2019 BMW X5 SUV Огляд: Кращий універсальний автомобіль для тих, хто має засоби

2019 BMW X5 SUV ваш кращий автомобіль протягом наступних 3-5 років. Ніщо інше не торкається універсальності X5 на високому кінці і робить більше того, що ви хочете захотіти: носити людей і вантаж, безпечно і комфортно дістатися, допомагати їзді, буксирувати човен або причіп на 7500 фунтів, і розважайте вас і ваших супутників на шляху. Ніякий automaker не пропонує більше водія, розваги, та безпека технологія, більшість це корисна.

На тлі багатьох достоїнств X5 існують такі факти: BMW утримує заручника ключову функцію безпеки, адаптивний круїз-контроль, в пакеті опціонів на $ 1700. BMW орендує вас Apple CarPlay на щорічній підписній основі, не пропонує Android Auto, і не пропонує гібридну версію під час запуску, хоча BMW є компанією з більшістю моделей PHEV. Для всього цього ви, мабуть, заплатите $ 70,000 і вище.

BMW штовхає у Діапазон / Земля Rover (значення, високий-кінець та важкий) ринок. $ 3,950 Off-Road Пакет дозволяє вам піднятися на схили та ford річки (тут приблизно 20 дюймів глибоких), та повітря пружини також доставляють кращий на-дорозі їзда. (Ви можете отримати їх окремо.)

335-hp inline шість turbo двигун багато досить швидкий, досягаючи 60 mph протягом 5.0 секунд. EPA рейтинг 20 mpg місто, 26 mpg шосе, 22 mpg об'єдналося. Monster V8 є більш швидкий, costlier, та середні 19 mpg.

Приладова панель використовує два 12-дюймові РК-дисплеї, плюс iDrive, дотик, голос і навіть розпізнавання жестів для керування стеком у центрі.

Панель приладів, одна з двох 12-дюймових РК-дисплеїв, має кілька тем (макетів). У цьому, рухається карта в середній морфі з цифровими інструментами. Зліва модуль самопідготовки повідомляє водієві знову затиснути колесо (червоний індикатор).

Кнопки рульового колеса досить великі. Бочковое колесо праворуч є роликом, найкращим способом переміщення між кількома варіантами.

BMW дозволяє вам купити легкосплавні диски, великі, як 21 дюйм, показані тут ($ 1550). Навіть запас 19s є сприйнятливий до пошкодження вибоїни.

Спорт дисплей, наявний на купі центру, розповідає вам скільки потужності автомобіль породжує тому що ви збільшуєте. Котрий може являти собою найгірший час взяти ваші очі з дороги. (Багато автовиробників роблять це.)

Система резервного та бічного фотоапарата BMW чарівна: вона накладає поворотні лінії, показує, наскільки близькі ви до об'єктів із зеленим-жовто-червоним, що виходить з них, і навіть проектує, чи відкриються ваші двері.

Останній BMW head-up показ ($ 1.100 на його власний) є великий, корисний, легкий побачити що провулок ви мусите бути у, та можете бути затемнені або вимкнений.

Доступна бездротова зарядка Qi. BMW включає як традиційні, так і USB-C роз'єми.

Варвари на гратах? BMW впав у з любить Ауді, Lexus, Toyota, та кожний pickup вантажівка у укладення їхньої grille колись більшої. Це придбаний смак.

BMW пропонує "чистої витонченості [алмаз-різання скляних елементів оздоблення," в тому числі shifter, iDrive колесо, регулятор обсягу, і кнопка запуску / зупинки.

На додаток до пари передніх домкратів, є один USB роз'єм на центральній консолі.

Встановлює на спинах передніх місць дозволяють для тилу-місця розваги Професійна система, $ 2.200. Кріплення також мають більше USB рознімів.

Активний асистент водіння: Техніка напів-самостійного водіння

BMW має витончений рівень 2 самоврядування системи (спрямовує в межах однієї смуги, темпи автомобіля вперед, та обережно міняє провулки) закликаний Активний Водій Помічник (ADA). Це являє собою aforementioned повинно-мають $ 1700 вибір тому що це являє собою тільки шлях ви отримуєте adaptive cruise контроль, котрий BMW пропускали з інакше повний список водію допомагає безпеці: попередження проїзду провулку, daytime пішохід захист, попередження лобового зіткнення з міським зіткненням зменшення, активний сліпий місце виявлення, і задні поперечний трафік оповіщення. У 2019 році $ 20,000 Toyotas мають стандарт ACC, але не BMW. X5 має стандартне те, що BMW називає динамічним круїз-контролем, який звучить як динамічний круговий контроль Toyota, але DCC BMW є старим круїз-контролем з можливістю уповільнити пару миль / год.

