GM сокращает поставки пикапов для автомобилей из-за нехватки полупроводников

По словам GM, продолжающаяся нехватка полупроводников вынудила ее отгружать определенные пикапы без топливного модуля, который они в противном случае несли бы. Мы знали, что у автопроизводителей возникли проблемы с поиском необходимых микросхем, но решение поставлять автомобили без ранее предназначенных запчастей - поразительное признание того, как спрос на полупроводники искажает мир.

Reuters сообщает, что автомобили с 5,3-литровым двигателем EcoTec3 V8 с шестиступенчатой ​​или восьмиступенчатой ​​коробкой передач будут иметь меньшую экономию топлива на одну милю на галлон. EcoTec3, как сообщается, рассчитан на ~ 16 миль на галлон. Математически это сокращение на 6,25%. Небольшая математика из салфетки, предполагающая 13 500 миль в год и 2,86 доллара за галлон, предполагает, что разница составляет ~ 161 доллар в год в дополнительных расходах на топливо.

Мы предполагаем, что рассматриваемый чип отвечает за внедрение GM Active Fuel Management. AFM позволяет восьмицилиндровому автомобилю превратиться в четырехцилиндровый, если им управлять не нужно.

GM был немного осторожен с тем, какие именно модели будут затронуты. Пресс-секретарь Мишель Мальчо подчеркнула, что GM защищает прибыльность своей линейки пикапов, и не назвала количество автомобилей, которые будут поставляться без этого конкретного модуля. Ожидается, что это изменение продлится только до конца 2021 года. Что касается автомобилей, то это произойдет в конце лета или в начале осени. Даже деньги на то, действительно ли изменение продлится до 2022 года.

Как мы сюда попали?

Полупроводниковая промышленность и автоиндустрия работают на очень разных сроках. Автопроизводство полагается на справедливую доставку (JIT). Полупроводниковая промышленность ожидает долгого времени ведения. TSMC и Samsung создают разные чипы для разных компаний в разное время года. Сохранение FAB в полном использовании требует тщательного планирования, особенно при нагревании производства перед крупным запуском смартфона.

GM и другие автопроизводители сократили свои заказы в начале 2020 года. Когда спрос на автомобили возродился быстрее, чем ожидалось, они попытались оформить новые заказы в TSMC и Samsung только для того, чтобы обнаружить, что у обеих компаний нет свободных мощностей. Производители автомобилей обвиняют литейные предприятия в том, что они играют в фаворитов на основе объема. Литейные предприятия указали на бешеный потребительский спрос, увеличение количества кремния, необходимого для устройств 5G (на 40 процентов больше), нарушение цепочек поставок и отказ автопроизводителей поддерживать запасы микросхем.

Кажется, что у литейщиков есть более веские аргументы, но мы должны признать масштаб проблемы. Да, GM и другие автомобильные компании должны поддерживать большие запасы чипов в качестве буфера от сбоев, но масштабы и продолжительность этой нехватки уже исчерпали бы любые разумные запасы.

Было бы интересно посмотреть, последуют ли примеру GM в этом отношении другие производители автомобилей. Оценки того, когда уменьшится дефицит полупроводников, в настоящее время предполагают 3 или 4 квартал. Даты зависят от отрасли и рынка. Если вам интересно, есть ли у кого-нибудь на самом деле ключ к разгадке или все только догадываются, вы не одиноки.

Читать далее

Ford Unreas Helling 2022 F-150 молния полноразмерный электрический пикап

FORD представила ноль-выбросы F-150 молнии, первый полностью электрический пикап Darborn и первый полноразмерный пикап, бегущий на батареях, чтобы достичь рынка США.

На Детройтском автосалоне 3 новых пикапа могут поразить 30 MPG

В Детройте два новых полноразмерных пикапа дебютируют, чтобы бросить вызов Ford F-Series, который в прошлом году продал почти 1 миллион единиц. Ford возвращает табличку с названием Ranger, чтобы предлагать больше вариантов на рынке среднего класса.

Ford сбрасывает 500 миллионов долларов на Rivian, получает старт на пикапах EV, внедорожниках

Форд получает возможность использовать скейтборд платформу Rivian для создания будущих автомобилей. Наряду с собственными планами Ford по электрификации, это дает компании Ford хорошие возможности для отслеживания продаж, если и когда в США стартуют электромобили.

Обзор пикапа Ford Ranger Midsize 2019 года: что нового, то старое

Ford Ranger - солидный пикап, ослабленный стареющей кабиной и не имеющий адаптивного круиз-контроля с полным диапазоном. Но нет ничего больше такого размера с грузоподъемностью 7500 фунтов.