Ризикуючи нерелевантністю, будинок Каділлака в Нью-Йорку закриється в Сохо

Cadillac зараз завершив його pullback з Нью-йорку Місто: Cadillac Будинок закриває, повністю. Останнє падіння Генеральні Двигуни оголосили це вертали його Cadillac спільні операції з Будинку Cadillac у NYC''S гіпер-степ SoHo секція. Тепер Кадилак сказав, що це також закриття спільно розташованого вітринного / експериментального центру. GM відчував там більше synergies та ефективності маюче його людей весь у Michigan зоні часу. Плюс, Cadillac плани новий автомобіль кожні шість місяців через 2021 та будучи разом є важливий.

Cadillac переїхав в Нью-Йорк в 2014 році. Причина була тоді: Cadillac хотів бути міжнародною автомобільною компанією, що вважається рівною Audi, BMW, Mercedes-Benz, а не тільки до Лінкольна. Cadillac ставав все ближче щороку. Це захотіло поставити відстань між Cadillac та GM mothership.

Причиною для відступу, мабуть, було те, що SoHo був-там, зробив-таке місце. Час зробити щось інше. Неважливо, що Тейлор Свіфт, Метт Деймон, Тревор Ной, Джон Бон Джові, Джастін Тімберлейк і Джессіка Біл, і Говард Шульц (колишній генеральний директор Starbucks, можливо, кандидат у президенти) все переїхали у сусідню, фігурально кажучи. SoHo живий, якщо ви стегна і маєте гроші. На кшталт, ринок Кадилака.

Іншими словами, повернувшись до Детройту, Кадилак ризикує подумати про конкуренцію ще раз, як Лінкольн, а не кращий у світі. Звичайно, Lincoln покращує. Але зараз Cadillac має найкращий шанс серед американських автовиробників бути Cadillac автомобілів, коли це означало щось.

Цифровий прапор веселки на колонадах будинку Cadillac.

Cadillac House закривається на хороший квітень. Новий директор з маркетингу Cadillac, Deborah Wahl, повідомила Automotive News минулого місяця:

Деякі виклики в Нью-Йорку, якщо ви знаходитесь в одному місці в Нью-Йорку, ви отримаєте один натовп. Я дивлюся на те, що ми хочемо бути присутніми в Нью-Йорку, але вже чотири роки Будинок Кадилака в Сохо на вулиці Хадсон. Куди ще йти? Де ще ми займаємося?

Як для того, щоб принести війська додому до Michigan, Cadillac останнє падіння сказане у твердженні, “зміна місьця розмістить Cadillac гатунок команда ближча до відповідальних для нових Cadillacs, включаючи проект, проектування, купівля, та виробництво, забезпечуючи повну інтеграцію Cadillac''s стратегії глобального зростання ».

Переїзд до Нью-Йорка, очевидно, виник з нежиттєздатними геймерами - неамериканцями з фонами на автомобільних компаніях Cadillac прагне конкурувати. Попередній CMO перед Wahl, Uwe Ellinghaus, раніше витрачений два десятиріччя у BMW та влаштував його провідний глобальний маркетинг позиція відповідальна за стратегію гатунку та маркетинг операції. Ellinghaus провів рік в Montblanc International, а потім переїхав до Cadillac. Незабаром після цього Каділлак оголосив про плани повісити свій капелюх у Big Apple.

З прапором Каділлака, який посаджений на Манхеттені, реклама відображала стиль великого міста. Тут, компактний Cadillac XT5, на вулицях з бруківки ваше місто не вистачає, а квартира в Нью-Йорку не може собі дозволити.

Cadillac тоді приніс у Johan de Nysschen тому що Cadillac президент після stints провідні Infiniti (US), Ауді (US), та VW Америки. Під його годинником, Cadillac отриманий продовжуючий новий-автомобілі-двічі-рік брикаються та sedans - CT6, CTS-V - були гарні, але Cadillac був повільний посунути на SUVS, особливо внутрішній-до-великих SUVS назовні довготривала Escalade. Тільки зараз прибувають нові SUVS, включаючи компактний XT4 та midsize XT6.

