GM скорочує пікап MPG для відвантаження транспортних засобів під час браку напівпровідників

За словами GM, постійний дефіцит напівпровідників змусив його відправляти певні пікапи без паливного модуля, який вони б несли в іншому випадку. Ми знали, що у виробників автомобілів виникають проблеми із придбанням необхідних мікросхем, але рішення відвантажувати транспортні засоби без попередньо призначеної деталі є вражаючим підтвердженням того, як попит на напівпровідники деформує світ.

Reuters повідомляє, що транспортні засоби, що використовують 5,3 л EcoTec3 V8 з шестиступінчастою або восьмиступінчастою трансмісією, матимуть нижчу економію палива на одну милю за галон. Як повідомляється, EcoTec3 оцінюється в ~ 16 миль на галон. Математично це зменшення на 6,25 відсотка. Невелика математична серветка, що передбачає 13 500 миль на рік і 2,86 доларів за галон, передбачає, що різниця виходить на ~ 161 долар на рік у додаткових витратах на паливо.

Ми здогадуємось, що чіп, про який йде мова, відповідає за впровадження Активного управління паливом від GM. AFM дозволяє восьмициліндровому автомобілю перетворитись на чотирициліндровий автомобіль, коли рухається лише злегка.

GM був трохи недоторканим щодо того, на які саме моделі вплине. Прес-секретар Мішель Мальчо підкреслила, що GM захищає прибутковість своєї пікап-лінії і не називає кількість транспортних засобів, які будуть відправлятися без цього конкретного модуля. Зміни очікуються лише до кінця 2021 року. З точки зору автомобілів, це відбувається наприкінці літа або на початку осені. Навіть гроші на те, чи насправді зміна буде продовжена до 2022 року.

Як ми сюди потрапили?

Напівпровідникова промисловість та автопромисловість працюють у дуже різні терміни. Автовиробництво покладається на своєчасну доставку (JIT). Напівпровідникова промисловість очікує тривалих термінів. TSMC та Samsung створюють різні чіпи для різних компаній у різний час року. Підтримка повної експлуатації вимагає ретельного планування, особливо під час нарощування виробництва перед великим запуском смартфона.

GM та інші автовиробники скоротили свої замовлення на початку 2020 року. Коли попит на автомобіль знову з'явився швидше, ніж очікувалося, вони спробували забронювати нові замовлення у TSMC та Samsung лише для того, щоб виявити, що обидві компанії не можуть пошкодувати. Виробники автомобілів звинуватили ливарні в тому, що вони грають у фаворити залежно від гучності. Ливарні заводи вказують на шалений споживчий попит, збільшення кремнію, необхідного для 5G-пристроїв (на 40 відсотків більше), порушення ланцюгів поставок і що автовиробники відмовляються вести запаси чіпів.

Здається, у ливарних заводів є головний аргумент, але нам слід визнати масштаб проблеми. Так, GM та інші автомобільні компанії повинні підтримувати більші запаси чіпів як буфер проти зривів, але обсяг і довжина цих дефіцитів вже вичерпали б будь-який розумний запас.

Буде цікаво подивитися, чи будуть інші виробники автомобілів слідувати вказівкам GM щодо цього. Оцінки того, коли дефіцит напівпровідників пом'якшиться, в даний час свідчать про Q3 або Q4. Дати коливаються в залежності від галузі та ринку. Якщо вам цікаво, чи хтось насправді має підказку, чи всі просто здогадуються, ви не самотні.

Читати далі

TSMC відкриє в Арізоні фабрику напівпровідників на 3,5 мільярди доларів

Проект повинен розпочатися в наступному році завдяки фінансуванню TSMC, штату Арізона та федерального уряду.

Intel перевищує доходи напівпровідників, як TSMC, Nvidia та AMD Vault Up

Прогноз доходу напівпровідників на 2020 рік вже готовий, і майже всі перемагають.

Значний дефіцит чіпів вражає всю напівпровідникову промисловість

COVID-19, економічні зриви, проблеми з врожайністю та вплив скальпінгових ботів вплинули на закупівлю технологій цього року, але є новий аргумент, що спричиняє такі загальні проблеми на багатьох ринках: недостатня інвестиція в 200-міліметрові пластини.

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.