можу говорити про те, як дизелі розташовувалися в Європі, VW спирався на "зелений" маркетинг у своїх повідомленнях для дизельних транспортних засобів у США.
Незважаючи на те, що ці зусилля не передбачають фіксацію цін або неправомірне поділ ринку між різними компаніями, вони все одно можуть порушувати законодавство ЄС щодо картельної діяльності. Забороняється укладати угоди в ЄС, які обмежують або контролюють виробництво, ринки або технічні розробки. Співробітництво, яке призводить до вдосконалення кінцевого продукту через обмін технічними знаннями, явно дозволено.
Саме Даймлер поінформував ЄС про змову в першу чергу, повідомляє Reuters, який, здається, віддає листа ЄС більш серйозним світлом. Якщо Daimler, BMW, та VW були colluding щоб утримати більш чисту технологію з ринку одночасно VW активно обманювали та перевозять всі його дизельні судна з поразкою прилади, це би показало глибокий рівень недобросовісності з автомобільних виробників протягом майже десятиліття. Скандал VW може бути трохи в дзеркалі заднього виду, але він не повністю відступив від громадської пам'яті.
Якщо ЄС буде визнаний винним, ЄС може накласти штраф у розмірі 10 відсотків глобального обороту (загальний дохід).
Читати далі
IBM, Fujifilm встановила новий рекорд щільності площі із стрічковим картриджем 580 ТБ
IBM і Fujifilm оголосили про прорив, який колись може забезпечити стрічкові картриджі ємністю 580 ТБ або більше.
IBM обіцяє в 100 разів швидше квантові обчислення в 2021 році
Цього року Intel планує пришвидшити квантові навантаження до 100 разів завдяки новим програмним інструментам та вдосконаленій підтримці класичних та квантових обчислень.
Samsung вкладає процесор AI 1.2TFLOP у HBM2 для підвищення ефективності та швидкості
Samsung розробила новий тип процесора в пам'яті, побудований навколо HBM2. Це нове досягнення для розвантаження ШІ, яке може збільшити продуктивність до 2-х разів при одночасному зменшенні енергоспоживання на 71 відсоток.
IBM побудував AI, здатний утримувати себе проти людей у дебатах
Проект IBM DEBOTER не підсилює людей з дебатного етапу ще, але це стає краще конкурувати з ними.