НАСА представляет свой первый экспериментальный электрический самолет
Американская серия X-plane имеет длинную и легендарную историю, уходящую корнями в Bell X-1, благодаря которому сверхзвуковой полет стал реальностью. НАСА, ВВС и другие правительственные органы использовали X-самолеты для изучения механизмов полета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), подвижных крыльев и многого другого. Теперь НАСА работает над первым пилотируемым X-самолетом за последние десятилетия, полностью электрическим X-57 Maxwell.
НАСА начало работу над X-57 в 2015 году, но не строит свой электрический самолет с нуля. Команда начала с двухдвигательного воздушного винта Tecnam P2006T, который он модифицировал поэтапно. НАСА еще не управляло самолетом, но посчитало, что Х-57 готов к его публичному дебюту. Прессе разрешили просмотреть X-57 на прошлой неделе в Центре исследований полетов Армстронга НАСА на базе ВВС Эдвардс.
В настоящее время X-57 находится в конфигурации «Mod II», которая является первой с полностью электрическим летным оборудованием. У самолета есть электрические круизные двигатели, где два двигателя внутреннего сгорания были в оригинальном самолете. Мод III и IV завершит трансформацию X-57 из шумного самолета сгорания в более тихую, более эффективную электрическую.
Как и электромобиль, X-57 будет нести комплект литий-ионных аккумуляторов для питания своих двигателей. НАСА выбрало для проекта небольшой пропеллерный самолет, потому что аэродинамика более благоприятна для электрического самолета, который также использует пропеллеры. НАСА не ожидает, что электрический самолет, такой как X-57, будет таким же быстрым или будет иметь большую дальность полета, чем реактивный, но он может быть идеальным для полетов на короткие расстояния.
НАСА в настоящее время испытывает крыло Mod III, которое имеет конструкцию с высоким соотношением сторон и место для дополнительных электрических винтов. С обновлением Mod III текущая пара электродвигателей переместится к крыльям. В своей окончательной конфигурации каждое крыло будет иметь шесть маленьких воздушных винтов вдоль передней кромки вместе с большим воздушным винтом на конце. Во время взлета самолет будет использовать все двигатели, но во время круиза ему понадобятся только более крупные двигатели.
НАСА надеется, что проект Х-57 может внести важный вклад в развитие авиационной промышленности, но прежде чем это произойдет, ему придется подняться в небо. В настоящее время агентство надеется запустить X-57 в окончательной конфигурации в конце 2020 года.
Читать далее
Массивный взрыв "Килонова" показывает первое наблюдаемое рождение магнетара
Мы никогда не видели возникновения магнетара, но новое высокоэнергетическое событие на расстоянии нескольких миллиардов световых лет может быть первым - килонова, которая сигнализирует о слиянии двух нейтронных звезд.
SpaceX и НАСА отправляют на МКС 4 астронавтов в рамках первой коммерческой миссии экипажа
После многих лет разработки программа Commercial Crew Program имела успех.
Первым приверженцам компьютеров Mac Apple M1 следует опасаться совместимости
Новые MacBook и Mac mini от Apple произвели фурор, отчасти благодаря новому кремнию внутри них. Однако новая экосистема ARM от Apple не обошлась без проблем роста.
Arctic планирует выпустить первую новую термопасту почти за десятилетие
Arctic (ранее Arctic Cooling), возможно, готовится представить свою первую новую термопасту почти за десятилетие.