Чому це має значення для Вас, покупця автомобілів

Будь-який з цього місця-місця-розташування речовина матерія до людей що захочуть купити та заженуть великі автомобілі, або це тільки один всередині-бейсбол оповідання демпінг на Детройті та Michigan? Різниця має значення, якщо ви вважаєте, що Audi, BMW, Mercedes-Benz і Porsche не збігаються зі штаб-квартирою в межах південної їзди від звивистих доріг Альп. Що дає судна що ведуть capably та comfortably на всіх різновидах дорог. Увесь штат Мічиган має лише 1400 футів зміни висоти; навіть у Нью-Йорку є 5 400 футів змін висоти. Longtime журналіст Brock Yates одного разу opined що Ford та GM execs подуманий єдиний різновид канікул люди взяли були на прямо, pothole-вільні дороги ведучі до Верхнього півострова Michigan. (Yates написав це давно.)

Charlie Puth виступає на клавіатурі, співаючи серію Cadillac House "The Accelerator".

Стук в Мічігані від тих, хто живе за межами штату Росомаха, полягає в тому, що автомобільний ринок Мічигана спотворюється всіма друзями і родичами, які заважають покупці кращої угоди, а не кращого автомобіля. GM будує конкурувати з Ford та навпаки більш ніж з, кажуть Toyota. Коли GM будує кращий sedan ніж Camry або Corolla, це вбиває Impala та Cruze. Автовиробники в Grosse Pointe Shore, швидше за все, не почують сусідів, як кажуть, що Audi, Lexus або Benz, як стверджують, перевершують Cadillac або Lincoln під час обробки або зі смаком інтер'єру, оскільки сусіди навряд чи будуть керувати іномарки.

Вісімдесят відсотків мічиганських автомобілів є домашніми, і жителі в 1,5 рази частіше ведуть вітчизняний автомобіль як людей у середньому стані, каже Insurify.com. П'ятдесят п'ять відсотків американських автомобілів є домашніми, а решта 10 провідних областей для внутрішнього домінування є центрами штату. (Це включає американські бренди, збудовані в Канаді та Мексиці, але не міжнародні бренди з заводами США.)

Для порівняння, держави з найбільшим проникненням міжнародних автомобілів - це всі прибережні. Нью-Йорк - №7 з 61% міжнародних автомобілів; №1 - Массачусетс з 70 відсотками міжнародних автомобілів. Якби Кадилак залишився в Нью-Йорку, то він був би в, поряд або в одній державі з більшості штатів з високим міжнародним проникненням. Виняток становлять Каліфорнія, Флорида і Гаваї.

Підвищення: з Cadillac назад у Michigan, it''s можливий Cadillac продовжується рости, покращують його автомобілі, та будуть глобально конкурентоспроможні. Можливо також, що впаде вступний вплив, і Кадилак впадає, вважаючи, що його місія полягає в тому, щоб відповідати або покращувати Лінкольн, і робота виконана. Cadillac міг лишити провідних людей у Нью-йорку, виробництво-сфокусував людей у Michigan, використали стан-сучасного відеоконференції та підтримали це з рівниною бізнес реактивний літак у Teterboro (NJ) щоб човнути вершину людей назад та вперед швидко без вибуху та невдач TSA комерційної авіації.

Вихід Cadillac, введіть Lexus: Intersect космосом дизайну Lexus відкрив восени минулого року на 12-й вулиці в Нью-Йорку, а також в центрі Сохо.

Тим часом, коли Кадилак рухався, щоб затворити свою присутність у Нью-Йорку, Intersect від Lexus переїхав у двох кварталах вниз від будинку Кадилака, на 12-й вулиці. Це емпіричний центр, кафе, ресторан і коктейль-лаунж, виставковий простір, приміщення для зустрічей, а іноді навіть є автомобіль на першому поверсі. (Cadillac Будинок мав приміщення для декілька.) Lexus, люблять кожний високий-автомобіль automaker, бажає його гатунку бути пов'язаний з великими містами, кращими готелями, чудовим одягом та багажем, мандрують, та люблять. У Токіо та в Дубаї є інші перехрестя.

Прототип Lexus LF1 на Intersect Lexus в минулому місяці.

Перед Cadillac House і Intersect на Lexus, верхній Парк-авеню був домом для автосалонів, які зазвичай демонстрували, але не продавали автомобілі. У BMW багато років. Mercedes-Benz був у Park Avenue (на 56th Street) Frank Lloyd Wright театральний виставочний зал з 1957 по 2012; Тепер більшість автовиробників мають дилерські центри на 11-й авеню в районі кухні пекла Нью-Йорка, який і демонструє, і продає автомобілі. Деякі з них належать імпортеру США, у тому числі BMW і Mercedes, тобто там є одне місце в Америці, де клієнти можуть бачити, як їх обробляють так, як завод очікує їх лікування. Tesla виставочні зали є також Tesla-володіли, та EV початок-Byton розглядає прямі продажі.