Новый 737 Max Flaw держит самолет как основание для прошлых проблем с Боингом

Проблема Boeing 737 Max продолжает ухудшаться. Самолет был заземлен в течение нескольких месяцев после того, как оба самолета Lion Air рейса 610 и эфиопского рейса 302 потерпели крушение, в результате чего погибли все 346 человек на борту двух самолетов. После крушения эфиопских авиалиний FAA в конечном счете предписало, чтобы самолеты оставались на земле, в то время как Боинг решал починку. Это исправление теперь снова отложено из-за обнаружения еще одного недостатка, который может привести к тому, что нос самолета будет неправильно направлен вниз. «Правительственные пилоты обнаружили, что отказ микропроцессора может толкнуть нос самолета к земле», - сообщает CNN, добавляя, что «неизвестно, играл ли микропроцессор какую-либо роль в любой аварии».

Это, похоже, отличается от проблемы с системой MCAS, которая, как полагают, была критической для обоих предыдущих сбоев. В этих случаях самолеты, которые полагались на данные от одного, потенциально неисправного датчика угла атаки, без резервного датчика, загоняли самолет прямо в землю, несмотря на попытки пилота перекрыть его. Смысл отчета CNN состоит в том, что отказ микропроцессора отделен от отказа датчика AOA, но нет ничего, чтобы определить, в какой подсистеме находится чип, или есть ли избыточные части, которые должны взять на себя функциональность в случае отказ.

Еще раз, это будет означать дополнительные задержки для возвращения 737 Макса в небо. Reuters сообщает, что Boeing не проведет переаттестацию до 8 июля, в лучшем случае, но задержки могут продлиться еще на несколько недель. Существует некоторая неопределенность в отношении того, может ли потребоваться изменение оборудования. CNN заявляет: «Инженеры Boeing пытаются определить, может ли проблема микропроцессора быть исправлена ​​программным обеспечением перепрограммирования или может потребоваться замена физических микропроцессоров на каждом самолете 737 Max».

По-видимому, эта проблема всплыла во время преднамеренных усилий по активации системы MCAS в том, что звучит как тестирование на грани. В одном из этих крайних случаев было невозможно восстановить транспортное средство в течение приемлемого периода времени, предположительно из-за рассматриваемой неисправности микропроцессора. В письме, официально опубликованном Boeing, говорится, что FAA попросило его разрешить эти проблемы путем дальнейшего изменения программного обеспечения, в отличие от того изменения программного обеспечения, которое оно уже планировало сделать. Однако в записях CNN и Reuters говорится, что Boeing не определил,

• Боинг, как сообщается, задерживает полет капсулы экипажа на месяцы
• Даунед 737 Макс 8с Недостаточно безопасных функций Боинг продается только как дополнительные
• Boeing подтверждает дополнительные проблемы с Boeing 737 Max Flight Controls

можно реально решить проблему с помощью обновления программного обеспечения или если требуется замена оборудования.

Между тем, The Washington Post отмечает, что показатели безопасности Боинга были совсем не радужными. В 2015 году регуляторы FAA обнаружили, что компания сфальсифицировала сертификаты на сотни грузовых дверей. Механики оставляли инструменты внутри крыльев самолета, рядом с тросами, которые контролировали движения этих крыльев. Провода были неправильно установлены на 787, увеличивая риск пожара. Boeing неоднократно соглашался исправить эти недостатки и не смог этого сделать, что привело к тому, что правительство заключило их в единый глобальный пакет, оштрафовав Boeing на 12 миллионов долларов, и получило согласие на исправление этих проблем в 2015 году. Boeing специально «согласился внести существенные изменения в свои внутренние системы безопасности и практики для «обеспечения соответствия» нормам ».

Несмотря на сохраняющиеся проблемы с соблюдением требований Boeing, FAA отказалась от своего права на применение мер наказания в принудительном порядке в прошлом году, что стоило бы Boeing еще 12 миллионов долларов. Boeing сообщил о рекордной операционной прибыли в 2018 году на уровне $ 4,2 млрд. По словам ВаПо, у Боинга были серьезные проблемы с выполнением своих обязательств. Представитель ФАУ сообщил газете, что ВВС США временно прекратили поставки танкеров Boeing из-за постоянных проблем с FOD (инородными предметами), оставленными в или на рассматриваемом самолете. Остатки инструментов в крыльях самолета определенно подойдут. Боингу потребовалось более года, чтобы уведомить FAA о проблеме с программным обеспечением, которая, например, отключила критическую сигнальную лампу, подключенную к системе MCAS.

Как Boeing, так и FAA, как правило, сигнализируют об удовлетворенности на сегодняшний день FAA, но возникли вопросы о том, насколько близки были производитель и его регулирующий орган. FAA обычно проводит сторонние проверки безопасности самолетов для Boeing и других производителей, что позволяет компаниям «самостоятельно сертифицировать» безопасность воздушных судов. После крушения Lion Air потребовались дни FAA, чтобы решить, что 737 Max не безопасен для полетов после того, как большинство других стран уже сделали это. Было множество заявлений о ненадлежащем поведении, и ФАУ недавно предупредила Boeing по крайней мере в одном письме, что его действия в отношении инспектора представляют собой вмешательство.

Обсуждаются также требования, которые должны выполнить пилоты 737 Max, когда самолет будет сертифицирован как годный к полетам. Боинг настаивал на компьютерном обучении, которое можно было бы завершить на iPad, в то время как пилотные союзы и отдельные лица, такие как пилот «Чуда на Гудзоне» Челси Салленбергер, призвали к обучению на тренажерах.

Читать далее

AMD сокращает долю рынка, которой не удерживалась за десятилетие

AMD утверждает, что в этом квартале увеличила долю рынка настольных ПК, ноутбуков и серверов.

Nvidia и Google будут поддерживать облачные игры на iPhone через веб-приложения

И Nvidia, и Google объявили о поддержке iOS для своих облачных игровых платформ через прогрессивные веб-приложения. Apple не может это заблокировать.

Asus представляет Chromebox 4 с поддержкой процессоров Core 10-го поколения

В наши дни хромбуков так много, что они вполне могут расти на деревьях. Хромбоксов меньше, но Asus продолжает обновлять свою линейку и только что анонсировала последнюю версию.

AMD предоставит поддержку памяти Smart Access для оборудования Intel и Nvidia

Сообщается, что AMD работает с Nvidia и Intel, чтобы обеспечить аппаратную поддержку памяти Smart Access для других платформ GPU и CPU.