Дайсон скидає свій проект EV після того, як витратив $ 3,2 млрд, викри
Британська компанія Dyson, найбільш відома своїм бізнесом у сушарках для рук та пилососах, оголосила, що припинить свій проект EV. За словами компанії, вона розробила «фантастичний автомобіль», але не побачила шляху до комерційної життєздатності автомобіля. Намагання знайти покупця були невдалими згідно з листом, опублікованим на веб-сайті компанії.
Дайсон стверджує, що вклав 2,5 мільярда фунтів фунтів стерлінгів, або приблизно 3,2 мільярда доларів, на будівництво електричного автомобіля з моменту запуску проекту в 2015 році. Засновник компанії Джеймс Дайсон навіть не розкрив існування проекту до 2017 року після його участі у двох років з 400 інженерами. У 2018 році компанія розповіла про свій план виходу на ринок із серією транспортних засобів, починаючи з того, що, по суті, буде тестовим транспортним засобом для побудови ланцюга поставок та маршруту на ринок. План, схоже, був схожий на Tesla, який вийшов на ринок разом із Roadster, а потім перейшов у Model S, Model Y та Model 3.
Патентні малюнки з’явилися на початку цього року, проливши світло принаймні на один з дизайнів Дайсона. Машина мала незвичайні пропорції, з великими, вузькими колесами та високим зазором до землі. Він призначався для азіатського ринку. Дайсон фактично оголосив, що має намір перенести штаб-квартиру в Сінгапур, щоб бути ближче до своєї клієнтської бази; незрозуміло, чи змінився цей план зараз, коли транспортний засіб скасовано. Дайсон повинен був займатися дизайном, виготовленням та розповсюдженням автомобіля.
Хоча компанія не надала жодних додаткових відомостей про те, чому вона скасувала свій автомобіль, запуск будь-якого нового транспортного засобу вимагає великих інвестицій у дослідження та розробки. Запуск нового автомобіля, коли вам не вистачає мережі постачань або торгової мережі, ще складніше. Інвестиція ~ 3,2 млрд доларів - це величезна кількість грошей, щоб зібрати в транспортний засіб, але, можливо, не вистачило грошей, щоб заплатити за НДДКР на автомобіль та встановити мережі, які Дайсону потрібно було побудувати для досягнення своїх цілей.
У заяві Дайсона підкреслюється, що фірма має намір розширити виробництво твердотільних акумуляторів та зусилля з розвитку комп'ютерного зору, машинного навчання, AI та інших типів сенсорних систем. Компанія не помиляється передбачити складну ситуацію на ринку EV. Кілька встановлених виробників транспортних засобів, включаючи VW та GM, оголосили про великі зусилля для комерціалізації BEV. За останні кілька місяців на ринку EV в цілому спостерігається різке зниження продажів.
Частина причини продажу EV зменшилася порівняно з 2018 роком у тому, що продажі EV значно зросли в задній половині минулого року. На Tesla припадає величезний відсоток від загального обсягу продажів на EV щомісяця, а податкова знижка Tesla знизилася на 50 відсотків наприкінці 2018 року. Хоча показники продажів за Q3 2019 року різко нижчі, ніж роком раніше, також є факт, що продажі автомобілів мають впала зі скелі по всьому ринку США. Bloomberg описав продаж автомобілів Toyota та Honda у вересні як "катастрофічний". Продажі Toyota впали на 16,5 відсотка, а Honda - на 14,1 відсотка. Продажі транспортних засобів у США впали у 2019 році, а ситуація у Великобританії та ЄС невизначена через Brexit. Попереднє рішення Дайсона побудувати фабрику в Сінгапурі також підняло брови; середні зарплати в Сінгапурі досить високі, що ускладнює новачкові конкурувати за ціною проти більш усталених компаній.
Якби Дайсон розробив значні вдосконалення компонентів EV, ми все ще можемо побачити плоди цієї праці в ліцензійних угодах з іншими компаніями, але поштовх транспортних засобів закінчився. Автомобільні компанії залишаються одним із найскладніших ринків збуту навіть для вже успішної фірми.
Читати далі
190 000 вентиляторів на стелі, яких відкликають після того, як леза відлітають, б'ючи людей
King of Fans згадує близько 190 000 стельових вентиляторів, проданих через Home Depot після того, як лопаті почали від'єднуватися під час роботи.
Земля крутиться швидше після десятиліть уповільнення
Земля не є годинником, і фактична тривалість дня може дещо відрізнятися. Зараз вчені кажуть, що дні почали скорочуватися, оскільки Земля обертається швидше, що може вимагати заплутаних коригувань.
NASA досі не визначилося з новим випробуванням ракети SLS після дострокового вимкнення
Зараз NASA проаналізувало тест і заявило, що з ракетою немає фізичних проблем. Він може навіть повторно провести тест, який є однією з останніх частин головоломки до того, як NASA почне збирати перший готовий до польоту стек SLS.
Вчені можуть нарешті вивчити Ейнштейніум через 69 років після його відкриття
В залишках атомних вибухів вчені знайшли ніколи не бачені раніше елементи, такі як ейнштейн. Зараз, майже через 70 років після його відкриття, вчені зібрали достатньо кількості ейнштейну для проведення базового аналізу.