2019 Mazda CX-5 Огляд: Best Compact SUV отримує Turbo, CarPlay

Mazda відмовляється від конкуренції з оновленням середнього класу компактного позашляховика CX-5 на 2019 рік. Це єдиний компактний спортивний кросовер, який можна придбати для менш ніж 40 000 доларів, повністю обладнаних, з повним приводом, турбодвигун, кімната на чотири дорослі, і тихий, висококласний інтер'єр. На 2019 рік, третій рік поточного покоління кращого продавця Mazda, він, нарешті, об'єднує Apple CarPlay та Android Auto після двох років обіцянок.

У той же час, Mazda тихо пропонує повний набір безпеки - просто без примхливої ​​назви, якої Honda і Toyota мають - стандарт, крім моделі в'їзду (де це необов'язково): адаптивний круїз-контроль, попередження про від'їзд смуги, виявлення сліпого місця, надзвичайні ситуації попередження зіткнення та гальмування. Завантажене підпису видання CX-5 на $ 38K досі поставляється у п'ятьма величезні менше, ніж роздягнуті Ауді Q5 або BMW X3. Все це з другого найменшого автовиробника Японії.

Турбо чотири видає 250 к.с., якщо у вас є преміум (93 га) і 227 к.с. на звичайному (87 октанові). Двигун теж задоволений.

Mazda CX-5 пропонує три першосортні фарби: Soul Red Crystal Metallic, $ 595; Машина сірого металевого, $ 300; і сніжинка біла перлина слюди, 200 доларів. Червоний приблизно може бути червоним.

Матове покриття деревини на підписці: це частина класу Mazda - над видом, і це не відбиває сонячне світло у ваших очах.

Лінія для обробки підпису (тільки) має шкіру Caturra Brown. Дійсно клас вище.

Кабіна випуску підписів Mazda CX-5 2019 року.

Малі оздоблювальні лінії зі шкіряною обробкою дуже легкі (пергамент, тут) або дуже темний (чорний). Класифікатори середнього класу CX-5 отримали б користь, скажімо, шкіряну шкіру із сідла.

У 2017 році Mazda пообіцяв, що другий-CX-5 отримає Apple CarPlay і (тут) Google Maps. Це прибуло 2019. Власники поточного-генерації Mazdas можуть покращити приблизно протягом 500 долларов США. Mazda сподівався, що воно буде вільним, поки не з'явиться головний пристрій, необхідний новий провідний джгут.

Шкіряне спрямовуюче колесо та прицільні лінії роблять CX-5 чудовим водієм. З двома або трьома дітьми на задньому сидінні або без них.

Mazda i-Active повноприводний двигун є одним з найкращих у бізнесі, оновлення 1400 доларів. У цей час року також потрібні зимові шини.

Mazda CX-5 - це компанія: кожен з двох Mazdas, проданих в США цього року, буде CX-5, з них майже 150 000, і Mazda може покращити загальну кількість продажів, що складаються з 300 000 до 31 грудня. Кожен Автоконцерн розповідає про особливості класу вище, що означає кращу шкіру, ніж ви очікуєте, або пластикову обробку, яка не виглядає пластиковою. Mazda гуляє прогулянку теж. Це преміальний автомобіль, який продає за ціною 25345 доларів США (передній привід CX-5 Sport, включаючи доставку) до 37885 доларів США (завантажена підсистема CX-5 з повним приводом). Середня ціна продажу нової машини в цьому році складає близько 36 000 доларів, а деякі - динаміку Mazda. Це з компанії, де головний інженер-розробник в США колись був журналістом. Дійсно (Також гонщик і машинка).

Я випробував раннє виробництво 2019 CX-5 у снігу, сльоті та кількох крижаних плянах Уістлера, Британська Колумбія. Оснащений Toyo зимові шини, це було впевнено-footed як на roadways та на спеціальному сніжно-поводячому курсі Mazda встановленому. На патчах сухої дороги 2,5-літровий турбогенератор був швидшим і менш зухвалим, ніж не турбо чотири. Обидва отримують лише шестиступінчату автоматичну, але це також означає, що передача менш імовірно полює за правильну перемикання передач, коли ви намагаєтесь пройти на дворядній проїжджій частині, яка гарантується дев'яти- та десятишвидкісним . Ви побачите 0-60 разів від 6,5 до 7,0 секунд або приблизно на секунду швидше, ніж позабірйковий двигун CX-5, без значної втрати економії палива: 22 міліметра на місто, 27 га у гаражі, 24 мілігрант на галон, проти 24/30 / 26 миль на галон за нетурбо AWD, 25/31/28 для переднього приводу.

