Навіть чистий дизельний вихлоп має ризики для здоров'я: дослідження MIT

Деякі принади Diesel переважаються, продовжуючи погані новини про очевидний стан впливу викидів від транспортних засобів дизелів. Останній потенційний дизельний задні кронштейн - це дослідження з Європи, в якому демонструється, що 10 автовиробників збудували дизельні автомобілі до 2015 р., Які викидали в 16 разів більше забруднень на автошляхах у реальному щоденному русі, як і в тестових лабораторіях, які повинні були повторювати щоденні умови. Але брудні дизелі не порушують нинішні закони Європейського Союзу, оскільки закони зосереджені на лабораторних тестах.

Існував великий різновид викидів забруднення серед виробників дизельних двигунів у Європі. Toyota, Hyundai та BMW "були пов'язані з меншою кількістю ранніх смертей" від викидів NOX. У дослідженні кажуть, що 2700 чоловік щорічно скоротяться, принаймні, через десять років через додаткові забруднювачі.

"Немає безпечного рівня" NOx забруднювачів (крім нуля)

Це дослідження зосереджувало увагу на викидах оксиду азоту (NOx). Газ є частиною дизельного вихлопного газу. З'єднайте його з аміаком в повітрі і формуються крихітні частки, які, як дизельні транспортні засоби, здатні пересуватися на великі відстані. При вдиханні частинки можуть проходити в легенях і можуть викликати астму, респіраторне захворювання, а також легеневі та серцеві захворювання. Викиди NOx також значною мірою сприяють виникненню смогу, який має погані конотації для здоров'я ссавців. (Це конкретне дослідження не розглядалося на дизельних частинках сажі, які зазвичай утворюються з неповного згоряння.)

"Майже відсутня кореляція між тими, хто керує [дизельними автомобілями], і хто зазнає невдач у сфері охорони здоров'я, оскільки впливи настільки поширені по всій Європі", - говорить Стівен Барретт, професор авіації та космонавтики в MIT та провідний автор дослідження. Дослідження викладене в поточному випуску навколишнього середовища навколишнього середовища (paywall) та узагальнено в новинах MIT.

Дослідники виявили транскордонне вплив на забруднення NOx, тобто потенційні жертви надмірного забруднення NOx включають людей з районів, що знаходяться за межами території, де виникає велика кількість викидів NOx. Польща та Швейцарія виділяють мало викидів NOX, але мають непропорційно велику кількість передчасних смертей, знайдені дослідження:

Дослідники розглянули 10 великих автовиробників дизельних автомобілів, що продаються в Європі, для яких доступні дані про лабораторію та на дорогах: Volkswagen, Renault, Peugeot-Citroën, Fiat, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Toyota і Hyundai. Разом ці групи складають більше 90 відсотків загальної кількості дизельних автомобілів, проданих у період між 2000 та 2015 роками, у 28 державах-членах ЄС разом з Норвегією та Швейцарією.

Для кожного виробника, команда розрахувала загальну кількість надлишкових викидів, вироблених моделями дизелів цього виробника, на основі наявних даних про викиди від лабораторних випробувань та незалежних тестів на дорозі. Вони виявили, що в цілому, дизельні машини виробляють у 16 ​​разів більше викидів NOx на дорозі, ніж у лабораторних випробуваннях. ...

В цілому вони підрахували, що щорічно 2700 людей у ​​цих групах втратять принаймні десять років свого життя через вплив надмірного викиду NOx від легкових автомобілів. Вони знизили це число у порівнянні з виробником і виявили широкий спектр внесків на здоров'я: Volkswagen, Renault і General Motors випускали дизельні автомобілі, пов'язані з найбільшою щорічною передчасною смертю, кожна з яких складала сотні, тоді як Toyota, Hyundai та BMW були пов'язані з меншою кількістю ранніх смертей.

"Різниця у виробників була більш ніж у п'ять разів, що було набагато більшим, ніж ми очікували", - каже Барретт.

Чи є якісь гарні новини про дизель?

Дизель продовжує бути кращим на скороченні викидів вуглекислого газу, що є вченим способом говорити, що дизельні автомобілі покращують економію палива. Вуглекислий газ є побічним продуктом згоряння і виробляється в прямому пропорції до того, скільки палива спалено. Через економічність, ви йдете довше між заповненнями. Автомобілі дизельного палива з танками з галоном 20 га можуть отримати від 600 до 800 миль руху на шосе. Вони звичайно били оцінку дорожньої економіки EPA в американських випробуваннях.

Барретт, автор дослідження, вважає, що більш чистий дизельний двигун не може бути відповіддю: "Рішення полягає в тому, щоб уникнути NOx взагалі", - говорить він у звіті MIT News. "Ми знаємо, що впливи здоров'я людей впливають на доіндустріальні рівні, тому безпечного рівня немає. У цей час, це не те, що ми повинні повернутися до [бензину]. Більше того, електрифікація є відповіддю, і в остаточному підсумку ми повинні мати нульові викиди в містах ".

Читати далі

Samsung, Infineon та NXP вимикають технології під час техаської кризи

Кілька виробників напівпровідників були змушені припинити роботу через триваючу зимову шторма в Техасі. Samsung, NXP та Infineon не просто працюють в режимі холостого ходу, вони повністю вийшли з мережі.

Олексія майже обманула дитину в початок вогню з ризикованим "розеленим викликом"

Згідно з користувачем Twitter Kristin Livdahl, Олексія розповів їй 10-річну дочку, щоб приклеїти копійки в розетку як "виклик". На щастя, батьки були навколо, щоб переконатися, що не відбулося.

Програми відстеження періоду представляють нові ризики конфіденційності після витікання Roe v. Wade

Те, що раніше було відносно безпечним місцем для даних про здоров'я людей, перетворилося на яскравий юридичний ризик.

Пити каву знижує ризик травми нирок, дослідження знаходить

Навіть після коригування різних демографічних змінних дослідників Джона Хопкінса встановив, що щоденне споживання кави зменшує шанси на розвиток гострої травми нирок.