Ford Mach-E: це Mustang, EV (Так), позашляховик (Gasp), Дуже швидкий та майбутнє Ford

LOS ANGELES - 2021 Mustang Mach-E оголосив тут у неділю вночі на задньому дворі Ілона Муска - це компактний кросовер, який працює на електроенергії на цілих 300 миль. Немає варіанту бензинового двигуна. Більше того, Mach-E - це ставка Ford на майбутнє, що зміщується від двигунів згоряння, до електрифікації та до допомоги водію, що стає самостійним водінням, якщо водій цього хоче, і технологія готова.

Mach-E - це також відповідь на питання про те, що Джим Хакетт робив у Ford з моменту прийняття на посаду генерального директора 30 місяців тому. Виявляється, він відновлював компанію і вирішив використати найулюбленішу назву Ford минулого півстоліття, щоб бути кінцевим конем Форда для електрифікації. Це спрацювало: не було б 500 присутніх журналістів і шанувальників, якби це був Ford Escape Electric 2021 року. Котрий що це новий автомобіль міг би закликався перед тим, як Hackett знайшов EV Ford плани бути боязким.

Якщо цей електрифікаційний поштовх звучить так, як Форд їде по всій Каліфорнії і всмоктується до екологів, розслабтесь. Протягом десятиліть автомобілів з двигунами згоряння буде багато, включаючи традиційні 2 + 2 Mustang спортивні купе. Просто не назавжди. І попередити, що електрифікований Ford F-150 знаходиться в стадії. Хештег OMG.

Використовуючи FordPass на смартфоні (або на дисплеї центрального стека), власники можуть бачити, де їм потрібно буде заряджатись у тривалих поїздках. Зарядна мережа FordPass об'єднує декількох постачальників та веде облік.

Величезний. Теслоподібний: 15,5-дюймовий, 1920 x 1200 пікселів, центральний стек дисплей стандартний для всіх Mach-E. Ford сказав, що клієнти бажають регулятор гучності фізичного рівня, і один прикріплений до панелі. Ford каже, що Sync 4 є більш плоским, з меншою кількістю прихованих меню.

Консольний лоток отримує бездротове зарядне обладнання. Тільки один. Форд каже, що пасажир вважає за краще триматися за свій / її телефон, тож це плагін для живлення.

Приладова панель має чисту компоновку. Під консоллю та під підлокітником відкрите сховище. Фокус-групи сказали, що хочуть гарних сумочок та гаманців з підлоги.

B&O забезпечує аудіо оновлення. Динаміки приладної панелі покриті традиційною тканиною динаміків.

Величезний місячний дах необов’язковий Але ніякого сонця. Форд каже, що скло обробляють, щоб пасажирам було комфортно.

Заднє сидіння є просторим, нарівні з іншими сучасними компактними позашляховиками (які Mach-E). Це надає власникам приміщення для чотирьох дорослих поїздок

Є 10,2-дюймовий РК-панель приладів. Ford каже, що водії хочуть лише основ, коли є величезний дисплей центрального стека. Буде цікаво, якщо водії очікують великих, графічних навігаційних підказок у своїй зорі зору, особливо коли немає головного дисплея.

Кабіна пістолета Mustang Mach-E 2021 року. Оббивка вся синтетична. Ford бачить тенденцію далеко від шкіри. Інші виробники також бачать сидіння для вовни та міцної тканини; Ford каже, що його фокус-групи не зацікавлені.

Порт зарядки Mach-E знаходиться на лівому передньому крилі. Ford постачає кабель на 120/240 зарядки і буде співпрацювати з Amazon, щоб продати та встановити зарядний пристрій на 24 ампер на 240 вольт для поповнення навіть порожнього акумулятора протягом ночі.

Бонус: колодязь 5-кубічних футів у багажнику для додаткового багажу. Так, він затримує лід, і так, є стік. Також занадто тримачі чашок. Передній мотор знаходиться в задній частині сховища.

