2019 Toyota Avalon Review: Дихання життя в седанський сегмент

2019 Toyota Avalon - це відповідь на популярне запитання від 20-го століття: який найкращий великий сімейний седан для комфортного водіння? У повному обсязі для моделі 2019 року та доставки в травні, Avalon забезпечує комфортну подорож на чотири або п'ять найвищих стандартних засобів безпеки та Apple CarPlay, перша Toyota так оснащена. Якщо ви хочете мати пробіг і ціну як у низьких 40-х років, гібридна версія складає всього на 1000 доларів більше, ніж порівняний V6 бензин Avalon, і ви не втратите місця для багажу на акумулятор.

Тойота одночасно підвищує конкуренцію, зробивши не лише стандарт Toyota Safety Sense (TSS-P), але й адаптивний круїз-контроль та попередження про від'їзд смуги, але також усуває виявлення сліпого місця на всіх Авалонах. Поєднуйте це з підключенням smartwatch, сумісності з Amazon Alexa та п'ятьма USB-роз'ємами, і ви маєте автомобіль, який зацікавлений у молодих покупцях, що мають технічні переваги. Це відмінний автомобіль у скорочуючому седановому ринку, який зараз становить 65-35 на користь позашляховиків, кросоверів та пікапів.

2019 Avalon заснований на TNGA, або Toyota New Global (загальна) архітектура. Автомобіль нижче. Двері ширші для легкого доступу, але це довгий шлях, щоб затягнути їх.

Система Toyota зі зменшенням ушкоджень вугрів (WIL) на передніх сидіннях дозволяє тіло пасажира занурюватися далі в спиці сидіння під час заднього удару.

Шкіряне рульове колесо має достатньо розміри кнопок. Він нагрівається на лініях верхньої обробки. 7-дюймовий РК-дисплей розміщений у центрі панелі приладів.

Розмір головного дисплея на XSE та Touring Avalons має розмір 10 дюймів. Це велика у порівнянні з більшістю HUD. Це показує параметри швидкості, межі та навігаційну інформацію.

Просторе заднє сидіння має 40 дюймів простору для ніг, лише на 2 дюйми менше переднього сидіння. Це зручно для когось, хто не в НБА.

Пасажири заднього сидіння отримують два USB-гнізда; у машині всього п'ять. Деякі оздоблювальні лінії мають гарячі задні сидіння

Тайлампи є світлодіодами назавжди. Обмежені та Touring взірці отримують динамічну або послідовну сигналізацію: лампи загораються послідовно рухаються до за межами автомобіля.

Лазерна абляція (різання) видаляє смужки з дзеркального покриття на внутрішніх лінзах фари. Задня кришка об'єктива показана перед абляцією.

Вигнутий центральний стек, з відкритим сховищем внизу, допомагає зробити кабіну поточним, сучасним виглядом. D-форма заднього накопичувача дозволяє зберігати смартфон.

Шкіра, це гарненьке, звичне бути тільки на преміальних автомобілях. Без бренда Toyota, Avalon Limited може бути Lexus GS, на якому ви сидите. XLE має синтетичну шкіру (SofTex). XSE і Touring використовують SofTex і UltraSuede.

Toyota Avalon на дорозі

Я протестував 2019 Toyota Avalons на прес-заїзді Toyota у Сан Дієго наприкінці квітня, після чого пішов назустріч двома днями порівняння - водіння вихідного четвертого покоління Avalon в районі затоки Сан-Франциско. Існує чотири 2019 лінійки Avalon: два для комфорту, XLE та Limited; і два для керування, XSE та Touring. У всіх є 3,5-літровий, 301-сильний двигун V6 з восьмиступінчастою автоматикою, і всі, крім Touring, пропонують гібридний варіант з 1000-літровим 2,5-літровим, 176-сильним двигуном із чотирициліндровим двигуном з нікель-металгідридним акумулятором, 215 нетто л.с., і постійно мінлива передача. Всі моделі є переднім приводом. Toyota каже, що AWD Avalon недоступний ... "на даний момент".

