Гиперзвуковой ракетный двигатель прошел этап испытаний
Большинство самолетов ограничены дозвуковыми крейсерскими скоростями, но экспериментальный гиперзвуковой двигатель британской фирмы сегодня на шаг ближе к реальности. Реактивные двигатели говорят, что они успешно протестировали неотъемлемую часть своего синергетического ракетного двигателя с воздушным дыханием (SABER). Это может расчистить путь для создания ракетных двигателей, которые в несколько раз увеличивают скорость звука коммерческих самолетов.
Сверхзвуковой полет был ограничен военными и правительствами с момента выхода в отставку Concorde в 2003 году. Этот самолет мог летать со скоростью 2,04 Маха (1354 мили в час или 2180 км / час), но его обслуживание было дорогостоящим. Существует аппетит, чтобы вернуть сверхзвуковой полет и, возможно, даже увеличить гиперзвуковые скорости. Это будущее Двигатели Реакции планируются с двигателем SABRE.
Одной из самых неприятных проблем при полете на высоких скоростях является то, как вы справляетесь с воздушным потоком. В сверхзвуковом и гиперзвуковом полете воздух, поступающий в воздухозаборник двигателя, становится очень горячим, и двигатель, который не может справиться с этим нагревом, может выйти из строя захватывающим образом. Конструкция SABER включает в себя предварительный охладитель, который гасит тепло от входящего воздуха. Реактивные двигатели говорят, что они успешно протестировали свое испытательное оборудование для предварительного охлаждения (HTX) с воздухом при температуре 788 градусов по Фаренгейту (420 градусов по Цельсию). Это соответствует полету Маха 3.3, максимальной скорости ныне ушедшего в отставку SR-71 Blackbird. Инженеры полагают, что окончательный двигатель может поразить Mach 5 или выше.
Все здесь стало немного жарче! Первая фаза испытаний для нашего теплообменника с предварительным охлаждением повторяет условия сверхзвукового полета на скорости 3,3 Маха. Дальнейшие тесты #HotHTX до #hypersonic скоро будут доступны @SpaceportCO #futureflight #thermalmanagement https://t.co/4fMgeTgEvD pic.twitter.com/JWUOhpsuLr
- Реакция Двигатели Ltd (@ReactionEngines) 8 апреля 2019
Испытание HTX проводилось на полигоне на заводе в Колорадо с помощью турбореактивного двигателя General Electric J79. Эти двигатели, разработанные более 50 лет назад, приводились в действие самолетом, таким как McDonnell Douglas F-4 Phantom II и Lockheed F-104 Starfighter. Реактивные двигатели просто направили выхлоп из J79 на предварительный охладитель и проверили его работоспособность.
Реактивные двигатели говорят, что HTX охладил высокотемпературный воздух менее чем за 1/20 секунды. Это 1,5 МВт теплопередачи, энергетический эквивалент 1000 средних американских домов. В своем следующем тесте «Реакция двигателей» планирует подвергнуть HTX воздуху при температуре 1800 градусов по Фаренгейту (1000 градусов по Цельсию). Это соответствует гиперзвуковому полету Маха 5.
Это значительный этап, но двигатель SABRE - это всего лишь концепция. Могут пройти годы, прежде чем вы сможете совершить гиперзвуковой перелет на другой континент.
Читать далее
Военные американские тихо проверенные гиперзвуковой ракету прошлого месяца
Это наступает среди сообщений о том, что Россия использовала свою собственную гиперзвуковой ракетную систему в Украине, что делает его очистить гонку в более быстрое оружие, уже началось.
Предлагаемый гиперзвуковой пассажирский самолет перейдет к краю пространства на Mach 9
Если речь идет о плоде, этот самолет может взять пассажиров из Лос -Анджелеса в Токио всего за час.
НАСА снимает потрясающие фотографии гиперзвуковых самолетов
Любой самолет, движущийся быстрее, чем скорость звука, создает фронт давления, который окружает раму и вытесняет окружающий воздух. Теперь мы можем визуализировать это.