Як для ADA, hardcore BMW фанатики клубу скажуть: "Ви маєте BMW, вчіться вести, yuppie нечисть." Для тих, хто вважає, що немає нічого поганого в тому, щоб дозволити технології взяти край пік-комуту або довгий відпочинок Подорож, ADA робить свою справу. Запустіть застереження про виїзд з провулку та адаптивний круїз, і ви отримали самостійне керування, яке працює на автомагістралях, якщо ви вільно тримаєте руки на колесі, тому автомобіль знає, що ви насправді все ще там і не спите. Аналогічна функція, розширений помічник дорожнього проходу для автодоріг з обмеженим доступом, приводить вас до зупинки руху. Вам це не подобається? Не займайтеся цим.

ADA працювала дуже добре в моїх тестах, в тому числі на найпоширеніших озерах Finger і долинах Коннектикутської долини, які я міг знайти. Найжорсткіші проблеми з напів-самостійним керуванням сьогодні різко викривлені дороги з обмеженим доступом і автомобілі, що ріжуть безпосередньо спереду, а потім негайно сповільнюються. BMW підтримує вузькі дороги (ті менше, ніж національний стандарт 12 футів шириною) і отримав чисто через два комплекти будівельних зон з вузькими дорогами, але це було також зі мною, звертаючи повну увагу.

Якщо ви знімаєте руки з колеса і не звертайте уваги на попередження кожні 10 секунд, щоб покласти руки (вільно) назад на колесо, X5 попереджає, а потім знову попереджає, а потім сповільнює машину до зупинки, включає небезпечні мигалки, і, якщо ви все ще не реагуєте, система телематики автомобіля вимагає допомоги. Це для водія, який засинає, випиває або має серйозне захворювання. Якщо це можливо, то X5 тягне на плече. Це частина того, що BMW називає Помічником аварійної зупинки, який водій може автоматично задіяти «тягнути на важіль», важіль - міні-важіль стояночного гальма.

X5 на шосе і задній дорозі

У тижні ведення V8-Powered X5 xdrive50i, майже 1.000 миль, це було fabulous компанйон: спокійний, компетентний, з fabulous аудіо (верхній рівень B&W upgrade). Це майже занадто швидко. Двічі на дві дороги провулку, я витягнув пройти, tromped throttle, та часом я тягнув назад у, автомобіль робив 80-85 mph у справедливій пара секундах. Фактично, краща частина дня була у ранку, стріляючий 456-hp, 32-valve turbo V8 та чуючий burbling звук як V8 нагріває.

X5 теж цілком здатний на позашляховик, як ви можете бачити на деяких фотографіях. Навіть якщо ви не підніметеся на одну сторону автомобіля на 20 градусів, вам буде краще знати, що ви не застрянете на грунтовій дорозі, яка веде до гірськолижних схилів.

Панель приладів має пару 12-дюймових РК-дисплеїв, один як панель приладів, одна як дисплей центру стека. Дисплей за кермом настільки великий, що не можна бачити верхні кути. У типовому, дещо вільному режимі, карта в середньому сорту розливається в інші дисплеї. Це може або не може вас дратувати. Я б сказав, що це буде звичний смак.

BMW, здебільшого, використовує тактильну зворотний зв'язок - рульове колесо вібрує - щоб попередити вас, якщо ви дрейфуєте з смуги, і ваш мигалка не працює. Більше людей, як це, ніж різкі звукові сигнали, що сповіщають пасажирів, а також ви до останніх водіння трансгресії.

Головний дисплей приголомшливий, великий, але не настільки великий, що не можна бачити дорогу для дисплея. Коли ви плете складний шлях через міську міждержавну переправу, HUD дає зрозуміти, які (скільки) смуги ви повинні. Можна налаштувати те, що на дисплеї, якщо ви хочете побачити менше. Ви не можете бачити покази сліпого плями в HUD. BMW каже, що не потрібно, коли в дзеркалі або A-стійці є світлодіод. Неправильно. BMW просто не хоче визнати мало (насправді не так вже й мало) Hyundai-Genesis і тепер Mazda побила його на гарну ідею: коли автомобіль з'являється у лівому або правому сліпому місці, показує автомобіль або значок хвилі сонара у лівій або правій частині HUD, і якщо ви спробуєте перейти в зайняту смугу, значок блимає, і ви отримаєте тактильне сповіщення, а також дзвінок.