$ 43,095 Touring відчуває себе і звучить як спортивний седан, принаймні, коли ви йдете в керування режимом керування консолі (фото праворуч) і два рази натискайте кнопку спортивної консолі, щоб задіяти Sport-plus. Двигун та трансмісія та дросельна заміна для швидшої роботи, адаптивна підвіска, унікальна для Touring, забезпечує жорсткість рульового управління, вимикається шумопоглинання всередині салону, а звукові сигнали двигуна пропускаються в кабіну через звукову систему з 14 колонками JBL. Результат: Ви не дуже в Lexus GS F, але ви також не платите 85 великих для привілеїв.

Якщо ви був покупцем Millennial, гарна річ про Avalon Touring, коли у вас є закони на борту, ви можете поставити автомобіль назад у звичайному режимі. Адаптивна підвіска, після чого повертається до своєї високосумісної настройки за замовчуванням, а активна шумоподавлення знижує зовнішні шуми. У той же час, у Touring, активна підвіска завжди готова вирішувати несподівані удари, коригувавши кожні 20 мілісекунд (1/50 секунди). Таким чином, Touring багато в чому забезпечує найкраще з обох світів. Також є екологічний режим, звичайний та індивідуальний. Еко легше осягає на дросель та швидко пересувається раніше, ніж більше миль на галон. Економія палива оцінюється в місті 22 міліметрів на галлон, на шосе 31 миль на галон, загальною потужністю 25 миль на галон для газових двигунів Touring, Limited та XSE; введення XLE становить 22/32/26.

На трьох різних 2019 Авалонах я їхав, електронне стоянкове гальмо, необхідне для повного діапазону ACC, схопило і трималося близько 3 миль / год, приведення автомобіля до занадто швидкого зупинки. Не страшно; просто не гладко (Тойота зауважує, що ми їхали не повністю-кінцеві виробничі автомобілі.) 2019 Toyota Corolla я їхав на тому ж тижні з електронним паркувального гальма прийшов до ідеально гладкою зупинкою.

Я також керував обмеженим гібридом з ще більш гарною плетенею шкіряною оббивкою, ніж на Touring. Гібридний двигун грубий, шумний і менш потужний. Але економія палива є фантастичною для автомобіля 3638-3715 фунтів: 43/43/43 для обмеженого та HSE гібриду, 43/44/44 для Hyundai XLE, або на 72 відсотки краще, ніж версія бензину. Цього більш ніж достатньо для того, щоб задовольнити зараз забарвлені правила EPA, які забронювали 54 мільйони миль на день 2025, оскільки 54 міни EPA з різними поступками та кредитами приблизно дорівнюють 36 миль на галон реального світу. Гібридні моделі мають Auto Glide Control, що дозволяє Авалону уповільнюватися повільніше, ніж зазвичай, - говорить Тойота, - "сприяє поліпшенню економії палива, зменшуючи частоту повторного прискорення". Це протилежність електричним транспортним засобам та гібридам, які зазвичай використовуються для більш жорсткого гальмування, коли відключення газу, щоб максимізувати регенерацію.

Найнижча позиція щодо їзди та керування - це те, що Авалон чудово підходить для щоденного водіння. Навіть у режимі Touring у Sport + це не автоцистерна. Зі зимовими шинами Avalon буде прекрасним автомобілем у снігу, а повноприводний двигун допоможе продажам у північних штатах, якщо і коли прибуде AWD.

Інформаційно-розважальна програма значно покращується

Toyota прибила його інформаційно-розважальною системою Avalon, починаючи з доступного високомонтованого 9-дюймового стекового дисплея, який перевершував лише кілька преміальних автомобілів, які мають діагональ від 10 до 12 дюймів. Є вісім невеликих, хромованих кнопок прямого доступу - Home, Menu, Audio, Map, Seek, Track, Phone та Apps - плюс гучність і ручки настройки / прокрутки. Системи контролю вентиляції та кондиціонування HVAC відокремлені, розташовані під центральними отворами для зменшення плутанини, з власним маленьким дисплеєм.

