НАСА представляет свой первый экспериментальный электрический самолет
Американская серия X-plane имеет длинную и легендарную историю, уходящую корнями в Bell X-1, благодаря которому сверхзвуковой полет стал реальностью. НАСА, ВВС и другие правительственные органы использовали X-самолеты для изучения механизмов полета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), подвижных крыльев и многого другого. Теперь НАСА работает над первым пилотируемым X-самолетом за последние десятилетия, полностью электрическим X-57 Maxwell.
НАСА начало работу над X-57 в 2015 году, но не строит свой электрический самолет с нуля. Команда начала с двухдвигательного воздушного винта Tecnam P2006T, который он модифицировал поэтапно. НАСА еще не управляло самолетом, но посчитало, что Х-57 готов к его публичному дебюту. Прессе разрешили просмотреть X-57 на прошлой неделе в Центре исследований полетов Армстронга НАСА на базе ВВС Эдвардс.
В настоящее время X-57 находится в конфигурации «Mod II», которая является первой с полностью электрическим летным оборудованием. У самолета есть электрические круизные двигатели, где два двигателя внутреннего сгорания были в оригинальном самолете. Мод III и IV завершит трансформацию X-57 из шумного самолета сгорания в более тихую, более эффективную электрическую.
Как и электромобиль, X-57 будет нести комплект литий-ионных аккумуляторов для питания своих двигателей. НАСА выбрало для проекта небольшой пропеллерный самолет, потому что аэродинамика более благоприятна для электрического самолета, который также использует пропеллеры. НАСА не ожидает, что электрический самолет, такой как X-57, будет таким же быстрым или будет иметь большую дальность полета, чем реактивный, но он может быть идеальным для полетов на короткие расстояния.
НАСА в настоящее время испытывает крыло Mod III, которое имеет конструкцию с высоким соотношением сторон и место для дополнительных электрических винтов. С обновлением Mod III текущая пара электродвигателей переместится к крыльям. В своей окончательной конфигурации каждое крыло будет иметь шесть маленьких воздушных винтов вдоль передней кромки вместе с большим воздушным винтом на конце. Во время взлета самолет будет использовать все двигатели, но во время круиза ему понадобятся только более крупные двигатели.
НАСА надеется, что проект Х-57 может внести важный вклад в развитие авиационной промышленности, но прежде чем это произойдет, ему придется подняться в небо. В настоящее время агентство надеется запустить X-57 в окончательной конфигурации в конце 2020 года.
Читать далее
Образец астероида НАСА OSIRIS-REx просачивается в космос
НАСА сообщает, что зонд захватил с астероида столько реголита, что он вытекает из коллектора. Команда сейчас работает, чтобы определить, как лучше всего удержать драгоценный груз от побега.
Ученые подтверждают наличие воды на Луне
Ученые подтвердили открытие молекулярной воды на Луне. Есть ли это в форме, которую мы можем использовать? Это менее ясно.
Раджа Кодури из Intel представит на предстоящей конференции Samsung Foundry
На этой неделе Раджа Кодури из Intel выступит на литейном мероприятии Samsung - и этого не случилось бы, если бы Intel не было, что сказать.
Samsung, Стэнфорд, создали дисплей с разрешением 10000 пикселей на дюйм, который может революционизировать VR и
Спросите любого, кто провел в гарнитуре VR более нескольких минут, и они отметят эффект дверного экрана. Это могло бы устранить его навсегда.