Відмінне пригода Білла і Хіма

Поряд з моїм ведучим партнером, Хієм Дінгом з MotoIQ та пізньою командою інженерів Faraday Future, ми перемістили багато снігу на курс поводження з бездоріжжю, але не автомобіль. Практично неможливо обертати машину на сніг - ми спробували - і можна вирізати, хоча і слаломні конуси, і робити екстрені зупинки або керувати навколо (що імітує пішохода, який спливає на твій шлях, який спливає на вашому шляху) з розумною швидкістю. Якщо ви купуєте AWD Mazda за додаткову плату в розмірі 1400 доларів, ви отримаєте автоматичне залучення задніх коліс та векторного моменту, що є частиною функції Mazda Predictive i-ACTIV AWD. Щоб передбачити і реагувати на слизькі умови, автомобіль використовує рудиментарний штучний інтелект - чи є чистильники? Фари на? Чи є машина на нахилі? Що таке зовнішня температура? Який зворотний зв'язок - отримання електричної потужності керма? - разом з рульовими кутовими датчиками ковзання. Це працює.

У CX-5 використовується друга генерація G-Vectoring Control (GVC), лише Mazda-функція, яка стабілізує вхід і вихід автомобіля з поворотами. Як пояснює інженер з розвитку Дейв Коулмен, водії всіх рівнів кваліфікації, як правило, надмірно керують поворотом, відступають, а потім повертаються назад, по суті, розпилюючи через поворот. Увійшовши на поворот, GVC непомітно зменшує крутний момент двигуна (потужність), вага рухається вперед, передні колеса стискають трохи більше, а водій вирізає більш точний поворот. Зараз з GVC Plus, виїзд із повороту також гладкий, оскільки автомобіль ефективно відливає гальмо зовнішнього переднього колеса, допомагаючи обертанню автомобіля рухатись вперед. Оскільки ви не можете включити і виключити G-Vectoring Control, крім тестових автомобілів, які також демонструють плавність водія навколо тестового курсу, ви не знаєте, яка функція є акуратною. Дивно, але жоден інший автовиробник ще не отримав ліцензії на програмне забезпечення Mazda або намагався обійти свої патенти. Соромно

Крейсерсько по дорозі, слухаючи преміальну аудіосистему Bose з 10-акустичною системою, кабіна згори на верхній частині підвіски для підвісок відповідає найкращим у світі компактним позашляховикам, з колісною шкірою Caturra (Бразильська кавова фабрика Caturra) та матовою дошкою дерев'яна накладка Багато автовиробників стверджують, що мають так званий клас над функціями. ("Добре, засліплює, панелісти. Ви зрозуміли, що їхали на Ford Five Hundred, а не на Rolls-Royce Phantom?") Mazda це автовиробник, який робить все це краще з сидячими та дефіцитними матеріалами, додатковою звукоізоляцією, нижні фрикційні амортизатори в цьому році, а також налаштування ковроліну для вантажного відокремлення, щоб зменшити дорожній шум.

Другий рядок зручний і просторий, з двома USB-адаптерами у зворотному боці, крім лінії входу. Вантажний відсік є розумним розміром, але не збігається з найпопулярнішим компактним позашляховиком, 2019 Toyota RAV4, 31 проти 38 кубічних футів.

Єдиними недоліками для CX-5 є старіння інформаційно-розважальної системи, невелика ручка гучності, яка трохи слизька (може допомогти гумовий покриття), відсутність нинішнього звичайного бездротового заряджання Qi та відсутність протитуманні панелі на задній панелі Mazda CX-9 і кілька позашляховиків преміум-класу. Ви також можете роздражуватись, щоб оновити ваш 2017 або 2018 CX-5 на Apple CarPlay / Android Auto встановить вас назад $ 500, але, принаймні, один автовиробник пропонує модернізацію. Редактор wfoojjaec, Джеймі Лендіно, купив проводку за 190 доларів і розібрав / зібрав центральну консоль, замість того, щоб платити дві години для магазину.

2019 Mazda CX-5 Trim Walk

У 2019 році Mazda додала дві верстати ліній або марок у верхній частині. Кожна модель має автоматичне вимикання світлодіодних фари, світлодіодні ліхтарі номерного знаку, виявлення сліпого місця, G-Vectoring Plus і 2,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 187 к.с. і 186 фунтових футів крутного моменту.

Спорт, $ 26754 (з урахуванням 995 доларів та повного приводу; передній диск - 1400 доларів менше). Вона не має Apple CarPlay та Android Auto, але має два передні USB-роз'єми. Ми рекомендуємо цю лінію порятунку лише за умови, що водій допомагає в пакеті i-ActivSense у розмірі 625 доларів США: допомога з підтримання смуги, повномасштабний адаптивний круїз-контроль та додаткова підтримка Smart City Brake Support з виявленням пішоходів, а також контроль над великим пучком, автоматичне включення / вимикання фари та автоматично-переривчасті очищувачі дощу. Спортивні атракціони на 17-дюймових коліщатках із серією 65, які, швидше за все, зникають зимовими вибоїнами.

