Обзор внедорожника BMW X5 2019 года: лучший универсальный автомобиль для тех, у кого есть средства

Внедорожник BMW X5 2019 года - ваш лучший автомобиль на ближайшие 3-5 лет. Ничто иное не касается универсальности X5 в верхнем сегменте и делает больше вещей, которые вы, вероятно, захотите: перевозить людей и грузы, добираться туда безопасно и комфортно, помогать в управлении, буксировать лодку или прицеп весом 7500 фунтов и развлекать вас и ваших спутников в пути. Ни один автопроизводитель не предлагает больше технологий для водителя, развлечений и безопасности, большинство из которых полезно.

Несмотря на многие достоинства X5, существуют следующие факты: BMW держит в заложниках ключевую функцию безопасности, адаптивный круиз-контроль, в пакете опций за 1700 долларов. BMW арендует Apple CarPlay на основе годовой подписки, не предлагает Android Auto и не предлагает гибридной версии с подключаемым модулем при запуске, хотя BMW и является компанией, предлагающей большинство моделей PHEV. За все это вы, вероятно, заплатите 70000 долларов и выше.

BMW продвигается на рынок Range / Land Rover (то есть высококлассного и прочного). Пакет для бездорожья стоимостью 3950 долл. США позволяет подниматься по склонам и рекам Брод (здесь глубина около 20 дюймов), а пневматические источники также обеспечивают лучшую поездку по дороге. (Вы можете получить их отдельно.)

Встроенный шести турбинный двигатель мощностью 335 л.с. достаточно быстр, развивая 60 миль в час за 5,0 секунды. Рейтинг EPA - город на 20 миль на галлон, шоссе на 26 миль на галлон, объединенные 22 мили на галлон. Монстр V8 быстрее, дороже и в среднем 19 миль на галлон.

Панель управления использует два 12-дюймовых ЖК-дисплея, а также iDrive, сенсорный, голосовой и даже распознавание жестов для управления центральным стеком.

Приборная панель, один из двух 12-дюймовых ЖК-дисплеев, имеет несколько тем (макетов). В этом, движущаяся карта в середине превращается с цифровыми инструментами. Слева модуль самопривода говорит водителю снова захватить колесо (красный индикатор).

Кнопки на руле довольно большие. Колесо бочки справа - это ролик, лучший способ передвижения между несколькими вариантами.

BMW позволяет вам купить легкосплавные диски размером 21 дюйм, как показано здесь (1550 долларов). Даже акции 19 могут быть повреждены выбоинами.

Спортивный дисплей, доступный на центральной стойке, показывает, сколько энергии вырабатывает автомобиль при увеличении масштаба. Что может быть худшим временем, чтобы отвлечься от дороги. (Многие автопроизводители делают это.)

Система резервных и боковых камер BMW является волшебной: она накладывает поворотные линии, показывает, насколько близко вы находитесь к объектам с зеленовато-желтым-красным излучением, исходящим от них, и даже показывает, будут ли ваши двери четко открываться.

Последний головной дисплей BMW (1100 долл.) Сам по себе большой, полезный, с его помощью легко увидеть, в какую полосу движения вы должны попасть, его можно затемнить или отключить.

Ци беспроводная зарядка доступна. BMW включает в себя как традиционные, так и разъемы USB-C.

Варвары на решетках? BMW попала в ряды таких компаний, как Audi, Lexus, Toyota и каждый пикап, делая их решетку еще больше. Это приобретенный вкус.

BMW предлагает «изощренные элементы отделки из алмазного стекла», включая переключатель, колесо iDrive, ручку регулировки громкости и кнопку «старт / стоп».

В дополнение к паре передних разъемов, в центральной консоли есть один разъем USB.

Крепления на спинках передних сидений позволяют создать развлекательную систему для задних сидений Professional, 2200 долларов США. Крепления также имеют больше разъемов USB.

Активный помощник по вождению: Полуавтоматическое управление

У BMW есть гладкая система самоуправления 2-го уровня (управляет в пределах одной полосы движения, шагает вперед и осторожно меняет полосу движения), называемая Active Driving Assistant (ADA). Это вышеупомянутый вариант, который должен иметь 1700 долларов США, поскольку это единственный способ получить адаптивный круиз-контроль, который BMW исключил из полного списка других мер безопасности для водителя: предупреждение о выезде с полосы движения, дневная защита пешехода, предупреждение о лобовом столкновении с подавлением столкновений в городе, активная шторка обнаружение точки и задний перекрестный сигнал тревоги. В 2019 году у «Тойоты» стоимостью 20 000 долларов есть стандарт ACC, но не BMW. У X5 есть стандарт, который BMW называет динамическим круиз-контролем, который звучит как динамический радиолокационный круиз-контроль Toyota, но DCC BMW - это старый круиз-контроль с возможностью замедления движения на нескольких милях в час при прохождении поворотов.

