НАСА, MIT Design Hollow Морфінг Крило літака

Літаки майбутнього можуть мати крила, які нічого не виглядають як ті, які ми маємо сьогодні, на основі нового проекту від NASA і MIT. Команда інженерів розробила новий вид крила, що складається з сотень окремих частин, які можуть бути легшими та більш енергоефективними.

Підхід, продемонстрований NASA і MIT, дозволить деформувати всю поверхню крила, оскільки він використовує суміш жорстких і гнучких повторюваних сегментів. Крихітні вузли з'єднуються між собою у відкритому каркасі і покриті тонким шаром полімеру.

Під поверхневим покриттям перероблене крило є переважно порожнім простором, що поєднує жорсткість гумоподібних полімерів з низькою щільністю аерогелю. Звичайно, це робить його набагато легшим, ніж сучасні конструкції крила, навіть ті, що зроблені з використанням сучасних композитів з легким складом.

Процес зльоту, круїзу і посадки літака вимагають різних конфігурацій крила. Крила струмових площин вимагають багато різних компонентів для створення контрольованих поверхонь, таких як елерони, для регулювання рулону і висоти. Це означає, що якщо ви хочете, щоб крило зробило щось у польоті, ви повинні розробити його з урахуванням цього з самого початку - це не оптимізовано для будь-якої з цих трьох ситуацій. Нова конструкція крила може змінити свою форму, щоб створити найкращу форму для кожної фази польоту.

Це повинно бути можливим для створення моторизованої системи, що дозволяє пілотам змінювати форму крила на команді на зліт, круїз і посадку, але команда зробила дизайн ще більш кроком, створивши систему, яка автоматично змінює форму на основі поточних аеродинамічних умов. . Вони стверджують, що це може призвести до значного підвищення ефективності.

Команда продемонструвала ефективність дизайну, побудувавши прототип крила довжиною близько п'яти метрів - це схоже на крило на маленькому одномісному літаку. Дослідники використовували лиття під тиском з поліетиленовою смолою для виготовлення окремих підрозділів, зайнявши лише 17 секунд, щоб викачати кожен. При складанні крило має щільність 5,6 кілограмів на кубічний метр порівняно з більш ніж 1500 кілограмами на кубічний метр для гуми, яка має таку ж жорсткість.

Крило виконано навіть краще, ніж очікувалося, в аеродинамічній трубі NASA в дослідницькому центрі Ленглі. Дизайнери сподіваються, що в найближчому майбутньому його можна збільшити до літака на реальних літаках.