З "Авалоном" Toyota тепер підтримує Apple CarPlay. Тойота побоювався, що Apple буде забивати свій шлях до інформаційних панелей (мої слова, а не Тойота), але клієнти заявили, що хочуть CarPlay, тому Apple знемагає. Але: Toyota продовжує працювати з Ford на Smart Device Link, альтернативним телефоном для підключення автомобіля, який може робити такі речі, як обхід CarPlay, і розмістити Google Maps або, ще краще, Waze на великому екрані. Що стосується Android Auto, то Toyota заявила, що дотримується всіх стандартів і одночасно хоче бути впевненим, що вони безпечні. Переклад: вони турбуються про Android.

Авалон ввімкнено за допомогою Alexa, і є підключення smartwatch. Переклад: Якщо у вас є Alexa вдома, і у вас є служба віддаленого зв'язку Toyota, ви можете відправити ті ж самі команди до автомобіля, що ви можете з додатка смартфона Toyota, наприклад, розігріти машину, зафіксувати двері або перевірити паливо рівень І навпаки, з автомобіля ви можете включити світильники будинку або підняти тепло. Ви також можете виконати більшість функцій із смарт-набору.

Всі три рядки мають п'ять роз'ємів USB. Уявіть собі, що: сидіти на п'ять пасажирів, стягуючи п'ять пасажирів. Ци бездротова зарядка є стандартною, за винятком обробки XLE, де вона є необов'язковою.

Середина панелі приладів - це 7-дюймовий мультиінформаційний дисплей (РК-дисплей), який може відображати інформацію про телефон, аудіо, навігацію та інформацію про відрядження. Обмежена та Touring отримують 10-дюймовий передній дисплей (HUD), який може показувати спідометр, обмеження швидкості, швидкість круїзного контролю, індикатори TSS-P, аудіо, зовнішня температура телефону та гібридна інформація системи. Ця 10-дюймова цифра відноситься до сприйманого розміру дисплея, як водій фокусується на ньому; Раніше HUD були 5 до 7 дюймів. Дисплей був дійсно великий, а індикатори наступного повороту були корисними, але я бачив більше інформації в HUD на BMW, таких як X3, і Genesis і Mazda включають HUD шторки попередження місця, які будуть помічені раніше, ніж бічні дзеркала показників.

Базова аудіо система включає Entune 3.0 (Entune є парасольковим терміном для Toyota infotainment) Audio Plus. Вона включає в себе 8 динаміків, CarPlay, навігацію через Скаут-додаток (три роки безкоштовно), супутникове радіо та Toyota Connected Services. TCS - Toyota, що конкурує з GM OnStar, за винятком привабливого двохзіркового імені. Він включає в себе три роки Safe Connect (повідомлення про аварійну аварійну ситуацію, повідомлення про аварійне оповіщення автомобіліста, натискання кнопки, допомога в збої) та Service Connect (звернення до дилера для встановлення сервісу, сповіщення про відкликання); шість місяців віддаленого підключення (віддалене блокування / розблокування, запуск / зупинка двигуна, пошук паркова машини); і шість місяців або 2 Гб безкоштовної завантаження даних, які ви будете використовувати задовго до шести місяців. Найкраще, TCS використовує стільниковий зв'язок Verizon, що забезпечує більший охоплення в областях ока. Якщо ви є клієнтом Verizon Wireless, бортовий модем є фактично ще одним пристроєм у вашому щомісячному рахунку.

Оновлення JBL для XLE і для Hybrid (тільки) XSE - це 14-алюмінієвий пакет із Clari-Fi, що покращує якість цифрової музики з низькою швидкістю передачі даних. Подібне оновлення для спортивного XSE додає активний контроль шуму та вдосконалення звуку двигуна.