Touring, $ 29,010. Це солодке місце для покупців CX-5, які знають ціну. Всі функції безпеки / драйвера допомагають стандартам. Необов'язковий пакет оптимального обладнання (1375 доларів США на 2019 рік з аудіосистемою Bose, розсувним люцерним мостом та підйомною потужністю) більше не має навігації, тому ви можете користуватися навігацією Apple CarPlay або Android Auto, яка постачається разом із телефоном.

Grand Touring, 32440 дол. США. Верхня оздоблення перших двох років другого покоління CX-5, до складу якої входять кермові фари, шкіряні сидіння, 7-дюймовий мультиінформаційний дисплей, вбудований в центр панелі приладів та (новий для 2019 року) три роки інформації про дорожньо-транспортну інформацію, що транслюється за допомогою супутникового радіоприймача (навіть якщо ви не підписалися на радіостанцію). Колеса мають 19 дюймів з шинами 55 серії. Єдиним варіантом є той самий переважний пакет обладнання. Це більше не пропонує голова дисплей ("активне покаяння") або підігрів заднього сидіння.

Гранд Турінг Резерв, $ 35865. Нова для 2019 року, вона переходить на двигун SkyActive-G 2.5T Dynamic Pressure Turbo, це тільки AWD, включає в себе автоматичні складані дзеркала, дзеркала склоочисника і HUD з розпізнаванням дорожнього знаку. Передні сидіння нагріваються та вентилюються, рульове колесо нагрівається, а також задні сидіння позаду. Але якщо ви пішли далеко, додатковий двоєгранний отримує вам весь enchilada:

Підпис 37885 грн. Додаткові 6 відсотків отримують камери об'ємного перегляду, передні та задні парковки, гідролокаційні системи (все корисно), кілька додаткових форм освітлення кокпіту та шкіряні сидіння Caturra-brown Nappa.

Якщо ти купуєш?

2019 Mazda CX-5 виділяється в багатолюдному полі компактних позашляховиків, тих, що менше 190 дюймів завдовжки і з двома рядами сидінь. Це самий серйозний середнього цінового спортивного седану (це, як видається, позашляховик). Це досить круто для людей з козлами, достатньо приємним для нових тата і мам, які як і раніше хочуть, щоб автомобіль вийшов, а для покупців середнього віку - CX-5 - ідеальний антидот для чоловічої менопаузи. В основному: купіть цю машину.

Touring є найкращим вибором серед трьох CX-5 з нормальним двигуном (без турбонаддувом), оскільки вам не потрібно платити за навігацію, коли у вас вже є телефон. Grand Touring пропонує трохи більше люксів. На високому кінці підніміться підпис завдяки видатній шкірі та дереву кокпіту, а додатковий драйвер допомагає: оточують камери, передній-задній сонар.

Серед змагань 2019 Toyota RAV4 є кращим всеосяжним, а гібридне видання - всього лише 800 доларів. Honda CR-V майже так само спортивний, як і Mazda, але, перш ніж купувати, спробуйте інформаційно-розважальну систему. 2019 Subaru Forester (відмінний від моделі 2018 року) має доведені можливості снігових країн. Nissan Rogue є твердим та має ProPilot Assist напів-автономне ведення. Інші розглядають: Kia Sportage і HyuTucsoncscon (двоюрідні брати), VW Tiguan, Chevrolet Equinox (який пропонує дизельний варіант 42-mpg) і GMC Terrain (двоюрідні брати), Ford Escape і Jeep Cherokee. Також розглянемо 2019 Acura RDX, найдоступніший преміальний компактний позашляховик.

Читати далі

Огляд: Oculus Quest 2 може стати підказкою для масового прийняття VR

Oculus Quest 2 тепер доступний, і це покращення в порівнянні з оригіналом у всіх важливих аспектах. І все-таки це на 100 доларів дешевше, ніж останній реліз. Провівши деякий час з Quest 2, я вважаю, що ми могли б озирнутися на нього як на гарнітуру, яка нарешті зробила VR доступною для основних споживачів.

Огляд MSI Nvidia RTX 3070 Gaming X Trio: продуктивність 2080 Ti, ціна паскаль

Новий RTX 3070 від Nvidia - це казковий графічний процесор за вигідною ціною, і MSI RTX 3070 Gaming X Trio це добре демонструє.

Огляд: DJI’s New Mini 2 May Be the Perfect Travel Drone

Якщо ви любите подорожувати зі своїм безпілотником, але ненавидите тягати багато обладнання, DJI Mini 2 може бути ідеальним рішенням.

Огляд Ryzen 9 5950X та 5900X: AMD розв’язує Zen 3 проти останніх бастіонів продуктивності Intel

AMD продовжує натиск на те, що колись було безперечним торфом Intel.