NASA представляє свій перший експериментальний електричний літак
Американська серія літаків X має довгу історію, яка тягнеться аж до Bell X-1, завдяки чому надзвуковий політ став реальністю. NASA, ВВС та інші частини уряду використовували літаки X для дослідження льотної механіки вертикального зльоту та посадки (VTOL), рухомих крил та багато іншого. Тепер НАСА працює над першим пілотованим літаком X за десятиліття, всеелектричним X-57 Maxwell.
NASA почала працювати над X-57 у 2015 році, але не будує свою електричну площину з нуля. Команда почала з двомоторного гвинтового літака Tecnam P2006T, який він модифікує поетапно. НАСА ще не літала на літаку, але вважала X-57 готовим до свого публічного дебюту. Минулому тижні пресі було дозволено переглядати X-57 у Центрі польотів досліджень НАСА "Армстронг" у військово-повітряній базі Едвардса.
В даний час X-57 знаходиться в його конфігурації "Mod II", що є першим з обладнанням для електричного польоту. У літаку є електричні круїзні мотори, де в оригінальному літальному апараті були два мотори згоряння. Моди III та IV завершать трансформацію X-57 від шумної площини горіння до більш тихої, більш ефективної електричної.
Як і електромобіль, X-57 буде мати літій-іонні акумулятори для живлення моторів. NASA вирішила використовувати для проекту невеликий гвинтовий літак, оскільки аеродинаміка є більш сприятливою для електричного літака, який також використовує гвинти. NASA не очікує, що електричний літак, як X-57, буде таким швидким або матиме такий же дальність, як реактивний, але це може бути ідеально для польотів на коротких відстанях.
В даний час NASA випробовує крило Mod III, яке відрізняється високим співвідношенням сторін і простором для додаткових електричних гвинтів. З оновленням Mod III поточна пара електродвигунів переміститься до крил. У своїй остаточній конфігурації кожне крило матиме шість малих гвинтів по передньому краю разом із більшим гвинтовим гвинтом на кінчику. Літак використовуватиме всі мотори під час зльоту, але йому потрібні лише більші під час круїзу.
NASA сподівається, що проект X-57 може внести важливий прогрес в авіаційній галузі, але йому доведеться піднятися на небо, перш ніж це станеться. Наразі агентство сподівається вилетіти на X-57 у його остаточній конфігурації пізніше 2020 року.
Читати далі
Ford UnlaseS 2022 F-150 Блискавка повнорозмірна електрична пікап вантажівка
Ford представив блискавку з нульовим викидом F-150, першим All-Electric Pickup Dearborn, а перша повнорозмірна пікап працює на батареях, щоб досягти ринку США.
41 відсоток тих, хто планує придбати автомобіль, може йти електричним, вивченням
Ступінь інтересу залежить від країни, але в цілому, зміна відзначає 11 відсотків, що стрибає в ЕВ, відсотка від того ж дослідження в минулому році.
Перший в світі автономний електричний вантажний корабель встановить відплиття цього року
Його виробник, Yara International, сподівається використовувати корабель, щоб замінити 40 000 вантажних подорожей на рік.
Всі-електричні рулони Royce літаки займає до небо
Нові авіаційні літаки Rolls-Royce завершила свій 15-хвилинний дівочий політ.