Керівник класу в галузі безпеки

Серед середніх і великих сімейних седанів, 2019 Avalon виділяється своїми активними функціями безпеки, тому що це робить Toyota Safety Sense P стандарт, а також виявлення сліпого місця та попередження перехресного пересування. TSS-P знаходиться на більшій частині лінійки Toyota: система попереднього зіткнення попередження зіткнення попередження та екстреного гальмування разом з виявленням пішоходів, адаптивним круїзним управлінням, адаптивним круїзним регулюванням та автоматичними пучками. Ми чекаємо першого automaker об'єднати фронт / сторона особливості безпеки TSS-P з тилом / тилом сторони особливості виявлення сліпого місця та RCTA.

Ці особливості важливі для самих молодих та найстарших водіїв, і Авалон безперечно схиляється до демографічної точки зору AARP. Система безпеки Connect на базі телематики автоматично запускає допомогу у випадку аварії, або ви можете натиснути кнопку, щоб викликати допомогу після розбиття.

Довший, Нижній, Ширший

Реконструкція п'ятого покоління робить Avalon більш гладким. Тепер автомобіль становить 196 дюймів завдовжки, 73 дюйми завширшки, а 57 дюймів завбільшки - на дюйм довше, ширше і нижче. Це робить заднє сидіння приблизно на дюйм нижче, щоб зберегти гармонію порівняно. Вага 3,560-3,638 фунтів для бензину Avalon. Гібриди важать близько 75 фунтів більше.

Гібридна батарея NiMH тепер підходить під заднє сидіння разом з паливним баком, що означає, що і звичайний автомобіль, і гібрид мають ті ж 16 кубічних футів зберігання. Об'єм кабіни 104 кубічних футів і загальна 120 кубічних футів означає, що це повнорозмірний автомобіль за визначенням EPA 120 кубічних футів або більше, включаючи обсяг багажника.

У Авалоні також є декілька дизайнерських стилів (трохи для деяких). Toyota використовує лазерну абляцію на поверхні лінз обмеженого та Touring фари та taillamps. Це означає, що лазер відрізає частину внутрішньої дзеркальної поверхні, щоб зробити об'єктиви більш схожими на тверду поверхню, коли вони не світяться. Є окремі світлодіодні лампи на поворотах, які також висуваються і вимикаються під час паркування або резервного копіювання на низькій швидкості. Обмежені та Touring taillamps є динамічні або що інші закликають послідовні. Вмикається внутрішня лампа, а потім світиться зовнішня лампа, яка послідовно вказує на напрямок повороту.

Останнє покоління Авалон: старіння, але добре для пасажирів

2017 Avalon Limited Hybrid I, я їхав для порівняння, був приємним на автострадах і навіть на шосе Тихоокеанського узбережжя, хоча і не дуже цікавим. Люди купили його за компетенцію і надійність, а не спортивні претензії. Я в середньому дорівнював 41 mpg у поєднанні міста та шосе ведення, 1 mph краще ніж його EPA комбінований рейтинг. Панель інструментів та 7-дюймовий стековий дисплей датовані. Це було дратує, щоб витягнути навігаційну карту, щоб натиснути кнопку «Додатки», а потім вибрати навігацію. Я витратив дуже багато часу у перевезенні у та навколо San Francisco та був далі роздратований що adaptive cruise контроль вирізав справедливий над 20 mph, де 2019 Avalon є зупинка-та-го.

"Авалон" четвертого покоління зробить хороші, надійні автомобілі та / або доступні ціни новобудовах, які відбудуться у травні. У них є основи безпеки, принаймні на моєму автомобілі: виявлення сліпого місця, попередження про рух на дальню сторону, адаптивний круїз-контроль та попередження про зіткнення. Ви, ймовірно, почнуть втомитися від автомобіля, перш ніж ви його носити. Ви повинні бути такими щасливими, якщо вони з'являються, коли ви граєте на Lyft або Uber.

Якщо ти купуєш?