Якщо ви їдете з попередження про від'їзд провулку / провулок тримати допомогти включений і спробувати змінити смуги без використання блимак, X5 авто-правильне рульове буксирування автомобіля назад до оригінальної смуги. Це сильна корекція, на мій погляд, настільки сильна, що деякі водії можуть вважати, що не мають достатньо сил, щоб подолати її. Друг з новим X5 попросив допомоги вимкнути його, тому що вона вважала, що це може бути некерованим. Якщо ви тест-драйв X5, знайти дорогу, де ви можете перевірити LDW / LKA і подивитися, що ви думаєте.

BMW продовжує керувати дисплеєм центру-стека за допомогою контролера iDrive, а також голосовими командами, написавши лист-лист адресою літера на вершині контролера та його жестом-розпізнавальною панеллю, натиснувши на дисплей, або використовуючи додаткову систему керування жестом $ 190. Коли ви приймаєте доставку, зверніть увагу на попередні інструкції, потім на практику, практику, практику. iDrive допомагає тим, хто вивчає команди. І співати цю мантру: важко вчитися, легко використовувати. Те, що відображається на великому екрані, який можна розділити на 60-40, легко зрозуміти.

BMW включає в себе телематику і бортовий стільниковий модем. Якщо ви хочете відключити Wi-Fi від модему, це підвищить, плюс, звичайно, фактичні витрати.

Alles KLAR: Модульна автомобільна платформа BMW

Це четверте покоління X5, разом з новою 3-й і 7-й серіями, використовує кластерну архітектуру BMW, або модульну платформу. Це весь гнів. VW має MQB і MLB. Toyota має TNGA, або Toyota New Global Architecture. Таку ж архітектуру можна використовувати для малих, середніх і великих транспортних засобів. Всі майбутні BMW та Minis будуть побудовані з платформою CLAR заднім приводом або платформою FAAR front-drive. Кожний пристосує все-колесо-заженуть (xdrive), також.

CLAR архітектура дозволяє BMW продовжити пропонування третього-ряду місць, дуже щільний, у X5. Маленькі діти є єдиними придатними пасажирами.

X5 швидко. В той час, як BMW каже 0-60 mph xdrive 40i прибуває у 5.3 секундах, деякі testers gotten внизу 5 секунд, це з inline-шість, 335-hp turbo двигун та вісім-швидкості ZF автоматична передача. У США не буде дизельного палива X5. PHEV X5 xDrive45E прибуває як модель 2020, з EV діапазоном подвоївся до приблизно 50 миль. Його mpg рейтинги можуть полегшити жало ні дизеля.

BMW впевненість у ruggedness нової платформи привела це включити серйозний (у ціні та у здібності)-roading пакет підхожий для скелі повзаючого так же, як і fording річки приблизно 20 дюймів глибоких. Вибачте, без опції підводного плавання.

Це BMW ви мусите купити?

Модель 2019 - казкова, дорога і завантажена технологією. Наша очевидна рекомендація: не переборюйте варіанти. Зокрема, V8 X5 xDrive50i, як і те, що я тестую-возив, є надмірним. Це коштує багато, а паливна економіка - так собі. Ви можете загнати $ 76,745 базову ціну (включаючи вантаж) до $ 107.775 вибираючи Виконавчий Тір з Премією та Виконавчими пакетами, M Спорт поводження та badging особливості, 22-дюйм колеса сплаву що спокушають pothole боги, та піаніно чорне закінчення що буде дивитися Великий на день доставки, а потім назавжди продемонструвати повітряний пил і відобразити ранкове сонце у ваших очах.

Конкурс включає Porsche Cayenne, Audi Q7 / Q8, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 і Land Rover Range Rover Sport і Range Rover Discovery. Також, Acura MDX, Infiniti QX-50, та Lexus RX / RXL. Для більшості, US-flagged автомобілі, гарні та справедливі-добре, притягують різну групу покупця. Ті найближчі до X5 є Cadillac XT5, який отримує основне оновлення для 2020 модельного року, і Lincoln Nautilus (уроджена MKX).

Два інших середньовікових позашляховиків до 2020 року повинні дати BMW деяку паузу, коли вони поставляються. Acura MDX давно показав світу, як забезпечити 95 відсотків доброти X5, включаючи керування, за $ 10K-$ 15K менше. Майбутній середньодобовий позашляховик Genesis GV80 у 2020 році цілком може стати шокером на замовлення 2008 Hyundai Genesis midsize sedan (тепер Genesis G80): неймовірна придатність і обробка, зручна їзда, розумна керованість і конкурентоспроможна ціна. Тому, що поводження BMW''S сильний костюм, Genesis спочатку може поставити більше загрози у Lexus RX / Lincoln Nautilus арена.

