НАСА, MIT Дизайн полого морфинга крыла самолета
У самолетов будущего могут быть крылья, которые не похожи на те, которые мы имеем сегодня, на основе нового проекта НАСА и MIT. Команда инженеров разработала новый тип крыла, состоящий из сотен отдельных частей, которые могут быть более легкими и более энергоэффективными.
Подход, продемонстрированный НАСА и MIT, позволил бы деформировать всю поверхность крыла, поскольку он использует сочетание жестких и гибких повторяющихся сегментов. Крошечные узлы скреплены болтами в открытом каркасе и покрыты тонким слоем полимера.
Под поверхностным покрытием измененное крыло представляет собой в основном пустое пространство, сочетающее жесткость резиноподобных полимеров с низкой плотностью аэрогеля. Естественно, это делает его намного легче, чем современные конструкции крыльев, даже те, которые сделаны с использованием современных легких композитов.
Процесс взлета, крейсерского полета и посадки самолета требует различной конфигурации крыла. Крылья современных плоскостей требуют много различных компонентов для создания управляемых поверхностей, таких как элероны, для регулировки крена и тангажа. Это означает, что если вы хотите, чтобы крыло что-то делало в полете, вам нужно спроектировать его с самого начала - оно не оптимизировано ни для одной из этих трех ситуаций. Новый дизайн крыла может изменить свою форму, чтобы создать лучшую форму для каждой фазы полета.
Должна быть возможность создать моторизованную систему, которая позволит пилотам изменять форму крыла по команде при взлете, крейсерском полете и посадке, но команда сделала шаг вперед, разработав систему, которая автоматически меняет форму в зависимости от текущих аэродинамических условий. , Они говорят, что это может привести к значительному повышению эффективности.
Команда продемонстрировала эффективность конструкции, построив прототип крыла длиной около пяти метров - это похоже на крыло небольшого одноместного самолета. Исследователи использовали литьевое формование с полиэтиленовой смолой для изготовления отдельных элементов, откачки каждой из которых требовалось всего 17 секунд. В собранном виде крыло имеет плотность 5,6 килограмма на кубический метр по сравнению с более 1500 килограммов на кубический метр для резины, которая имеет такую же жесткость.
Крыло работало даже лучше, чем ожидалось в аэродинамической трубе НАСА в исследовательском центре Лэнгли. Дизайнеры надеются, что в ближайшем будущем их можно будет увеличить на реальных самолетах.
Читать далее
Образец астероида НАСА OSIRIS-REx просачивается в космос
НАСА сообщает, что зонд захватил с астероида столько реголита, что он вытекает из коллектора. Команда сейчас работает, чтобы определить, как лучше всего удержать драгоценный груз от побега.
НАСА: астероид все еще может поразить Землю в 2068 году
Согласно новому анализу Гавайского университета и Лаборатории реактивного движения НАСА, этот астероид размером с небоскреб все еще может столкнуться с Землей в 2068 году.
НАСА создало коллекцию жутких космических звуков для Хэллоуина
Последний выпуск данных НАСА превращает сигналы из-за пределов Земли в жуткие звуки, которые наверняка вызовут мурашки по позвоночнику.
НАСА обнаружило жизненно важную органическую молекулу на Титане
В ходе последнего анализа исследователи из НАСА определили важную, высоко реактивную органическую молекулу в атмосфере Титана. Его присутствие предполагает, что Луна может поддерживать химические процессы, которые мы обычно связываем с жизнью.