Вихідний 2013-2018 Авалон був відмінним автомобілем, з половиною продажів якого вони були чотири роки тому, у класі повнорозмірних седанів, разом з Chevrolet Impala, Kia Cadenza, Genesis G80 (раніше Hyundai Genesis) та Hyundai Azera (загинуло після моделі 2017 року, деякі можуть залишитися). Ford Taurus та Chrysler 300 також знаходяться в категорії, але менш відполіровані, як і Nissan Maxima (але не повний розмір). 2019 Avalon leapfrogs четвертої генерації на комфорті, їзді, інструменти, технології, шум (відсутність) та економію палива гібриду. Impala був нашим вибором для великого седану, коли він був новим у 2014 році. Тепер це нова черга Авалона на чолі. Тим не менш, покупці також повинні тест-драйв (і тест-сидіти) Impala, Cadenza і майже преміум G80.

Ведуть 2019 Avalon, і якщо ви великий седан людина, ви будете вражені. І ви можете мати ще три питання: чому я повинен купувати Lexus GS замість Авалона, чому я повинен купити Avalon, а не завантажену Toyota Camry, і чому немає там SUV-версії Avalon? Всі гарні питання. Так, Avalon робить відмінну альтернативу GS за тисячі менше. Так, завантажена Camry може зробити просту, трохи меншу альтернативу для Avalon. І ні, ми не знаємо, чому немає кросовера Avalon. Офіційний представник компанії Toyota заявив, що позашляховик Avalon, швидше за все, належить Lexus. Найближчий Lexus, GX, - великий позашляховик на базі вантажних автомобілів (Lexus RX менше). Та найближчий Toyota, Highlander, є дуже красивий, але навіть high-end Highlander є невеликий сором'язливий комфорт істоти Avalon рівня. Ми бачимо відкриття.

Якщо безпека є важливою, або якщо вас просять рекомендувати автомобілі іншим (що ви не можете купувати), все, що вам потрібно знати, це такий: кожен Авалон, який вони купують, має все необхідне обладнання для безпеки, на кожному проданому в 2019 році Авалоні: адаптивний круїз-контроль, попередження зіткнення попередження, адаптивний круїз-контроль, провулок підтримувати (вся частина TSS-P), а також виявлення сліпого місця з заднім перехрестям. Там немає шансу, як друг споткнуться в дилерську компанію, і закінчиться продаж лінії по в'їзді, яка не має особливостей безпеки. Особливо, якщо ви рекомендуєте безпечні автомобілі для старшого батька або родича, який потребує безпечних функцій - ви не поспішаєте успадкувати, зрештою - Toyota Avalon - це той, на який слід вказувати.

Читати далі

Intel Core I9-11900K Rocket Lake Review: Останній опік 14nm

CPU CPUS Rocket Lake Intel для зірок, але Core I9-11900K підрізається за обмеженнями технологічного вузла 14NM Intel.

DJI Air 2S Review: Великі вдосконалення для оновлення середнього циклу

Для оновлення "S-Style", DJI Air 2S упаковує багато нових функцій, починаючи з серйозного модернізованого сенсора та виявлення перешкод. Ми працювали з одним і відійшли вражені.

DJI Mini 3 Pro Review: Встановлення нової високої смуги для подорожей безпілотників

Політання попередньої випуску версії нового Mini 3 Pro Drone на пару тижнів залишило мене дуже вражаючим тим, скільки можливостей DJI вписується в суб-250 грам, підрозділ 1 тис. Доларів, безпілотник.

2018 Toyota Yaris iA Review: доступний автомобіль, це задоволення для заїзду, занадто

Розроблений в Mazda Toyota Yaris iA відвідає Honda Fit, що відповідає за права хвастощів у категорії "підкомкомпактний автомобіль". IA має стильну кокпіту та пристойну техніку, хоча в неї не вистачає високотехнологічних особливостей іншого Toyotas: адаптивного круїз-контролю, попередження про від'їзд смуги та виявлення сліпого місця.