Elon Musk: Модель 3 гальмування може бути виправлена ​​в прошивці. Що?

Elon Musk: Модель 3 гальмування може бути виправлена ​​в прошивці. Що?

Існує два нових новини про Теслу та його рамну модель 3. Одним з них не є чудовим новинам для тих, хто сподівався купити версію автомобіля у розмірі 35 тис. Доларів, особливо тих, хто хотів би з'єднати його з податковим кредитом у розмірі 7500 доларів, а інший - складний.

Спершу складні новини. Обидва Consumer Report і Car and Driver перевіряють модель 3 і виходять із серйозними побоюваннями щодо гальмівної дистанції автомобіля. Споживчі репортажі відвідали початкову гальмівну відстань від 60 миль / год до повної зупинки 130 футів на їх першу спробу, що приблизно відповідає очікуваним очікуванням Тесли. Наступні випробування, однак, виявилися відсталими від цієї марки. CR випробував два автомобіля в цілому і тільки вдалося досягти позначки 130 футів один раз, на першому випробуванні одного автомобіля. Середня довжина була 152 футів, на сім футів довша за пікап Ford F-150. Тим часом автомобіль і водій побачили подібну проблему. У цій публікації зазначається, що гальмівна відстань була дивною мінливістю, максимальна відстань до 196 футів і середня відстань 176 футів при зупинці від 70 миль / год. Обидва відстані були значно довшими, ніж очікувалося Тесла.

Elon Musk: Модель 3 гальмування може бути виправлена ​​в прошивці. Що?

Доброю новиною є те, що Муск зобов'язується вжити будь-яких заходів, необхідних для вирішення цієї проблеми, і, насамперед, з'ясувати, як воно могло статися. Те, що робить проблему трохи складною, полягає в наступному:

Дуже дивно. Модель 3 призначена для того, щоб мати прекрасну гарну зупинну відстань, а рецензенти інших підтвердили це. Якщо є варіабельність транспортного засобу, ми розберемо його та адресу. Може стати лише питанням налаштування вбудованого програмного забезпечення, і в цьому випадку можна вирішити, оновіть програмне забезпечення OTA.

- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року

Результат гальмування CR не відповідає іншим рецензентам, але може свідчити про те, що деякі моделі 3 мають більшу гальмівну відстань, ніж інші. Якщо так, ми розглянемо це за наш рахунок. Перший раз ми бачили щось подібне.

- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року

Через кілька годин Маскус пішов назустріч:

Схоже, це можна виправити за допомогою оновлення прошивки. Буде згортати це через кілька днів. З подальшим вдосконаленням ми можемо покращити гальмову дистанцію за рамки вихідних характеристик. Tesla не зупиниться, поки модель 3 не буде краще гальмувати, ніж будь-який дистанційно порівнянний автомобіль.

- Елон Муск (@elonmusk) 22 травня 2018 року

Тепер, з одного боку, ми раді бачити, як Елон підійшов до вирішення цієї проблеми і пообіцяв негайно звернутися до неї. З іншого боку, більш ніж трохи турбувати думати про гальмівну систему як щось, що потребує правильного функціонування оновлення вбудованого програмного забезпечення. Це, безумовно, місце, де стиль частих оновлень продуктів в Силіконовій долині може не співпадати з реальністю того, чого очікують водії - особливо, оскільки Тесла розширює свою клієнтську базу, і гіпотетично починає збирати покупців, які не є такими, що мають технічні якості або багаті Не слідуйте технічним розробкам у сфері BEV як щоденного хобі.

Немає близькострокових планів для базової моделі 3-х років

Останній звіт "Нью-Йорк Таймс", тим часом, викидає більше холодної води для тих, хто зареєстрував Модель 3 рано, з планами придбати асортимент за базовим сценарієм у розмірі 35 тис. Доларів, особливо якщо вони планують скористатися федеральною знижкою в розмірі 7500 автомобілів. У повідомленні Twitter за вихідні Муск відзначив, що доставка моделі $ 35K прямо зараз призведе до того, що Тесла "втратить гроші і помре".

При виробництві, перший потрібно досягти цільової ставки, а потім згладити потік, щоб досягти цільової вартості. Вартість транспортування мінімальної вартості Модель 3 відразу wd викликати Теслу втратити гроші і вмирати. Потрібно від 3 до 6 місяців після 5k / wk доставити $ 35k Tesla & live.

- Елон Маск (@elonmusk) 21 травня 2018 року

Всі недавні анонси Мускусу навколо Модель 3 мають орієнтовані ринкові особливості, включаючи модель AWD ($ 54K) та високопродуктивний автомобіль у $ 78K з двома двигунами. Це призвело до того, що деякі шанувальники стверджують, що лінія між моделлю 3 та модель S стає надто розмитою, з більшою частиною збігається між продуктами, ніж очікувалося раніше. Ця проблема, звичайно, навряд чи є унікальною для Тесли. Будучи давнім спостерігачем комп'ютерної індустрії, дозвольте мені суворо засвідчити, що виробники ноутбуків і настільних комп'ютерів часто перевозять сімейства продуктів з набагато більше обладнання, ніж це особливо корисно або необхідно. Це не надзвичайно, якщо знайти хороші угоди за значно менше грошей, ніж найпопулярніші продукти, що рекламуються в значній мірі. Але існує також почуття, що клієнти можуть посипати модель 3, якщо аромат у розмірі 35 тисяч доларів продовжує відштовхуватися на користь високоякісних рішень, особливо, оскільки більш конкурентоспроможні BEV виходять з основних конкурентів компанії Tesla.

Точка зору Мускуса про виробництво автомобіля є точною. Багато компаній починають з версії автомобіля, яку вони можуть продати вигідно, перш ніж перейти на будівництво аромату масового виробництва. Але це також те, як компанії стікаються з провідної промисловості, де Tesla, безперечно, користується перевагою першого руху, боротися за частку ринку в багатолюдній галузі. Муск, звичайно, добре знає про це, що, ймовірно, пояснює деякі його реакції пізно.

Читати далі

Найпопулярніший супутник "Зума", запущений SpaceX, може бути втрачений

Нещодавній запуск "Зуми", безсумнівно, випав, але тепер є підстави думати, що американський шпигунський супутник може бути знищений до введення в експлуатацію.

Нова помилка безпеки MacOS відкриває App Store з будь-яким паролем

MacOS High Sierra Apple має недоліки в останній версії, що дозволяє користувачам адміністрування обійти заблокований магазин додатків, ввівши будь-який пароль, який їм подобається.

OnePlus може випадково відправляти дані буфера обміну до китайського сервера

Останній бета-версією свого спеціального "OxygenOS" Android build надсилає дані буфера обміну для користувачів на сервер у Китаї. Ой!

LG Shifts Strategy, більше не буде випускати щорічні оновлення телефонів

Компанія LG заявила, що вона вийшла з щорічного флагманського циклу випуску телефону, вважаючи за краще зосередитися на збереженні форм-факторів протягом тривалого періоду часу.