Сонячні дороги офіційно смокчуть

Кілька років тому вірусна кампанія, яка сподівалася на вічне харчування, скоротила витрати на утримання дороги та безкоштовну курячу кошеня в кожному горщику, принесла величезні суми грошей. Я, звичайно, говорю про сонячні шляхи. Компанії та уряди почали експериментувати з цією ідеєю незабаром після цього. Ми навіть відвідали одну з установок Нідерландів (хоча вони використовували велосипедну дорогу, а не дорогу) ще в 2014 році. Тепер, коли ці початкові установки були запущені на деякий час, пора перевірити, чи вони виконані до нюху і виплачує будь-яку чисту вигоду.

Спойлер сповіщення: немає

Один з перших сонячних доріг у Турувре-апо-Перче, Франція коштує 5 млн. Євро на встановлення та має максимальну потужність 420 кВт, за чисту вартість 11 905 євро (10 642 фунтів стерлінгів) за кВт, як відомості про розмову. Хоча дорога повинна генерувати 800 кВт / добу, фактична дохідність ближче до 409 кВт / год. З середнім будинком Великобританії з використанням 10 кВтг / добу, це означає, що дорога (яка охоплює приблизно 2800 м2) також генерує достатню потужність для годування 40 будинків, коефіцієнт потужності 4 відсотки.

Коефіцієнт ємності являє собою теоретичну оцінювану пікову потужність пристрою відносно її фактичного виходу. Жодна електростанція не має прямого 100-процентного коефіцієнта потужності, але 4 відсотка є досить низькими - навіть за умов відновлення. У бесіді вказується, що поблизу сонячної станції в Бордо є коефіцієнт потужності 14 відсотків і встановлена ціна за кіловат однієї десятої від сонячної дороги. Він виробляє в 3 рази більше енергії, на одну десяту вартість.

Що стосується Solar Roadways, то власний проект ще гірший. Крихітна випробувальна робота, проведена компанією, має вартість, встановлену за кВт 32 363 дол. США. Але потужність, яку компанія має намір переорієнтувати на світлодіодні ліхтарі та поховані теплові панелі, щоб уникнути розплавів доріг, становить 0,782 відсотка. Якщо 4 відсотки погано, 0,782 відсотка - не такий жахливий.

І все це до того, як ми торкнемося інших численних падінь сонячних доріг. Дороги брудні. Ми керуємо великими транспортними засобами на них хімічні речовини, які ховають ефективність колекторів. Колектори неминуче стануть запиленими та похмурими, і потребують очищення або полірування для відновлення функції. Вони можуть бути покриті дорожним сміттям і снігом, і вони, очевидно, не працюють під дощем. Вартість на милю величезна, переваги крихітні, і шанс, що ми коли-небудь побачимо будь-яке значуще значення або поліпшення від цих функцій, є мізерним.

Виявляється, це неприваблива ідея, яка може не спричинити багато корисної сили, прикріпляючи на землю фіксовану точку зйомки, закупорювану панель, на якій людина стоїть на ньому, змахує її, подряпає і пересуває її надзвичайно важкими транспортними засобами. Нідерланди на шляху до сонячного велосипеду зробили трохи більше сенсу, оскільки обмежений трафік обмежується меншими, легшими транспортними засобами, але це не схоже на те, що сонячні дороги мають велике майбутнє в Сполучених Штатах, незалежно від чого. Вироблення електроенергії там немає. Ефективність занадто низька, витрати занадто високі, а переваги занадто малі.

Найкращий кредитний рейтинг: Getty Images

Читати далі

Швидкий сплеск радіо в нашій галактиці офіційно є повторювачем

Минулого місяця команда оголосила про відкриття FRB у нашій власній галактиці, давши вченим шанс вивчити ці химерні сигнали зблизька. Наукове співтовариство досить скоро отримає багато даних про FRB - нове дослідження підтверджує, що це неподалік FRB повторюється.

Нові огляди Apple M1 ставлять AMD, Intel офіційно до відома

Сонячні дороги офіційно смокчуть

Читати далі

Швидкий сплеск радіо в нашій галактиці офіційно є повторювачем

Нові огляди Apple M1 ставлять AMD, Intel офіційно до відома

Google офіційно підтримає встановлення ОС Chrome на вашому старому комп’ютері

Cybertruck Tesla офіційно затримується до 2022 року