Что касается ADA, то фанатичные фанаты BMW-клуба скажут: «У тебя есть BMW, учись водить, подонок яппи». Для тех, кто считает, что нет ничего плохого в том, чтобы позволить технологии отвлечься от передвижения в часы пик или долгого отпуска. поездка, ADA делает свое дело. Включите предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз, и вы получите самостоятельное вождение, которое работает на шоссе, пока вы свободно держите руки на руле, поэтому автомобиль знает, что вы на самом деле все еще там и не спите. Аналогичная функция Extended Traffic Jam Assistant для дорог с ограниченным доступом позволяет управлять трафиком без остановки. Тебе это не нравится? Не занимайтесь этим.

ADA сработал очень хорошо в моих тестах, в том числе на самых крутых Finger Lakes и в штатах Connecticut Valley, которые я смог найти. Сложнейшие проблемы с полуавтоматическим вождением сегодня - это резко изогнутые дороги с ограниченным доступом, а машины режут прямо перед собой, а затем сразу же замедляют движение. БМВ поддерживает узкие дороги (те, которые меньше национального стандарта шириной 12 футов) и прошла через две группы строительных зон с узкими проезжими частями, но я также уделял этому все внимание.

Если вы снимаете руки с руля и не обращаете внимания на предупреждения каждые 10 секунд, чтобы положить (свободно) руки на руль, Х5 предупреждает, затем снова предупреждает, затем замедляет автомобиль до остановки, включает сигнализаторы опасности, и, если вы все еще не отвечаете, телематическая система автомобиля обращается за помощью. Это для водителя, который засыпает, теряет сознание в нетрезвом состоянии или имеет серьезное заболевание. Если это возможно, X5 тянет на плечо. Это часть того, что BMW называет Ассистентом экстренной остановки, который водитель может автоматически задействовать, «потянув за рычаг», рычаг - это мини-рычаг стояночного тормоза.

X5 на шоссе и проселочных дорогах

За неделю вождения X5 xDrive50i с двигателем V8, почти 1000 миль, он был потрясающим компаньоном: спокойным, компетентным, с невероятным звуком (черно-белое обновление верхнего уровня). Это почти слишком быстро. Дважды на двухполосной проселочной дороге я съезжал на обочину, трогал газ, и к тому моменту, когда я возвращался назад, машина разгонялась до 80-85 миль в час всего за пару секунд. На самом деле, лучшая часть дня была утром, разжигая 456-сильный 32-клапанный турбо V8 и слыша шум, когда V8 нагревается.

X5 также вполне способен на бездорожье, как вы можете видеть на некоторых фотографиях. Даже если вы не поднимите одну сторону автомобиля на 20 градусов, вам будет легче узнать, что вы не застрянете на грунтовой дороге, ведущей к лыжным склонам.

Приборная панель имеет пару 12-дюймовых ЖК-дисплеев, один в качестве приборной панели, другой в качестве центрального дисплея. Дисплей за рулем настолько большой, что вы не можете видеть верхние углы. В стандартном режиме произвольной формы карта в среднем виде проливается на другие дисплеи. Это может или не может раздражать вас. Я бы сказал, что это будет привычный вкус.

BMW, по большей части, использует тактильную обратную связь - рулевое колесо вибрирует - чтобы предупредить вас, если вы дрейфуете с полосы движения и не мигает ваш мигалка. Больше людей любят это, чем резкие гудки, предупреждающие пассажиров и вас о последнем нарушении правил вождения.

Головной дисплей потрясающий, большой, но не такой большой, что вы не видите дорогу к дисплею. Когда вы прокладываете сложный путь через городской межгосударственный переход, HUD дает понять, какие (сколько) полос движения вам следует. Вы можете настроить то, что на дисплее, если вы хотите видеть меньше. Вы не можете видеть индикаторы мертвой точки в HUD. BMW говорит, что нет необходимости, если в зеркале или передней стойке есть светодиод. Неправильно. BMW просто не хочет признавать маленький (на самом деле уже не так уж и маленький) Hyundai-Genesis, и теперь Mazda выбрала его с хорошей идеей: когда автомобиль появляется в вашей левой или правой слепой зоне, появляется значок автомобиля или сигнала гидролокатора. вверху слева или справа от HUD, и если вы попытаетесь переместиться на занятую полосу, значок мигнет, и вы получите тактильный сигнал тревоги, а также зеркальный сигнал.

