Инфракрасная камера TriEye Помогает беспилотный автомобиль увидеть через Haze

Израильский стартап TriEye считает, что может двигаться автомобили ближе к Беспилотные с коротковолновой инфракрасной области, или Свирь, камера как часть арсенала автомобиля датчиков. SWIR камера может видеть лучше, чем традиционные оптические камеры, когда есть дождь, туман, пыль или дым.

Прорыв TriEye является не изобретением технологических камер Свири - они существуют и сегодня - но в снижении потенциальной стоимости на «1,000x,» в зависимости от компании. TriEye говорит Swir камеры низкого разрешения может стоить $ 20 000, так что средства TriEye считает камеру или, по крайней мере, его датчик, может быть продан за $ 20. (По нашим оценкам). Это в соответствии с суб- $ 100 стоимости радаром и фиксированным (не вращается) лидарные модулей. TriEye говорит, что это будет иметь рабочие камеры, называемые Raven, готовые к образцу в этом году.

Компания была образована в 2017 году исследователи в Еврейском университете. Коротковолновые инфракрасные технологии уже имеют некоторую тягу в высокой стоимости, часто приложения, связанные с обороной с использованием InGaAs или индий арсенида галлия. Это сплав изготовлен из арсенида индия (InAs), арсенид галлия (GaAs), фосфида индия (InP), и фосфид галлия (GaP). Но это дорого. Это трудно сделать массовый рынок самостоятельного вождения или автомобиль, если помощь крошечная камера в ваших расходов стеклоочистителей как много, как Corolla.

SWIR камера работает в диапазоне длины волн спектра 1.0-1.9um (микрометров), где традиционные оптические камеры работают при 0.4-0.75um. TriEye говорит, что его крупный шаг вперед, тот делает коротковолновой инфракрасной коммерчески жизнеспособным, является адаптация технологии SWIR для использования КМОП - комплементарный металло-оксидный полупроводник - технология, которая намного дешевле.

TriEye Raven камера первоначально будет предлагаться с разрешением 1280 х 960, есть поле зрения 17 х 12 градусов или 46 х 34 градусов в формате 4: 3, а частота кадров 30 кадров в секунду. В том числе объектива, камера измеряет 3 х 3 х 2,5 см или 1,2 х 1,2 х 1,0 дюйма.

TriEye будет предназначаться как автономных автомобилей и современных автомобилей с передовыми системами водителя помощи, или ADAS, технологии: адаптивный круиз-контроль, переулок центрового помочь, и обнаружение мертвой точки. На легковых автомобилях в ближайшие несколько лет, камера TriEye бы лучше сделать из тротуарной маркеры, чтобы сохранить центрированные в своей полосе автомобиля - требование 2-го уровня и выше автономий - а также оформляют человек и животное или вблизи проезжей части. TriEye говорит его датчик также улучшает низкой освещенности восприятия изображения.

TriEye говорит радар и лидар, даже работая вместе, имеют проблемы обнаружения и идентификации объектов на дороге в мутных условиях видимости, в то время как TriEye SWIR CMOS может видеть объекты в условиях плохой видимости ситуаций. Сколько и как хорошо будет ждать реальных испытаний.

TriEye не одинок в поиске новых инструментов для автономного вождения. Для установления точного местоположения автомобиля на проезжей части, ПЕ-параллельное WaveSense предлагает использовать георадар для создания требовательных карт. Почвенные и рок типы, полость и коммунальные трубы создают уникальный образ, который может определить местонахождение автомобиля с точностью до нескольких дюймов. WaveSense потребуется начальное отображение (и отображение обновлений); автомобили будут нести данные карты и имеют свои собственные обращенные вниз радары. WaveSense технология должна работать с другими технологиями для идентификации других автомобилей, блокированная полосы движения и пешеходов и животных.

TriEye собрал более $ 22 млн финансирования, не так много по меркам Amazon-яблочно-Microsoft, но достаточно для разработки прототипов, чтобы показать автопроизводителям и поставщикам в этом году. Большая победа была большая инвестиция в августе 2019 года на Porsche инвестиций, как за деньги и за имя мира самых известных спортивных автомобилей компании. Intel Capital при условии первоначального финансирования; Grove Ventures и израильский бизнесмен Marius Nacht также были ранними инвесторами. инвестиции Порша не означает, что камера будет ограничено порше.