ВВС США спокойно признают, что F-35 потерпел неудачу

ВВС США спокойно признают, что F-35 потерпел неудачу

ВВС объявили о новом исследовании требований тактической авиации к будущим самолетам, получившим название TacAir. При этом начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун наконец признал то, что было очевидно в течение многих лет: программа F-35 не достигла своих целей. На данный момент нет оснований полагать, что это когда-либо удастся.

По словам Брауна, ВВС США не просто нужен истребитель NGAD (Next Generation Air Dominance), самолет шестого поколения - им также нужен новый «самолет 5-го поколения минус / 4,5-го поколения». Браун признал некоторые недавние проблемы с F-35 и предложил одно из возможных решений - реже летать на самолете.

«Я хочу замерить, насколько мы используем эти самолеты», - сказал генерал. «Вы не ездите на Ferrari на работу каждый день, вы едете на нем только по воскресеньям. Это наша высшая цель, мы хотим убедиться, что не используем все это для борьбы с низкими ценами ... Мы не хотим сжигать возможности сейчас и желать, чтобы они у нас были позже ».

Ferrari не сочла бы это сравнение комплиментом

Эти заявления могут показаться не провокационными, но они представляют собой серьезный сдвиг в позиции ВВС в отношении F-35. F-35 возник в результате того, что первоначально было известно как программа Joint Strike Fighter (JSF), многонациональная разработка, проводимая Соединенными Штатами, Великобританией и многими другими странами-партнерами. Явной целью программы JSF было создание единого самолета, который мог бы заменить широкий спектр возможностей воздушного, наземного и ударного истребителя. Сегодня F-35 существует в трех вариантах. F-35A обеспечивает обычный взлет / посадку и эксплуатируется ВВС США, F-35B обеспечивает возможности укороченного взлета и вертикальной посадки (STVOL) для морской пехоты США, а F-35C предназначен для авианосных операций и эксплуатируется ВМС США.

Министерство обороны и Lockheed-Martin потратили годы на то, чтобы нарисовать F-35 как гибкий, многоцелевой самолет, способный превзойти ряд старых самолетов. Риторика сработала. F-22 Raptor, F / A-18 Hornet и несколько самолетов семейства Harrier были сняты с вооружения, потому что их должен был заменить F-35. ВВС боролись за замену всеми любимого A-10 Warthog на F-35 на том основании, что последний каким-то образом был лучшей заменой.

ВВС США спокойно признают, что F-35 потерпел неудачу

На смену F-16 должен был прийти F-35. Еще в 2010 году Lockheed ожидала, что F-35 заменит варианты F-15C / D, а также F-15E Strike Eagle. Это шесть разных самолетов, выполняющих все три роли (воздух-воздух, ударный и наземный). F-35 был специально разработан и спроектирован как гибкий, эффективный и относительно доступный самолет со сложными системами управления логистикой, которые позволили бы сократить время простоя и повысить надежность.

Этот самолет не должен был быть Феррари. Это было открыто, громко и неоднократно объявлено как единая платформа, способная удовлетворить любые требования к миссии и удовлетворить практически любой профиль миссии, за исключением того, с чем мог бы справиться B-52. Вместо этого ВВС, морская пехота и флот в разное время корректировали планы, чтобы оставить старые самолеты в эксплуатации из-за задержек и проблем с F-35.

Сказать, что F-35 не смог достичь поставленных целей, было бы преуменьшением. Показатель работоспособности составляет 69 процентов, что ниже установленного военными 80 процента. 36 процентов парка F-35 доступно для любой требуемой миссии, что значительно ниже требуемого стандарта в 50 процентов. Текущие и текущие проблемы включают более быстрый, чем ожидалось, износ двигателя, прозрачное расслоение кабины и неуказанные проблемы с силовым модулем F-35. Управление общей отчетности (GAO) возложило ответственность за это на нехватку запасных частей, написав:

В цепочке поставок F-35 не хватает запасных частей, чтобы самолет мог летать достаточно времени, необходимого для удовлетворения требований истребителей. «Несколько факторов способствовали дефициту этих запчастей, в том числе детали F-35 ломаются чаще, чем ожидалось, и ограниченные возможности Министерства обороны по ремонту деталей, когда они ломаются.