Если вы едете с включенным предупреждением о выходе из полосы движения / включите поддержку полосы движения и пытаетесь сменить полосы движения, не используя указатель поворота, система автокоррекции X5 возвращает автомобиль к исходной полосе. Это сильное исправление, на мой взгляд, настолько сильное, что некоторые водители могут поверить, что у них недостаточно сил, чтобы его преодолеть. Подруга с новым X5 попросила помочь отключить его, потому что она считала, что это может быть неуправляемым. Если вы тест-драйв X5, найдите дорогу, где вы можете проверить LDW / LKA и посмотреть, что вы думаете.

BMW продолжает управлять дисплеем центрального стека с помощью контроллера iDrive, а также с помощью голосовых команд, записывая адресное письмо за буквой поверх контроллера и его панели распознавания жестов, касаясь дисплея или используя дополнительную систему команд жестов за 190 долларов. Когда вы принимаете роды, обратите внимание на предполетные инструкции, затем тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь. iDrive полезен тем, кто изучает команды. И повторяйте эту мантру: трудно учиться, легко использовать. То, что отображается на большом экране, который можно разделить на 60-40, легко понять.

BMW включает телематику и встроенный сотовый модем. Если вы хотите отключить Wi-Fi от модема, за это взимается дополнительная плата и, конечно, фактическая плата за передачу данных.

Alles KLAR: модульная автомобильная платформа BMW

В этом четвертом поколении X5, наряду с новыми 3-й и 7-й сериями, используется кластерная архитектура BMW или модульная платформа. Это все ярость. VW имеет MQB и MLB. У Тойоты есть TNGA, или Тойота, Новая Глобальная Архитектура. Одна и та же архитектура может быть использована для небольших, средних и больших транспортных средств. Все будущие BMW и Minis будут производиться с заднеприводной платформой CLAR или переднеприводной платформой FAAR. В каждом из них также будет установлен полный привод (xDrive).

Архитектура CLAR позволяет BMW продолжать предлагать третий ряд сидений, очень уютный, в X5. Маленькие дети являются единственными подходящими жильцами.

Х5 быстрый. В то время как BMW заявляет, что xDrive 40i развивает скорость 0-60 миль в час за 5,3 секунды, у некоторых тестеров скорость составляет менее 5 секунд, это благодаря встроенному шестицилиндровому турбодвигателю мощностью 335 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF. В США не будет дизеля X5. PHEV X5 xDrive45E выпускается как модель 2020 года, с диапазоном EV, удвоенным примерно до 50 миль. Его оценки миль на галлон могут ослабить жало без дизеля.

Уверенность BMW в прочности новой платформы привела к тому, что она включила серьезный (по цене и возможностям) внедорожный пакет, подходящий для ползания по скалам, а также для создания рек глубиной около 20 дюймов. Извините, нет возможности снорклинга.

Это BMW, который вы должны купить?

Модель 2019 года сказочная, дорогая и загруженная технологиями. Наша очевидная рекомендация: не переусердствуйте с вариантами. В частности, V8 X5 xDrive50i, как и тот, который я тестировал, является излишним. Это стоит дорого, а экономия топлива так себе. Вы можете довести базовую цену в 76 745 долл. США (включая фрахт) до 107 775 долл. США, выбрав представительский уровень с пакетами Premium и Executive, функции управления и бейджинга M Sport, 22-дюймовые легкосплавные диски, которые соблазняют богов выбоин, и черную отделку фортепиано, которая будет выглядеть отлично подходит в день доставки, а затем навсегда демонстрирует бортовую пыль и отражает утреннее солнце в ваших глазах.

В соревнованиях принимают участие Porsche Cayenne, Audi Q7 / Q8, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90, а также Land Rover Range Rover Sport и Range Rover Discovery. Также Acura MDX, Infiniti QX-50 и Lexus RX / RXL. По большей части автомобили под американским флагом, хорошие и просто нормальные, привлекают другую группу покупателей. Наиболее близкими к X5 являются Cadillac XT5, который получит серьезное обновление для модели 2020 года, и Lincoln Nautilus (урожденная MKX).

Два других внедорожника среднего размера 2020 года должны дать BMW некоторую паузу при отправке. Acura MDX уже давно показывает миру, как обеспечить 95 процентов качества X5, включая обработку, на 10–15 тыс. Долл. США дешевле. Предстоящий среднеразмерный внедорожник Genesis GV80 2020 года вполне может стать шоком для седана среднего размера Hyundai Genesis 2008 года (сейчас Genesis G80): невероятная посадка и отделка, комфортная езда, разумная управляемость и конкурентоспособная цена. Поскольку управление - сильная сторона BMW, Genesis изначально может представлять большую угрозу на арене Lexus RX / Lincoln Nautilus.

