Самохідні автомобілі все ще не можуть обробити сніг, дощ або жваву погоду

Самохідні автомобілі все ще не можуть обробити сніг, дощ або жваву погоду

Якщо ви слухаєте компанії, що впроваджують технологію власного водіння автомобіля, то дата повного розгортання та можливості L5 (повна автономність, відсутність необхідності взагалі водій взагалі) всього лише через кілька років. Elon Musk відчував себе досить комфортно, з ідеєю продати його як варіант на Tesla Model 3, хоча компанія припинила пропонувати свої можливості як додатковий $ 5000 на цьому тижні. Тим не менш, повна підтримка самостійного водіння часто розглядається як така можливість, яка відбудеться в невизначеному напрямку.

Реальність, як досліджує Bloomberg, дещо інша. Сучасні самохідні автомобілі мають ахиловий п'ят - опади. І якщо ви не живете в пустелі Атакама, Сахарі, Антарктиді чи еквіваленті, то, напевно, ви знайомі з ним. Дощ і сніг не є незвичайними в більшості Америки, і самостійні машини, мабуть, мають серйозні проблеми з обома сторонами.

SAE J3106 самостійна таксономія.
SAE J3106 самостійна таксономія.

Технічні причини дещо відрізняються, однак чистий ефект однаковий: дощ та сніг змінюють, як самохідний транспортний засіб "бачить" вулицю. Лідара камери відбивають обидва, а камери не корисні в тумані або в важкому снігу. GPS не вистачає точності, вона повинна була служити в якості автономної навігаційної служби (навіть якщо вона може виявити активні перешкоди, що, напевно, не може).

Є такі компанії, як WaveSense, які мають радар-наземну сканування, яка картує, що знаходиться під дорогою, і використовує цю інформацію для виявлення положення автомобіля, що рухається зі швидкістю. Але поховання радіолокаційних станцій, що базуються на землю, розгортаються по всій Америці, коштуватимуть величезну суму грошей. Крім того, вони не є дійсно частиною інфраструктури самохідних транспортних засобів, передбачених середнім американцем, коли вони чують це слово. Ідея самохідної машини, принаймні, як і раніше була продана, полягає в тому, що транспортний засіб містить все необхідне обладнання для прийняття рішень щодо власного розташування та оптимального керування параметрами, на відміну від транспортного засобу, прив'язаного до зовнішніх інтерфейсів.

Ми не є внутрішньо протилежними концепції, щоб бути зрозумілою, особливо якщо це не потрібно, якщо потрібно, щоб автомашини з автономністю рівня 5 практично працювали. Але це місце, де бар'єри для широкого усиновлення не завжди широко розкриваються, і це говорить про те, що між розгортанням технологій, що допомагають водіям, як, наприклад, ті, що вже знаходяться у багатьох транспортних засобах, водіння здатності багатьох американців з нетерпінням чекають.

Але це не божевільний споглядати ці ідеї, з огляду на те, що деякі аналітики вважають, що самозахищені автомобілі можуть призвести до власності автомобілів у минулому. Залишається невизначеним - скільки життя зміниться для тих, хто повинен продовжувати володіти власними транспортними засобами, якщо власність автомобіля стала нестандартною, і було важче знайти механіки, деталі та компоненти, які не були за ліцензією на функцію реставрації центри для конкретних компаній. Знову ж таки, це ніколи не буде проблемою в більш густонаселених районах, де у вас завжди буде мешканці тіньових механіків та компаній, які їх обслуговують. Але це може стати проблемою в сільській місцевості, де не так багато компаній, період. Сніг, дощ, бруд та промивання доріг є все більшою проблемою в цих сферах, а також розгортання похованих земляних радіолокаційних систем (або будь-яких систем, необхідних для повного самостійного водіння) буде досить дорогим порівняно з податковою базою з областей, які буде проходити через таку систему.

Читати далі

Автомобіль Самозахисту Aptiv в CES 2018 - чи світ краще

Бездоганна подорож на півгодини через зайняті вулиці Лас-Вегаса. Єдине людське втручання: при зустрічі з барикадами викидають середину вулиці.

Кращі автомобілі та автомобілі CES 2018

Самозахищені автомобілі, автомобілі з Ethernet на борту та нові концепції приладової панелі. Між тим, сусідні виставки в Детройті та Лос-Анджелесі наполегливо демонструють технології, а не лише цілі автомобілі.

Цифровий багатоекранний досвід: незабаром прилетів до автомобіля біля вас

Автомеханіки та постачальники продовжують вигадувати своє бачення цифрового досвіду роботи в автомобілі. Ми рушили на CES 2018 року.

Топ-10 автомобілів і вантажних автомобілів 2018 Детройт Автосалон

Детройт святкує пікап з трьома основними розробками. Плюс SUVS, пригорща нових автомобілів, та amazing концепція Nissan crossover.