2019 Hyundai Nexo Review: 380 миль (на водню). Чи може ваш EV перейти далеко?

2019 Hyundai Nexo - це полірований компактний позашляховик, який тривалий шлях на бак палива, далі, ніж будь-який електричний автомобіль або конкуруюча автомобільна паливна коробка. Це надзвичайно тихий, зручний всередині, гострий зовнішній вигляд, і досить швидко, щоб побити гібрид Toyota Prius в перегонах. 380-мильний діапазон найкращих паливних елементів Honda Clarity (366 миль) і Tesla Model S P100D EV (337 миль).

Всі надлишки бліди в порівнянні з тим, що машина існує взагалі. Ви можете придбати одну цю осені приблизно на $ 55,000- $ 65,000, доки ви живете в Каліфорнії. З нафтових станцій, що містять 40 вуглеводнів, є всього чотири, головним чином між Сан-Дієго та Сан-Франциско. Nexo виступає як ще один знак приходу Hyundai як одного з провідних автовиробників у світі, із твердими поглядами на найближче та далеке майбутнє.

Приладова панель Hyundai Nexo та стек центру.

Перемикач передач знаходиться у поперечнику, а Диск - ліворуч. Це односкорочна коробка передач.

Номер на задньому сидінні є розумним для дорослих, а не настільки ж напруженим, як це видно на цій фотографії.

Рульове колесо має два спиці із зубчастими кнопочками.

Nexo - це тільки платформа для автомобілів з паливними елементами. Задній вантажний простір не постраждав в результаті.

Приховане сховище під вантажним відділенням.

Стінка водню мембран паливних комірок у передньому ("двигуновому") відсіку.

Більшість водневих станцій США знаходяться в Каліфорнії. Це число може подвоїтися в 2019 році до приблизно 100.

Наповнювач сопла виглядає багато як наповнювач бензину. Більшість станцій накачують 5,000 і 10,000 psi.

Водень не протікає, поки наповнювач не зафіксується на місці.

Центральний стековий дисплей становить 12,3 дюйма, величезний для компактного автомобіля.

Мідний металевий, один із спеціальних кольорів Nexo.

Обов'язкове фото паливної комірки або EV з вітряними млинами. Який може перетворити сировину в чистий водень.

Що робить водневі паливні елементи транспортного засобу цікавим, як це вага для додаткового діапазону. Щоб давати електромобіль більше діапазону, ви додаєте більше акумулятора та набагато більше ваги. Додавання водню має мінімальний вплив на вагу. Блок водневого водню Nexo, 6,3 кг, зберігається в трьох цистернах на рівні 10 000 psi. Автомобіль з більш довгим діапазоном потребує більших цистерн, але вага не збільшує масу акумулятора.

Стійка паливних елементів Nexo є меншою і легшою, ніж та, що використовувалася на попередній паливній комірці Hyundai Tucson, у 196 фунтів проти 231 фунтів, і використовуючи 56 грам платини порівняно з 78 грамами. Кожна паливна клітинна мембрана поєднує в собі бортовий водень з кисневмісним повітрям. Поєднання двох частин водню плюс одна частина повітря виділяє оксид дигідрогена, або H2O, плюс електрони. Кожна мембрана виходить на 0,5-1,0 вольт, тому паливо накопичується для отримання вищої напруги, як і батареї в EV.

Hyundai вважає, що його внутрішні розрахунки показують, що паливні елементи мають більше сенсу, ніж EV, коли ви хочете, щоб більше 220 миль діапазону, або 350 кілометрів в метричних умовах. Чим важче машина, тим коротша точка беззбитковості. На Зимовій Олімпіаді 2018 року в Пьонччані, Південній Кореї, Hyundai приніс флот експериментальних шаттлів автобусів, що скидають водень. Щось, що сильно б'ється електричними автобусами, коли ви їдете по них 60 миль на день або більше.

Стильний компактний форм-фактор позашляховика

2019 Nexo - це 4-тисячний фунт (приблизно) дворядний компактний позашляховик або хетчбек - вибирайте номенклатуру - розмірність 184 дюйма завдовжки, 73 дюйми в ширину та 64 дюйми в ширину. Це приблизно на вісім дюймів коротше, ніж компактний позашляховик Hyundai Tucson, і на чотири дюйми менше маленького середнього розміру Santa Fe (раніше називається Santa Fe Sport). Nexo розроблений спеціально як автомобіль для паливних елементів, на відміну від адаптації Tuscon. Дизайн досить сучасний, а аеродиски інтригують.

Всередині він ще більш сучасний і висококласний. Міський консольний міст плаваючого центру, схоже, належить на великий комерційний реактивний літак (хоча реактивні конструктори фактично зменшують кількість фізичних вимикачів, щоб зменшити складність і висновок) або першого покоління Porsche Panamera, консольний розподільчий пристрій якого досяг майже до заднього сидіння . Перемикач передач - це чотири кнопки у формі хреста. Натисніть ліва кнопка для Диска, права кнопка для реверсу, верхня кнопка для парку або нижня кнопка для нейтрального. Під консольним мостом зберігається гаманець тощо.

