Dyson отказывается от своего EV-проекта, потратив $ 3,2 млрд.
Британская компания Dyson, наиболее известная своим бизнесом по производству сушилок для рук и пылесосов, объявила о прекращении проекта EV. По словам компании, она разработала «фантастический автомобиль», но не видела пути к коммерческой жизнеспособности автомобиля. Его попытки найти покупателя не увенчались успехом, согласно письму, опубликованному на сайте компании.
Dyson утверждает, что инвестировал 2,5 миллиарда фунтов стерлингов, или примерно 3,2 миллиарда долларов, в создание электромобиля с момента запуска проекта в 2015 году. Основатель компании Джеймс Дайсон даже не сообщил о существовании проекта до 2017 года, после того, как он работал в течение двух лет. лет с оценкой 400 инженеров. В 2018 году компания рассказала о своем плане выхода на рынок с серией транспортных средств, начиная с того, что по сути станет испытательным средством для построения цепочки поставок и выхода на рынок. План, похоже, был похож на план Теслы, который вышел на рынок с родстером, а затем расширился до Model S, Model Y и Model 3.
Патентные рисунки появились ранее в этом году, проливая свет на, по крайней мере, один из проектов Дайсона. Машина имела необычные пропорции, с большими, узкими колесами и высоким дорожным просветом. Он был предназначен для азиатского рынка. Dyson фактически объявил, что намеревается переместить свою штаб-квартиру в Сингапур, чтобы быть ближе к своей клиентской базе; не ясно, изменился ли тот план вообще теперь, когда транспортное средство отменено. Дайсон должен был заниматься дизайном, производством и распространением автомобиля.
Хотя компания не предоставила каких-либо дополнительных сведений о том, почему она отменила свое транспортное средство, запуск любого нового транспортного средства требует значительных инвестиций в исследования и разработки. Запустить новый автомобиль, когда вам не хватает цепочки поставок или сети продаж, еще сложнее. Инвестиции в размере ~ 3,2 млрд. Долларов - это огромные деньги, которые можно вложить в автомобиль, но, возможно, их было недостаточно для оплаты НИОКР на автомобиле и создания сетей, которые Дайсон должен был построить для достижения своих целей.
В заявлении Дайсона подчеркивается, что фирма намерена расширить производство твердотельных аккумуляторов и усилия по развитию компьютерного зрения, машинного обучения, искусственного интеллекта и других типов сенсорных систем. Компания не ошибается, предвидя сложную ситуацию на рынке электромобилей. Многочисленные производители автомобилей, в том числе VW и GM, объявили о крупных усилиях по коммерциализации BEV. Рынок электромобилей в целом пережил резкое падение продаж за последние несколько месяцев.
Частично причиной снижения продаж электромобилей по сравнению с 2018 годом является то, что продажи электромобилей значительно выросли в конце прошлого года. На долю Tesla приходится огромный процент от общего объема продаж электромобилей ежемесячно, а налоговые льготы Tesla упали на 50 процентов в конце 2018 года. Хотя показатели продаж за третий квартал 2019 года значительно ниже, чем годом ранее, также существует тот факт, что продажи автомобилей упал со скалы на весь американский рынок. Bloomberg назвал сентябрьские продажи автомобилей для Toyota и Honda «катастрофическими». Продажи Toyota упали на 16,5 процента, в то время как продажи Honda упали на 14,1 процента. Продажи автомобилей в США упали в 2019 году, и ситуация с Великобританией / ЕС остается неопределенной из-за Brexit. Предыдущее решение Дайсона построить завод в Сингапуре также вызвало удивление; Средняя зарплата в Сингапуре довольно высока, что затрудняет конкуренцию новичка по цене с более авторитетными компаниями.
Если бы Dyson разработал значительные улучшения для компонентов EV, мы все еще можем увидеть плоды этого труда в лицензионных соглашениях с другими компаниями, но движение транспортного средства закончилось. Автомобильные компании остаются одним из самых сложных рынков для проникновения даже для уже успешной фирмы.