НАСА представляет свой первый экспериментальный электрический самолет
Американская серия X-plane имеет длинную и легендарную историю, уходящую корнями в Bell X-1, благодаря которому сверхзвуковой полет стал реальностью. НАСА, ВВС и другие правительственные органы использовали X-самолеты для изучения механизмов полета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), подвижных крыльев и многого другого. Теперь НАСА работает над первым пилотируемым X-самолетом за последние десятилетия, полностью электрическим X-57 Maxwell.
НАСА начало работу над X-57 в 2015 году, но не строит свой электрический самолет с нуля. Команда начала с двухдвигательного воздушного винта Tecnam P2006T, который он модифицировал поэтапно. НАСА еще не управляло самолетом, но посчитало, что Х-57 готов к его публичному дебюту. Прессе разрешили просмотреть X-57 на прошлой неделе в Центре исследований полетов Армстронга НАСА на базе ВВС Эдвардс.
В настоящее время X-57 находится в конфигурации «Mod II», которая является первой с полностью электрическим летным оборудованием. У самолета есть электрические круизные двигатели, где два двигателя внутреннего сгорания были в оригинальном самолете. Мод III и IV завершит трансформацию X-57 из шумного самолета сгорания в более тихую, более эффективную электрическую.
Как и электромобиль, X-57 будет нести комплект литий-ионных аккумуляторов для питания своих двигателей. НАСА выбрало для проекта небольшой пропеллерный самолет, потому что аэродинамика более благоприятна для электрического самолета, который также использует пропеллеры. НАСА не ожидает, что электрический самолет, такой как X-57, будет таким же быстрым или будет иметь большую дальность полета, чем реактивный, но он может быть идеальным для полетов на короткие расстояния.
НАСА в настоящее время испытывает крыло Mod III, которое имеет конструкцию с высоким соотношением сторон и место для дополнительных электрических винтов. С обновлением Mod III текущая пара электродвигателей переместится к крыльям. В своей окончательной конфигурации каждое крыло будет иметь шесть маленьких воздушных винтов вдоль передней кромки вместе с большим воздушным винтом на конце. Во время взлета самолет будет использовать все двигатели, но во время круиза ему понадобятся только более крупные двигатели.
НАСА надеется, что проект Х-57 может внести важный вклад в развитие авиационной промышленности, но прежде чем это произойдет, ему придется подняться в небо. В настоящее время агентство надеется запустить X-57 в окончательной конфигурации в конце 2020 года.
Читать далее
Samsung Galaxy A21 спонтанно сгорает на самолете
Еще один телефон Samsung, как сообщается, загорелся - на этот раз, Galaxy A21.
Всеэлектрические роллы Royce самолет принимают небеса
Новый All-Electric Aircraft Rolls-Royce завершил 15-минутный первый полет.
Verizon, AT & T Задержка 5G C-Band Запускается над проблемами вмешательства самолета
Выдвижение C-Band была ранее была установлена на 5 декабря, но сейчас в Wall Street Journal сообщает, что это будет 5 января в ближайшее время. При вопросе является потенциальное вмешательство в системы безопасности некоторых самолетов.
Rolls-Royce «Дух инноваций» всеэлектрический самолет «Всеэлектрический самолет» разбивает миров
Rolls-Royce работал на всеэлектрическом самолете, и они сообщают, что он абсолютно вытащил несколько мировых записей в своих последних испытательных авиарейсах в Boscombe Boscombe Downs Azeroome.