Elon Musk: Модель 3 гальмування може бути виправлена в прошивці. Що?
Існує два нових новини про Теслу та його рамну модель 3. Одним з них не є чудовим новинам для тих, хто сподівався купити версію автомобіля у розмірі 35 тис. Доларів, особливо тих, хто хотів би з'єднати його з податковим кредитом у розмірі 7500 доларів, а інший - складний.
Спершу складні новини. Обидва Consumer Report і Car and Driver перевіряють модель 3 і виходять із серйозними побоюваннями щодо гальмівної дистанції автомобіля. Споживчі репортажі відвідали початкову гальмівну відстань від 60 миль / год до повної зупинки 130 футів на їх першу спробу, що приблизно відповідає очікуваним очікуванням Тесли. Наступні випробування, однак, виявилися відсталими від цієї марки. CR випробував два автомобіля в цілому і тільки вдалося досягти позначки 130 футів один раз, на першому випробуванні одного автомобіля. Середня довжина була 152 футів, на сім футів довша за пікап Ford F-150. Тим часом автомобіль і водій побачили подібну проблему. У цій публікації зазначається, що гальмівна відстань була дивною мінливістю, максимальна відстань до 196 футів і середня відстань 176 футів при зупинці від 70 миль / год. Обидва відстані були значно довшими, ніж очікувалося Тесла.
Доброю новиною є те, що Муск зобов'язується вжити будь-яких заходів, необхідних для вирішення цієї проблеми, і, насамперед, з'ясувати, як воно могло статися. Те, що робить проблему трохи складною, полягає в наступному:
Дуже дивно. Модель 3 призначена для того, щоб мати прекрасну гарну зупинну відстань, а рецензенти інших підтвердили це. Якщо є варіабельність транспортного засобу, ми розберемо його та адресу. Може стати лише питанням налаштування вбудованого програмного забезпечення, і в цьому випадку можна вирішити, оновіть програмне забезпечення OTA.
- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року
Результат гальмування CR не відповідає іншим рецензентам, але може свідчити про те, що деякі моделі 3 мають більшу гальмівну відстань, ніж інші. Якщо так, ми розглянемо це за наш рахунок. Перший раз ми бачили щось подібне.
- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року
Через кілька годин Маскус пішов назустріч:
Схоже, це можна виправити за допомогою оновлення прошивки. Буде згортати це через кілька днів. З подальшим вдосконаленням ми можемо покращити гальмову дистанцію за рамки вихідних характеристик. Tesla не зупиниться, поки модель 3 не буде краще гальмувати, ніж будь-який дистанційно порівнянний автомобіль.
- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року
Тепер, з одного боку, ми раді бачити, як Елон підійшов до вирішення цієї проблеми і пообіцяв негайно звернутися до неї. З іншого боку, більш ніж трохи турбувати думати про гальмівну систему як щось, що потребує правильного функціонування оновлення вбудованого програмного забезпечення. Це, безумовно, місце, де стиль частих оновлень продуктів в Силіконовій долині може не співпадати з реальністю того, чого очікують водії - особливо, оскільки Тесла розширює свою клієнтську базу, і гіпотетично починає збирати покупців, які не є такими, що мають технічні якості або багаті Не слідуйте технічним розробкам у сфері BEV як щоденного хобі.
Немає близькострокових планів для базової моделі 3-х років
Останній звіт "Нью-Йорк Таймс", тим часом, викидає більше холодної води для тих, хто зареєстрував Модель 3 рано, з планами придбати асортимент за базовим сценарієм у розмірі 35 тис. Доларів, особливо якщо вони планують скористатися федеральною знижкою в розмірі 7500 автомобілів. У повідомленні Twitter за вихідні Муск відзначив, що доставка моделі $ 35K прямо зараз призведе до того, що Тесла "втратить гроші і помре".
При виробництві, перший потрібно досягти цільової ставки, а потім згладити потік, щоб досягти цільової вартості. Вартість транспортування мінімальної вартості Модель 3 відразу wd викликати Теслу втратити гроші і вмирати. Потрібно від 3 до 6 місяців після 5k / wk доставити $ 35k Tesla & live.
- Елон Маск (@elonmusk) 21 травня 2018 року
Всі недавні анонси Мускусу навколо Модель 3 мають орієнтовані ринкові особливості, включаючи модель AWD ($ 54K) та високопродуктивний автомобіль у $ 78K з двома двигунами. Це призвело до того, що деякі шанувальники стверджують, що лінія між моделлю 3 та модель S стає надто розмитою, з більшою частиною збігається між продуктами, ніж очікувалося раніше. Ця проблема, звичайно, навряд чи є унікальною для Тесли. Будучи давнім спостерігачем комп'ютерної індустрії, дозвольте мені суворо засвідчити, що виробники ноутбуків і настільних комп'ютерів часто перевозять сімейства продуктів з набагато більше обладнання, ніж це особливо корисно або необхідно. Це не надзвичайно, якщо знайти хороші угоди за значно менше грошей, ніж найпопулярніші продукти, що рекламуються в значній мірі. Але існує також почуття, що клієнти можуть посипати модель 3, якщо аромат у розмірі 35 тисяч доларів продовжує відштовхуватися на користь високоякісних рішень, особливо, оскільки більш конкурентоспроможні BEV виходять з основних конкурентів компанії Tesla.
Точка зору Мускуса про виробництво автомобіля є точною. Багато компаній починають з версії автомобіля, яку вони можуть продати вигідно, перш ніж перейти на будівництво аромату масового виробництва. Але це також те, як компанії стікаються з провідної промисловості, де Tesla, безперечно, користується перевагою першого руху, боротися за частку ринку в багатолюдній галузі. Муск, звичайно, добре знає про це, що, ймовірно, пояснює деякі його реакції пізно.
Читати далі
Neuralink Elon Musk демонструє з мавпи, що грає на понг зі своїм розумом
Секретивна компанія просто випустила відео, що демонструє свою технологію зв'язку з мозком-машиною. Він має мавпу пити коктейлі та грає понг з його мозком.
Elon Musk каже, що Tesla повне самородіння майже готова до випуску
Мускус каже, що компанія, нарешті, встановлюється, щоб випустити повну самостійну (FSD) оновлення для сумісних Tesla автомобілів у США, але це не перший раз, коли він сказав. Якщо це правда, цього разу, програмне забезпечення почне розгортатися опівночі 10 вересня до бета-тестерів. Якщо все йде, як планувалося, остаточний запуск може бути всього за кілька тижнів.
Spacex starship, пояснив: що потрібно знати про найбільший проект elon musk у них все
Сокіл 9 був першою ракетою до ідеального рупусливого посадки, але це не дуже велика ракета. Щоб дістатися до віддалених, екзотичних локалей, як Марс і зовнішні планети, вам потрібно щось з трохи більше омфа. Це spacex starship. Мега-ракета Елон Мускус все ще розвивається, але вона вже має деякі місії, вишикувані, починаючи від історії, що робить нерозумно.
Musk: Beta Starlink закінчиться в жовтні
Генеральний директор SpaceX виявив на Twitter (як він часто робить), що бета закінчиться наступного місяця. Це може означати, що StarLink готовий розширити і запропонувати ще більшу швидкість.