Оплата: Більше безкоштовних Express-Lane Rides для автомобілів з низьким рівнем викидів в Лос-Анджелесі

Метро Лос-Анджелес просто відкликало одну з найкращих халяв, що походить від покупки автомобіля EV, PHEV або водневої машини: вільний доступ до дорожніх транспортних засобів та дорожніх смуг, коли на борту є тільки водій. Програма стала жертвою успіху. Так багато людей купили EVs та PHEVs та скористався тим, що час пересування на спеціальних смугах швидко сповільнився.

Зміна набуде чинності колись у листопаді або грудні 2018 року. Тим часом, власники EV та деякі екологічні групи кажуть, що рух Лос-Анджелеса збільшить забруднення.

Орган транспорту провінції Лос-Анджелес, або Метро, ​​минулого тижня проголосував за 10-1, щоб покласти край вільним проїздом до пасажирів, які ведуть соло на автомобілях з нульовою емісією. Це означає електричні транспортні засоби, такі як Tesla або Chevrolet Bolt EV, гібриди для підключення (PHEVs), такі як Chevrolet Volt, або транспортні засоби, що працюють на водню, такі як ah, Honda Clarity Fuel Cell або Toyota Mirai. Лише купу водневих автомобілів продаються, а також купка лише орендованих автомобілів (як правило, без викупу), як Hyundai Tucson Fuel Cell.

В даний час власники автомобілів з нульовою емісією отримують a) доступ до автомобільних смуг та б) не мають платити мита. Деякі з доріг мають ковзаючі гонорари - 35 центів до 2 долларов США за милю - для заможних водіїв бажаючих платити ціну загнати швидше. На місцевому рівні вони називаються Lexus Lanes. Плата за скасувальні розміри у пікові години перешкоджає одній людині користуватися спеціальними смугами. Але немає гальмування автомобілів з нульовою емісією. Незалежно від того, який час дня вони використовують смуги, вони безкоштовні.

10x збільшення чистих наклейок автомобіля 2013-2018

Каліфорнійський ДВВ повідомив, що кількість автомобілів, які отримують наклейки зеленої або білої чистої авіатехніки, протягом 14-місячного періоду, що закінчився 1 березня, збільшилась на 44% до приблизно 320 000. З 2013 року кількість випущених автомобілів чистих повітряних знаків зросла вдесятеро. Тим часом лінії метро Експрес, призначені для автобусів та автобусів, дуже часто відвідують жирові кішки - солістичні водії, які готові заплатити близько 15 доларів за 10 миль на I-10. Вони складають 49 відсотків від загальної кількості експрес-трафіку, а також 6 відсотків водіїв EV-PHEV, що подорожують поодинці.

Очікуваний тариф на керування EV або PHEV у експрес-смугах буде мінімальним: 15 відсотків від швидкості руху. Це 15-денний диск коштуватиме 2,25 долара США. Він впливає на 110 шосе від Південної затоки до Південного Лос-Анджелеса, а також 11-милійний проміжок міждержавного 10 від долини Сан-Габріель до центру Лос-Анджелеса.

Той, хто не голосував серед 11 виступів, був членом правління Шейлою Куель. Вона хотіла закінчити варіант оплати за участь у програмі, той, який дозволяє окремим водіям продовжувати працювати на спеціальних смугах. Кюль звинуватив агентство "Метро" у пристрасті до прибутків, близько 50 мільйонів доларів на рік. Куель розповів "Лос Анджелесу":

Якщо це стосується зменшення заторів, це не так. Ми повинні просто визнати, що ми хочемо перетворити це в дорожню смугу, і нам дійсно не подобається чисте повітря. Це тому, що нам потрібні гроші.

Басейн в Лос-Анджелесі має справу з конфліктними мандатами. Федеральний уряд хоче спеціальних смуг, щоб рухатися на 45 миль / год або вище. Але Каліфорнія хоче боротися з забрудненням у всіх формах, а також залучення більшої кількості людей до EV, гібридів для додаткових компонентів, а іноді і автомобіль з паливними елементами допомагає зменшити забруднення автомобілів. (Аргумент продовжується стосовно витрат "добре на колеса" на виробництво електроенергії та будівництво батарей ЕА).

Державний департамент транспорту, Caltrans, дозволяє EVs використовувати лінії HOV штату. Однак, подібно до того, як США (наразі) дозволяють Каліфорнії заявити про свої власні правила забруднення, Каліфорнія дозволяє Лос-Анджелеському повіті контролювати дорожні лінії на місцевому рівні.

Існує прецедент для закінчення безкоштовних програм для користувачів автомобілів з низьким рівнем викидів для таких автомобілів, як Toyota Prius та інші гібриди. Вони отримали жовті наклейки, що дозволяють їм отримувати доступ до смуг HOV лише на борту бортової системи. Це припинилося в липні 2011 року.

Читати далі

Apple змусило відкрити App Store на інші способи оплати

Epic виграв правлячий примушуючи Apple дозволити платежів у програмі, але не декларація, яку Apple є незаконним монополістом.

Масивні хоче орендувати свою обчислювальну потужність для оплати додатків, послуг

Масивна ідея передбачає прийняття концепції розподіленого обчислення, яка використовує додаткові цикли ЦП, в іншому випадку простою машин, що робить його в спосіб оплати.

Механіка з оплатою за виграшами повертає вентилятори проти Diablo Immortal

Diablo Immortal був оголошений на тлі обережних і лютих мемів, але гра користувалася позитивною атмосферою, коли вона була остаточно випущена минулого тижня. Однак, оскільки більше геймерів орапляється історією, їм важче уникати жахливих мікротранзакцій.

Павуки з оплатою орб використовують свої павутини для виявлення звуку

Оскільки вони не володіють вушними перетинками, деякі павуки "передають" слухання своїх мереж.