НАСА, MIT Дизайн полого морфинга крыла самолета
У самолетов будущего могут быть крылья, которые не похожи на те, которые мы имеем сегодня, на основе нового проекта НАСА и MIT. Команда инженеров разработала новый тип крыла, состоящий из сотен отдельных частей, которые могут быть более легкими и более энергоэффективными.
Подход, продемонстрированный НАСА и MIT, позволил бы деформировать всю поверхность крыла, поскольку он использует сочетание жестких и гибких повторяющихся сегментов. Крошечные узлы скреплены болтами в открытом каркасе и покрыты тонким слоем полимера.
Под поверхностным покрытием измененное крыло представляет собой в основном пустое пространство, сочетающее жесткость резиноподобных полимеров с низкой плотностью аэрогеля. Естественно, это делает его намного легче, чем современные конструкции крыльев, даже те, которые сделаны с использованием современных легких композитов.
Процесс взлета, крейсерского полета и посадки самолета требует различной конфигурации крыла. Крылья современных плоскостей требуют много различных компонентов для создания управляемых поверхностей, таких как элероны, для регулировки крена и тангажа. Это означает, что если вы хотите, чтобы крыло что-то делало в полете, вам нужно спроектировать его с самого начала - оно не оптимизировано ни для одной из этих трех ситуаций. Новый дизайн крыла может изменить свою форму, чтобы создать лучшую форму для каждой фазы полета.
Должна быть возможность создать моторизованную систему, которая позволит пилотам изменять форму крыла по команде при взлете, крейсерском полете и посадке, но команда сделала шаг вперед, разработав систему, которая автоматически меняет форму в зависимости от текущих аэродинамических условий. , Они говорят, что это может привести к значительному повышению эффективности.
Команда продемонстрировала эффективность конструкции, построив прототип крыла длиной около пяти метров - это похоже на крыло небольшого одноместного самолета. Исследователи использовали литьевое формование с полиэтиленовой смолой для изготовления отдельных элементов, откачки каждой из которых требовалось всего 17 секунд. В собранном виде крыло имеет плотность 5,6 килограмма на кубический метр по сравнению с более 1500 килограммов на кубический метр для резины, которая имеет такую же жесткость.
Крыло работало даже лучше, чем ожидалось в аэродинамической трубе НАСА в исследовательском центре Лэнгли. Дизайнеры надеются, что в ближайшем будущем их можно будет увеличить на реальных самолетах.
Читать далее
Сравнение Apple M1, A14 показывает различия в дизайне SoC
Новый анализ M1 сравнивает дизайн кристалла со смартфонным классом A14 SoC.
Android 12 Beta теперь доступен с основным визуальным редизаемком
Окончательное программное обеспечение не будет доступен до позднего в этом году, но бета имеет намек на огромный «материал, который вы» редизайте только в Google I / O.
Новый дизайн процессора «Morpheus» поражает сотни хакеров в тестах DARPA
Новый проект процессора завоевал вспомогательные поглощения для победевления усилий взлома почти 600 экспертов во время вызова Дарпа. Его подход может помочь нам закрывать уязвимости на стороне канала в будущем.
Предстоящий редизайн Windows может включать в себя новые настройки приложения
Microsoft обнаружит новую ОС, названную кодом Sun Valley, на мероприятии 24 июня. Хотя компания, вероятно, сосредоточится на всех новых функциях Flashy Whiz-Bang-Bang, новое приложение настроек - это причина, чтобы быть взволнованным.