НАСА, MIT Дизайн полого морфинга крыла самолета
У самолетов будущего могут быть крылья, которые не похожи на те, которые мы имеем сегодня, на основе нового проекта НАСА и MIT. Команда инженеров разработала новый тип крыла, состоящий из сотен отдельных частей, которые могут быть более легкими и более энергоэффективными.
Подход, продемонстрированный НАСА и MIT, позволил бы деформировать всю поверхность крыла, поскольку он использует сочетание жестких и гибких повторяющихся сегментов. Крошечные узлы скреплены болтами в открытом каркасе и покрыты тонким слоем полимера.
Под поверхностным покрытием измененное крыло представляет собой в основном пустое пространство, сочетающее жесткость резиноподобных полимеров с низкой плотностью аэрогеля. Естественно, это делает его намного легче, чем современные конструкции крыльев, даже те, которые сделаны с использованием современных легких композитов.
Процесс взлета, крейсерского полета и посадки самолета требует различной конфигурации крыла. Крылья современных плоскостей требуют много различных компонентов для создания управляемых поверхностей, таких как элероны, для регулировки крена и тангажа. Это означает, что если вы хотите, чтобы крыло что-то делало в полете, вам нужно спроектировать его с самого начала - оно не оптимизировано ни для одной из этих трех ситуаций. Новый дизайн крыла может изменить свою форму, чтобы создать лучшую форму для каждой фазы полета.
Должна быть возможность создать моторизованную систему, которая позволит пилотам изменять форму крыла по команде при взлете, крейсерском полете и посадке, но команда сделала шаг вперед, разработав систему, которая автоматически меняет форму в зависимости от текущих аэродинамических условий. , Они говорят, что это может привести к значительному повышению эффективности.
Команда продемонстрировала эффективность конструкции, построив прототип крыла длиной около пяти метров - это похоже на крыло небольшого одноместного самолета. Исследователи использовали литьевое формование с полиэтиленовой смолой для изготовления отдельных элементов, откачки каждой из которых требовалось всего 17 секунд. В собранном виде крыло имеет плотность 5,6 килограмма на кубический метр по сравнению с более 1500 килограммов на кубический метр для резины, которая имеет такую же жесткость.
Крыло работало даже лучше, чем ожидалось в аэродинамической трубе НАСА в исследовательском центре Лэнгли. Дизайнеры надеются, что в ближайшем будущем их можно будет увеличить на реальных самолетах.
Читать далее
Исходный код, украденный у разработчика Cyberpunk 2077, предположительно продан
Польский разработчик игр CD Projekt Red (CDPR) объявил ранее на этой неделе, что он стал жертвой взлома программы-вымогателя. В рамках операции злоумышленники украли внутренние документы и исходный код, которые они пригрозили продать, если CDPR откажется платить выкуп. Эксперты по кибербезопасности теперь говорят, что хакерская группа реализовала и продала украденные данные за нераскрытую сумму.
Сенаторы призывают к минимальному стандарту широкополосной связи 100 Мбит / с
Многие сенаторы США призывают США принять в 2021 году стандарт широкополосной связи со скоростью 100 Мбит / с в восходящем / нисходящем направлении. Пандемия пролила свет на дыры в инфраструктуре США, особенно в сельских районах.
Милан AMD приносит Zen 3 в Epyc с в основном положительными результатами
Новый процессор AMD Milan не входит в комплект Epyc третьего поколения. В основном это позитивные новости для производителя, с умеренным приростом производительности по сравнению с Zen 2.
Windows 10x, Chromebook Microsoft Chromebook, предположительно идет позже в этом году
Windows 10x, как сообщается, будет отправлять в систему в H2 2021. Первоначально намеревалось конкурировать в качестве высококачественного варианта ОС для премиальных устройств, Windows 10x теперь предназначена для образовательных рынков, где в последнее время Chromebooks недавно сделали огромные успехи.