Усе, що вам потрібні дзвінки та свистки у преміальному автомобілі, - це найвищого рівня звучання від Krell, Apple CarPlay та Android Auto, нагрітих і охолоджених передніх сидінь, а задні сидіння досить просторі для дорослих. Існує два 12,3-дюймових РК-дисплеїв, один з яких - приладова панель за двома спицевими рульовими колесами, а один - у центрі для інформаційного забезпечення. В цілому, це відкритий простір з елементами горизонтального дизайну, які роблять машину ще ширшою.

Безпека не повинна бути проблемою. Водні баки побудовані, щоб витримати найважчі аварії. Якщо танки порушуються, водяні отвори вгору, що набагато безпечніше, ніж бензин, який зливається на землю.

Nexo на дорозі

Nexo займає близько 10 секунд, щоб досягти 60 миль / год. Це є неквапливим за сучасними стандартами: швидше, ніж кілька ефективних гібридів (наприклад, Prius), 1-2 секунди повільніше до 60, ніж паливна комірка Honda Clarity, і далеко від Tesla Model S EV в режимі Ludicrous (близько 3 секунд). Це досить швидко.

Паливний елемент призначений для виробництва максимальної потужності 95 кВт за допомогою невеликої батареї потужністю 40 кВт, яка забезпечує миттєвий момент (потужність), а стек нахиляє доставку електронів. Потужність передачі на передні колеса через односкоростну коробку передач.

На шосе та місцевих дорогах Nexo є приємним за кермом. Ви легко їдете від А до Б. Ви також можете їхати безпечно. Існує широкий спектр засобів безпеки - адаптивний круїз-контроль, контроль сліпого місця та центрирування смуги. Існує також міра автономної їзди, яка називається "Шосе-водійський допоміжний" та "Лейн після опор". Це приблизно порівнюється з Nissan ProPilot Assist, який на 2019 рік досить добре. Ви повинні уважно стежити за рухом, а на автомагістралях автомобіль може робити більшу частину їзди на смузі, в якій ви зараз перебуваєте.

Якщо ти купуєш?

На відміну від Tucson паливної комірки та більшості інших водневих автомобілів минулого, це ви можете купити. Вищезгадані 55000 до 65000 доларів коштують оцінки та включають великі внутрішні субсидії від Hyundai. Ціна, ймовірно, буде скоректована відповідно до Toyota Mirai, яка налічує $ 58,365.

Будуть дві лінії обробки, бази Blue і upmarket Limited. Компанія Limited отримала 19-дюймові легкосплавні диски, люк на даху, потужність підйомника та віддалену інтелектуальну систему паркування. Синій оцінюється в MPGe (милі на галонний еквівалент) у місті 65 МПГ, 58 місті, 61 об'єднаному та 380 миль. Ліміт оцінюється в 59/54/57 MPGe з 354 миль діапазону. Це базується на галоні бензину, що приблизно дорівнює кілограму водню при 10 000 psi. Заповнення займає близько п'яти хвилин, чим через годину, щоб повністю заряджати батарею EV за допомогою високовольтного зарядного пристрою.

Покупці, які, ймовірно, будуть зараховуватися до найнижчих тисяч, стануть частиною великого експерименту у майбутньому транспортування. Для того, щоб ви двічі заплатити за основний двигун внутрішнього згоряння Tucscon, у вас є унікальний транспортний засіб, початок розмови та можливість сказати: "Я був частиною майбутнього". І, звичайно, ви отримуєте HOV Наклейка на смугу, оскільки це електромобіль, де потужність надходить із водню.

Читати далі

Сторонні ремонтні магазини можуть бути заблоковані для обслуговування камери iPhone 12

Згідно з нещодавнім звітом iFixit, ворожість Apple до права ремонту досягла нових вершин з iPhone 12 та iPhone 12 Pro.

Огляд: DJI’s New Mini 2 May Be the Perfect Travel Drone

Якщо ви любите подорожувати зі своїм безпілотником, але ненавидите тягати багато обладнання, DJI Mini 2 може бути ідеальним рішенням.

Intel детально описує стратегію XPU, запускає новий серверний графічний процесор, OneAPI Gold

Сьогодні Intel зробила пару оголошень щодо своєї ініціативи OneAPI та запуску свого першого серверного графічного процесора на базі графіки Xe.

Apple M1 продовжує вражати в Cinebench R23, Affinity Photo

Нові тести Cinebench R23 покращують AMD у більш конкурентному світлі порівняно з M1, але SoC від Apple все ще вражає себе. Однак орієнтир Affinity Photo є основною перемогою M1.