Нехватка полупроводников может стоить автопроизводителям 61 млрд долларов потерянных продаж

Мы начинаем видеть некоторые цифры, связанные с продолжающимся дефицитом полупроводников, и соответствующие прогнозы относительно того, насколько серьезным препятствием может стать проблема в 2021 году. Текущие прогнозы предполагают, что автопроизводители могут потерять около 61 миллиарда долларов от продаж по всему миру. Обсуждения между автомобильной промышленностью и ее партнерами по производству микросхем также звучат так, как будто они могли бы пойти лучше.

На первый взгляд, сокращение продаж такого масштаба не кажется большим. Десять ведущих производителей автомобилей на Земле в совокупности зарабатывают около 1,63 трлн долларов в год. Для сравнения, 61 миллиард долларов объективно немного.

Однако в 2020 году коронавирус довольно сильно ударил по автомобильной промышленности, и, хотя продажи во второй половине года восстановились сильнее, чем ожидалось, автопроизводители по всему миру увидели, что их продажи упали на 10-20 процентов в годовом исчислении. Особый удар был нанесен Nissan: продажи упали на 33%. Эти 10-20-процентные годовые спады на самом деле были намного меньше, чем ожидалось, но производители не настроены оставлять деньги на столе.

По данным Bloomberg, отношения между TSMC и различными автомобильными компаниями достигли низшей точки, и каждый обвиняет друг друга в нынешнем дефиците. Если вы спросите производителей автомобилей, проблема в том, что TSMC и ему подобные выделяют емкость преимущественно производителям гаджетов. Если вы спросите литейные заводы, автомобильные компании настолько любят бережливое производство, что отказываются держать под рукой разумные запасы оборудования. TSMC недавно пообещала переместить часть производства и выделить дополнительные ресурсы для автомобильной промышленности, подчеркнув при этом ее неспособность волшебным образом вызвать производственные ресурсы из воздуха.

Если бы мне пришлось угадывать, я бы предположил, что автопроизводители не привыкли иметь дело с более длительными сроками производства, которые требуются полупроводниковым компаниям. Если в начале 2020 года перераспределить производство у производителей автомобилей, потребуется время, чтобы вернуть производство им. В статье Bloomberg конкретно упоминается, что для полной проработки производственных проблем может потребоваться до третьего квартала. Если прищуриться, можно увидеть, что отрасль в целом согласовывает идею о том, что в первом квартале мы не увидим возврата к нормальным условиям. Сейчас похоже, что второй квартал должен медленно начать восстанавливаться. Возможно, мы увидим MSRP и легкую доступность продуктов к концу второго квартала - или, может быть, мы увидим дефицит в начале третьего квартала. Прямо сейчас никто не знает.

Скорее всего, этот период постоянной нехватки всего уступит неустойчивой нехватке того продукта, который вы больше всего хотели купить, что, в свою очередь, исчезнет из-за спорадического отсутствия вещей, которые вас раздражают, если вы подождете несколько недель. . Эта неделя неизбежно будет неподходящей почти для всех и всегда. Но, надеюсь, проблемы разрешатся в течение шести месяцев.

Читать далее

TSMC откроет завод полупроводников за $ 3,5 млрд в Аризоне

Проект должен быть запущен в следующем году при финансовой поддержке TSMC, штата Аризона и федерального правительства.

Intel лидирует по выручке от полупроводников по сравнению с TSMC, Nvidia и AMD Vault Upwards

Прогноз доходов от полупроводников на 2020 год уже есть, и почти все в выигрыше.

Огромная нехватка чипов поражает всю полупроводниковую промышленность

COVID-19, экономические сбои, проблемы с урожайностью и влияние скальпирующих ботов - все это повлияло на закупки технологий в этом году, но есть новый аргумент в пользу того, что вызывает такие общие проблемы на многих рынках: недостаточные инвестиции в 200-миллиметровые пластины.

Дефицит полупроводников наступил в автомобильной промышленности

Острая нехватка полупроводников в 2020-2021 годах ударила по автомобильной промышленности, что замедлило поставки автомобилей, поскольку компании борются за оборудование.