Там також 2019 BMW X3 (новий в модельному році 2018) компактний позашляховик і, просто прибуває, повнорозмірний BMW X7. Подивіться на X7 ($ 74,895 за шість циліндрів), якщо ви хочете щось із затишним-але-не-тісному третьому ряду сидінь і накладенням присутності (203 дюйми завдовжки) на одному рівні зі старінням Mercedes-Benz GLS. Базова ціна становить $ 74 895 з вантажем і основні розміри передньої і задньої (запас, місце для ніг) все в межах одного дюйма кожного. Обидва буксирують 7500 фунтів. Якщо ви рухаєтеся вниз до компактного X3, є таємниця: у порівнянні з X5, передні і задні місця для ніг і запас знаходяться в межах одного дюйма один від одного; тільки на ширині сидіння X5 явно більше. Для багатьох людей, X3 є твердим вибором - тільки з меншою довжиною, шириною і вантажопідйомністю (4,400 фунтів).

Кращий X5 за гроші

Ось X5, я б вказав: X5 xDrive40, $ 60,700 список плюс $ 995 вантажу, за стартову точку $ 61,695 (повний привід, 26 миль на галон, 5,3 секунди 0-60 миль / год). Найбільш поширена фарба додає $ 550 (є дві чорношкірі, два білих, один синій, один сірий і бежевий / загар називається Sunstone). Cognac шкіра є $ 1.450 (два матеріали вінілу місце, закликане SensaTec, погляд багато люблять шкіру, але вони є нудні бежеві або чорні.) Уникайте трьох блиску внутрішніх порядків (до $ 1080 додаткових) для трьох не-яскравості trims, все це не коштувало, наприклад коричнево-металевий зола. Безумовно, додайте Професійний пакет Допомоги до водіння, $ 1700, та Пакет Допомоги Паркуванню (автоматичний пошук та керування в паралельні та перпендикулярні парковки, ультразвукові датчики та об'ємна камера). Я б також додав преміум аудіо ($ 875), бігові дошки ($ 400) і підігрів передніх і задніх сидінь / передні підлокітники / рульове колесо ($ 600). Якщо ви хочете чорну або бежеву оббивку, SensaTec є досить гарний.

Ви вирішуєте якщо ви потребуєте Розкоші Seating Пакет ($ 1.600 для мульті-контур, потужність-vented, масажуючи) та Поза-Дорожний Пакет ($ 3.950, фронт та заднє повітряне припинення, механічний блокування диференціалу, та-дорожні засоби ведення).

Серед індивідуальних варіантів, якщо вони не в пакеті, розгляньте головний дисплей ($ 1100), керовані світлодіодні фари ($ 1000), бігові дошки ($ 400), підігрів передніх / задніх сидінь ($ 350) і нічне бачення ($ 2300) ). Якщо ви приймаєте багато довгих поїздок, подумайте про акустичне скло ($ 300), задні тіні вікна ($ 250) і звукову систему Harman Kardon ($ 875), або якщо ви любите музику, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Система ($ 4,200). Зчіпний причіп, який дозволяє буксирувати 7 200 фунтів (багато), становить $ 550. Два більше-flamboyant права заміни являють собою Volvo-люблять скло управління (shifter, початок кнопка, регулювання гучності, idrive контролер), $ 650, та шкіра dashboard (1.200 $).

Мій конфігурація отримує $ 70,120 або, з $ 2500 вниз, $ 1,275 виплати кредиту (п'ятирічний кредит) або $ 970 орендного платежу ($ 2500 вниз, 36 місяців, 12000 миль на рік).

Багато грошей і багато автомобілів. Якщо ви вірите в технологію, що робить автомобілі швидко застарілими, оренда може бути кращою, оскільки 2022 автомобілі будуть ще кращими. Для 2019, хоч, це являє собою сучасний стан у midsize SUVS. Для зараз, BMW назад на вершині, у ніякій малій частині тому, що X5 являє собою найбільш новий високий-кінець midsize SUV.

Читати далі

Вчені знайшли спосіб створити універсальні донорські легені

Це лікування має потенціал для збільшення кількості універсальних органів донорів з 55 відсотків до 80 відсотків.

Intel додає підтримку універсальних драйверів Windows за допомогою останньої графічної версії

Корпорація Intel випустила нове оновлення драйверів за підтримки нового стандарту Windows для Windows 10 1809 для Windows.

Новий універсальний інтерконект Intel об'єднує EMIB, Foveros

На Semicon West корпорація Intel оприлюднила основні досягнення в галузі проектування межсетевых з'єднань, включаючи нові методи поєднання EMIB і Foveros разом.

Tachyum підвищує $ 25 млн. Для універсального процесора "Швидше, ніж Xeon, менший за ARM"

Невеликий стартап отримав $ 25 млн. На фінансування чіпа, який він стверджує, як швидше, ніж Intel Xeon, і менший, ніж Cortex сім'ї ARM. Це цілком пара претензій.