НАСА, MIT Дизайн полого морфинга крыла самолета
У самолетов будущего могут быть крылья, которые не похожи на те, которые мы имеем сегодня, на основе нового проекта НАСА и MIT. Команда инженеров разработала новый тип крыла, состоящий из сотен отдельных частей, которые могут быть более легкими и более энергоэффективными.
Подход, продемонстрированный НАСА и MIT, позволил бы деформировать всю поверхность крыла, поскольку он использует сочетание жестких и гибких повторяющихся сегментов. Крошечные узлы скреплены болтами в открытом каркасе и покрыты тонким слоем полимера.
Под поверхностным покрытием измененное крыло представляет собой в основном пустое пространство, сочетающее жесткость резиноподобных полимеров с низкой плотностью аэрогеля. Естественно, это делает его намного легче, чем современные конструкции крыльев, даже те, которые сделаны с использованием современных легких композитов.
Процесс взлета, крейсерского полета и посадки самолета требует различной конфигурации крыла. Крылья современных плоскостей требуют много различных компонентов для создания управляемых поверхностей, таких как элероны, для регулировки крена и тангажа. Это означает, что если вы хотите, чтобы крыло что-то делало в полете, вам нужно спроектировать его с самого начала - оно не оптимизировано ни для одной из этих трех ситуаций. Новый дизайн крыла может изменить свою форму, чтобы создать лучшую форму для каждой фазы полета.
Должна быть возможность создать моторизованную систему, которая позволит пилотам изменять форму крыла по команде при взлете, крейсерском полете и посадке, но команда сделала шаг вперед, разработав систему, которая автоматически меняет форму в зависимости от текущих аэродинамических условий. , Они говорят, что это может привести к значительному повышению эффективности.
Команда продемонстрировала эффективность конструкции, построив прототип крыла длиной около пяти метров - это похоже на крыло небольшого одноместного самолета. Исследователи использовали литьевое формование с полиэтиленовой смолой для изготовления отдельных элементов, откачки каждой из которых требовалось всего 17 секунд. В собранном виде крыло имеет плотность 5,6 килограмма на кубический метр по сравнению с более 1500 килограммов на кубический метр для резины, которая имеет такую же жесткость.
Крыло работало даже лучше, чем ожидалось в аэродинамической трубе НАСА в исследовательском центре Лэнгли. Дизайнеры надеются, что в ближайшем будущем их можно будет увеличить на реальных самолетах.
Читать далее
Рябь раскрывает древние глобальные мегававодки на Марсе
Новые данные, полученные с марсохода Curiosity, указывают на огромные наводнения в прошлом. НАСА не смогло увидеть доказательства этого события из космоса, но Curiosity смогла сделать вывод, изучив марсианскую геологию с поверхности.
Google раскрывает уязвимость iPhone, которая может украсть данные через Wi-Fi
По словам Яна Бира из группы безопасности Google Project Zero, уязвимость позволяла ему красть фотографии с любого iPhone, просто направив на него антенну Wi-Fi.
FTC подала антимонопольное дело, чтобы закрыть Facebook
Генеральный прокурор Нью-Йорка Летиция Джеймс объявила о крупном антимонопольном деле против Facebook, к которому присоединятся 47 других государственных и региональных агентств. И это еще не все: сегодня Федеральная торговая комиссия (FTC) подает отдельное дело против Facebook.
Google закрывает студию Stadia Games и планирует лицензировать технологию
Google говорит, что это всего лишь часть более широкой стратегии по укреплению партнерских отношений со Stadia, но это похоже на начало конца для платформы потоковой передачи игр Google.