Самохідні автомобілі все ще не можуть обробити сніг, дощ або жваву погоду
Якщо ви слухаєте компанії, що впроваджують технологію власного водіння автомобіля, то дата повного розгортання та можливості L5 (повна автономність, відсутність необхідності взагалі водій взагалі) всього лише через кілька років. Elon Musk відчував себе досить комфортно, з ідеєю продати його як варіант на Tesla Model 3, хоча компанія припинила пропонувати свої можливості як додатковий $ 5000 на цьому тижні. Тим не менш, повна підтримка самостійного водіння часто розглядається як така можливість, яка відбудеться в невизначеному напрямку.
Реальність, як досліджує Bloomberg, дещо інша. Сучасні самохідні автомобілі мають ахиловий п'ят - опади. І якщо ви не живете в пустелі Атакама, Сахарі, Антарктиді чи еквіваленті, то, напевно, ви знайомі з ним. Дощ і сніг не є незвичайними в більшості Америки, і самостійні машини, мабуть, мають серйозні проблеми з обома сторонами.
Технічні причини дещо відрізняються, однак чистий ефект однаковий: дощ та сніг змінюють, як самохідний транспортний засіб "бачить" вулицю. Лідара камери відбивають обидва, а камери не корисні в тумані або в важкому снігу. GPS не вистачає точності, вона повинна була служити в якості автономної навігаційної служби (навіть якщо вона може виявити активні перешкоди, що, напевно, не може).
Є такі компанії, як WaveSense, які мають радар-наземну сканування, яка картує, що знаходиться під дорогою, і використовує цю інформацію для виявлення положення автомобіля, що рухається зі швидкістю. Але поховання радіолокаційних станцій, що базуються на землю, розгортаються по всій Америці, коштуватимуть величезну суму грошей. Крім того, вони не є дійсно частиною інфраструктури самохідних транспортних засобів, передбачених середнім американцем, коли вони чують це слово. Ідея самохідної машини, принаймні, як і раніше була продана, полягає в тому, що транспортний засіб містить все необхідне обладнання для прийняття рішень щодо власного розташування та оптимального керування параметрами, на відміну від транспортного засобу, прив'язаного до зовнішніх інтерфейсів.
Ми не є внутрішньо протилежними концепції, щоб бути зрозумілою, особливо якщо це не потрібно, якщо потрібно, щоб автомашини з автономністю рівня 5 практично працювали. Але це місце, де бар'єри для широкого усиновлення не завжди широко розкриваються, і це говорить про те, що між розгортанням технологій, що допомагають водіям, як, наприклад, ті, що вже знаходяться у багатьох транспортних засобах, водіння здатності багатьох американців з нетерпінням чекають.
Але це не божевільний споглядати ці ідеї, з огляду на те, що деякі аналітики вважають, що самозахищені автомобілі можуть призвести до власності автомобілів у минулому. Залишається невизначеним - скільки життя зміниться для тих, хто повинен продовжувати володіти власними транспортними засобами, якщо власність автомобіля стала нестандартною, і було важче знайти механіки, деталі та компоненти, які не були за ліцензією на функцію реставрації центри для конкретних компаній. Знову ж таки, це ніколи не буде проблемою в більш густонаселених районах, де у вас завжди буде мешканці тіньових механіків та компаній, які їх обслуговують. Але це може стати проблемою в сільській місцевості, де не так багато компаній, період. Сніг, дощ, бруд та промивання доріг є все більшою проблемою в цих сферах, а також розгортання похованих земляних радіолокаційних систем (або будь-яких систем, необхідних для повного самостійного водіння) буде досить дорогим порівняно з податковою базою з областей, які буде проходити через таку систему.
Читати далі
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.
Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?
З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.