Pay Up: больше бесплатных бесплатных поездок Express-Lane для автомобилей с низким уровнем выбросов в Лос-Анджелесе

Metro Los Angeles только отозвала один из лучших бесплатных предложений, связанных с покупкой автомобиля EV, PHEV или водорода: бесплатный доступ к автобанам и дорожным полосам, когда на борту есть только водитель. Программа стала жертвой успеха. Так много людей покупали EVs и PHEVs и воспользовались тем, что время поездки на специальных дорожках резко замедлялось.

Изменения вступят в силу в ноябре или декабре 2018 года. Между тем, владельцы EV и некоторые экологические группы говорят, что движение Лос-Анджелеса увеличит загрязнение.

На прошлой неделе в столичном окружном управлении метрополитена или метро на прошлой неделе проголосовало 10-1, чтобы положить конец свободным поездкам на пригородных поездок, которые ведут соло в транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов. Средства электрических транспортных средств, таких как Tesla или Chevrolet Bolt EV, гибридные гибриды (PHEV), такие как Volkswagen Chevrolet или транспортные средства на водороде, такие как ah, Honda Clarity Fuel Cell или Toyota Mirai. Продаются только несколько водородных автомобилей, а также несколько автомобилей с лизингом (как правило, без опции выкупа), таких как топливная ячейка Hyundai Tucson.

В настоящее время владельцы автомобилей с нулевым уровнем выбросов получают: a) доступ к автобанам и b) не должны платить пошлины. Некоторые из дорог имеют скользящие сборы - 35 центов до 2 долларов за милю - для состоятельных водителей, желающих заплатить цену, чтобы двигаться быстрее. На местном уровне их называют Lexus Lanes. Сборы за скольжение в пиковые времена препятствуют использованию одного человека отдельными полосами. Но нет никаких препятствий для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Независимо от того, какое время суток они используют полосы, они свободны.

10X увеличение чистых автомобилей наклейки 2013-2018

Калифорнийский DMV сказал, что число автомобилей, получающих зеленые или белые чистые стикеры на воздушном транспорте, выросло на 44 процента за 14-месячный период, заканчивающийся 1 марта, до примерно 320 000. С 2013 года количество автомобилей, выпущенных чистыми воздушными наклейками, увеличилось в десять раз. Между тем, Metro Express Lanes, предназначенные для автобусов и автобанов, часто посещаются жирными кошками - соловыми водителями, которые готовы заплатить 15 долларов за 10 миль на I-10. Они составляют 49 процентов от общего количества движения экспресс-полос, плюс 6 процентов водителей EV-PHEV, путешествующих в одиночку.

Ожидаемый тариф для вождения в EV или PHEV в экспресс-полосах будет минимальным: 15 процентов от текущей ставки. Этот $ 15 диск стоил бы $ 2,25. Это влияет на 110 Freeway от South Bay до South Los Angeles, а также 11-мильный участок Interstate 10 от долины Сан-Габриэль до центра Лос-Анджелеса.

Единственным без голосования среди 11 актеров был член правления Шейла Кюль. Она хотела закончить опцию «платить за игру», которая позволяет соловым водителям продолжить работу на специальных дорожках. Kuehl поручил, что агентство Metro стало зависимым от дохода, около 50 миллионов долларов в год. Kuehl рассказал Los Angeles Daily News:

Если это связано с уменьшением заторов, это не так. Мы должны просто признать, что мы хотим превратить это в дорожную полосу, и мы не заботимся о чистом воздухе. Это потому, что нам нужны деньги.

Бассейн Лос-Анджелеса имеет дело с противоречивыми мандатами. Федеральное правительство хочет, чтобы специальные полосы двигаться со скоростью 45 миль / ч или быстрее. Но Калифорния хочет иметь дело с загрязнением во всех формах и получать больше людей в EV, гибридные гибриды, а иногда топливный элемент помогает уменьшить загрязнение от автомобилей. (Продолжается аргумент в пользу того, что затраты на генерацию электричества и сборку батарей EV-EV на колесах).

Государственный департамент транспорта, Caltrans, позволяет EVs использовать полосы HOV по всей стране. Однако, так же, как США (в настоящее время) позволяют Калифорнии утверждать свои собственные правила загрязнения, Калифорния позволяет Лос-Анджелесу контролировать платные полосы на местном уровне.

Существует прецедент для прекращения бесплатных для пользователей автомобилей с низким уровнем выбросов для транспортных средств, таких как Toyota Prius и других гибридов. У них есть желтые наклейки, позволяющие им получить доступ к дорожкам HOV только с водителем на борту. Это было прекращено в июле 2011 года.