С F-35 было так много проблем, что их сложно даже обобщить. Пилотные отключения электроэнергии, преждевременные отказы деталей, сбои при разработке программного обеспечения и многое другое фигурировали в различных документах на протяжении многих лет. Стрельба из основного орудия может расколоть самолет. ВВС уже перешли к закупке новых самолетов F-15EX. Многие страны-партнеры, которые когда-то обещали закупку F-35, перенесли заказы на другие самолеты. ВВС США продолжают настаивать на приобретении 1763 самолета, но шансы на это становятся все более сомнительными. Стоимость полета F-15EX составляет около 20 000 долларов в час. F-35 стоит 44 000 долларов. Lockheed-Martin обещала снизить эту стоимость до 25 000 долларов, но обещала это в течение многих лет. Бывшие пилоты ВВС не были любезны в своих недавних оценках характеристик и возможностей самолета.

Браун указал, что он не заинтересован в покупке большего количества F-16, потому что даже самые современные варианты не обладают полным набором функций, которые ВВС США надеются приобрести. Это, вероятно, также дисквалифицирует «F-21» Lockheed-Martin, недавно объявленный для индийского рынка. Вместо этого Браун хочет разработать новый истребитель со свежими идеями по внедрению проверенных технологий.

Конгресс будет иметь право голоса в этой дискуссии, так что это далеко не окончательная сделка, но после более чем десяти лет неудач кто-то в Министерстве обороны готов, пусть и тихо, признать, что F-35 никогда не будет выполнять ту роль, на которой он был. должен играть. Что касается того, сколько на самом деле будет стоить постройка этого истребителя 4,5-го поколения, все, что я скажу, это следующее: F-35 был представлен Конгрессу и всему миру как способ сэкономить деньги. Сегодня общая стоимость программы по самолетам, включая НИОКР, оценивается более чем в 1,5 триллиона долларов. Цена предположительно более дешевого самолета 4,5-го поколения может легко сравниться или превысить стоимость полета F-35 к тому времени, когда все будет сказано и сделано, хотя, надеюсь, любой будущий самолет по-прежнему сможет предлагать гораздо более низкую стоимость часа.

Изображение функции - сержант Джоэли Сантьяго, ВВС США.

Читать далее

Ford Unreas Helling 2022 F-150 молния полноразмерный электрический пикап
Ford Unreas Helling 2022 F-150 молния полноразмерный электрический пикап

FORD представила ноль-выбросы F-150 молнии, первый полностью электрический пикап Darborn и первый полноразмерный пикап, бегущий на батареях, чтобы достичь рынка США.

С кажущимся разрешением клапана фанаты выпустит ремастерию Half-Life 2
С кажущимся разрешением клапана фанаты выпустит ремастерию Half-Life 2

Вентиляторы Half-Life снова находятся в этом с другим римейком, на этот раз под названием Half-Life 2: ремастерированная коллекция. Немногие детали были выпущены о римейке, но, согласно посту Steam Forum, он поставит крупнейший предыдущий мод игры в игру ».

Как редактировать PDF-файл
Как редактировать PDF-файл

PDF-файлы не были разработаны для редактирования, но иногда выбора действительно нет. Не походите на Пола Манафорта - вот некоторые хорошие варианты для выполнения работы.

2019 GMC Sierra: Углеродное волокно, Shape-Shifting Tailgate, Off-Road Package
2019 GMC Sierra: Углеродное волокно, Shape-Shifting Tailgate, Off-Road Package

В прошлом году GMC и Chevy провели забавную поездку на экзотической алюминиевой грузовой платформе F-150. Теперь GMC решает однострочный Ford с более экзотичным: слоем из углеродного волокна, который, воронки GMC, не будет вдаваться или деформироваться.