Также есть компактный внедорожник BMW X3 2019 года (новый в модели 2018 года) и только что появившийся полноразмерный BMW X7. Посмотрите на X7 ($ 74 895 за шестицилиндровый двигатель), если хотите что-то с аккуратным, но не тесным третьим рядом сидений и впечатляющим присутствием (203 дюйма в длину) наравне с устаревшим Mercedes-Benz GLS. Базовая цена составляет $ 74 895 с фрахтом, а основные размеры спереди и сзади (высота, пространство для ног) находятся в пределах дюйма от каждого. Оба буксируют 7500 фунтов. Если вы переходите на более компактный X3, то есть секрет: по сравнению с X5, переднее и заднее пространство для ног и запасное пространство находятся в пределах дюйма друг от друга; только на ширине сидения X5 явно больше. Для многих людей X3 - хороший выбор - просто с меньшей длиной, шириной и буксировочной способностью (4400 фунтов).

Лучший X5 за деньги

Вот X5, который я хотел бы указать: X5 xDrive40, список за 60 700 долларов плюс фрахт за 995 долларов, для начальной точки в 61 695 долларов (полный привод, 26 миль на галлон, 5,3 секунды 0-60 миль в час). Самая распространенная краска добавляет 550 долларов (есть два черных, два белых, один синий, один серый и бежевый / коричневый, называемый солнечным камнем). Кожа коньяка стоит 1450 долларов (два виниловых материала для сидений, называемых SensaTec, очень похожи на кожу, но они скучные бежевые или черные). Избегайте трех глянцевых отделок салона (до 1080 долларов дополнительно) для трех безбликовых отделок, все бесплатно, например, коричнево-металлический пепел. Обязательно добавьте профессиональный пакет помощи при вождении, 1700 долл. США и пакет помощи при парковке (автоматический поиск и управление параллельной и перпендикулярной парковкой, ультразвуковыми датчиками и видом с объемной камеры). Я также добавил бы аудио премиум-класса (875 долларов), подножки (400 долларов) и подогрев передних и задних сидений / передних подлокотников / рулевого колеса (600 долларов). Если вам нужна черная или бежевая обивка, SensaTec достаточно хорош.

Вы сами решаете, нужен ли вам пакет Luxury Seating (1600 долл. США для многоконтурного, вентилируемого, массажного) и внедорожного пакета (3950 долл. США, передняя и задняя пневматическая подвеска, механическая блокировка дифференциала и режимы бездорожья).

Среди отдельных вариантов, если они не входят в комплект, рассмотрите головной дисплей (1100 долларов), управляемые светодиодные фары (1000 долларов), подножки (400 долларов), подогрев передних / задних сидений (350 долларов) и ночное видение (2300 долларов). ). Если вы отправляетесь в длительные поездки, подумайте об акустическом стекле (300 долларов США), шторах на заднем боковом стекле (250 долларов США) и системе объемного звучания Harman Kardon (875 долларов США), или если вы любите музыку, звук Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Система (4200 долл. США). Прицепное устройство, позволяющее буксировать 7200 фунтов (много), стоит 550 долларов. Два более ярких варианта - это элементы управления стеклом в стиле Volvo (переключатель, кнопка запуска, регулятор громкости, контроллер iDrive), 650 долларов и кожаная панель приборов (1200 долларов).

Мой конфиг дает вам 70 120 долларов или 2500 долларов при погашении кредита в размере 1275 долларов США (пятилетний кредит) или арендного платежа в размере 970 долларов США (2500 долларов США в течение 36 месяцев, 12 000 миль в год).

Это много денег и много машин. Если вы верите в технологии, делающие автомобили быстро устаревшими, лучше взять в аренду, потому что 2022 автомобили будут еще лучше. Для 2019 года, однако, это современный уровень техники в внедорожниках среднего размера. На данный момент BMW вернулась на вершину, в немалой степени, потому что X5 - новейший внедорожник среднего класса.

Читать далее

Обзор: Oculus Quest 2 может стать переломным моментом для массового внедрения VR

Oculus Quest 2 теперь доступен, и это улучшение по сравнению с оригиналом во всех отношениях. И все же это на 100 долларов дешевле, чем последний выпуск. Проведя некоторое время с Quest 2, я считаю, что мы можем оглянуться на него как на гарнитуру, которая наконец сделала VR доступной для массовых потребителей.

Обзор MSI Nvidia RTX 3070 Gaming X Trio: производительность 2080 Ti, цены на Pascal