Задній багажник вміщує 29 кубічних футів вантажу, 60 з заднім сидінням вниз.

Двері відкриваються натисканням маленької кнопки. На передніх дверях є невелика планка захоплення, щоб витягнути їх повністю.

Одна версія Mach-E, Calfornia Route 1, пройде близько 300 миль.

Дисплей центральної стеки має діагональ 15 дюймів. Ford зробив це великим, тому більше елементів меню завжди є на екрані.

Необов'язковий зарядний пристрій працює на 240 вольт, подає 48 ампер соку, а значить, вам знадобиться 6-ти колісний провід, щоб забезпечити повний вихід, дозволяючи на 20% накладні витрати за межі 48-амперного розтягування. Заплутано? У Ford буде Amazon принести вам зарядний пристрій і підключити його.

Мах-Е має мусатоподібний ніс і решітку акули. Навіть якщо решітка суцільна

Вид спереду передньої решітки Mustang Mach-E 2021 року.

Як Ford доставив стільки місця для заднього сидіння? Є вибій, пофарбований у чорний колір, який більшість людей не помічає.

Лінійка Ford Mustang.

Що саме таке Mach-E?

Ось ось азотно-зернистий на Ford Mustang Mach-E. Це компактний позашляховик, здатний досить комфортно вмістити чотирьох-п'яти дорослих в обидва ряди сидінь. Він має під деякими кутами підказки для стилізації Mustang. Це. Чи. Ні. Замініть. The. Мустанг. 2 + 2. Спорт. Автомобіль

Зараз він є в прототипі, досить міцним і численним, що дозволяє журналістам брати участь у тест-драйвах, але недостатньо численних, щоб дозволяти їм їздити на тест-драйвах. Перші версії надійдуть восени 2020 року, і всі п’ять варіантів будуть доступні до весни 2020 року. Вони коштуватимуть від 45 000 до 65 000 доларів плюс додатки, кожен Mach-E матиме значну допомогу водію, а деякі вищі комплектації матимуть рівень самостійного водіння на рівні 2 з Nissan ProPilot Assist, можливо, нарівні з Cadillac Super Cruise, галузевим стандартом.

Спочатку є два розміри батареї, діапазон руху 200-300 миль, задній або повний привід, а також випуск продуктивності, який підірве шкарпетки з величезної більшості з 10 мільйонів Mustangs, побудованих з 1964 року. Жоден з яких не зробить традиціоналістські фанати Mustang будь-які щасливіші - це химерний позашляховик, багато хто скаже (Ford погоджується), - але принаймні вони можуть поспілкуватися з вентиляторами Corvette, здивованими, побачити їхню гордість і радість тепер буде спортивний автомобіль середнього двигуна. Наче це погано.

Під час короткої їзди навколо аеропорту Хоторн, прототип добре їхав по міських вулицях. Був випадковий різкий поштовх, коли Мах Е пройшов частину менш гладкого каліфорнійського шосе. Ford, ймовірно, повинен запропонувати адаптивну підвіску, але не буде. Всередині затишного аеропорту на закритій таксі, Mach E заряджався через слаломний курс з дуже маленьким коченням кузова, і пробіг 0-60 миль / год, який не був приурочений, припускає, що Ford зможе досягти результатів менше 4 секунд. з більш потужними версіями.

На задньому сидінні він досить просторий, про те, чого ви очікували від поточного покоління компактних позашляховиків, які не тріскають пасажирів другого ряду. Ось як порівнює Mach-E. Хоча клас розміру транспортного засобу, як правило, базується на кубічних футах пасажирського та багажного простору, транспортний засіб довжиною 180-190 дюймів, як правило, розглядається як компактний автомобіль.

Ford Mustang Mach-E: довжина 186 ((колісна база 117)) x 74 ″ ширина x 63 ″ висота, 32,5 у.о. футовий вантажний простір

Ford Mustang: 188 ″ л (107 ″ ВБ) x 75 ″ Ш х 55 В, 13,5 у.о. фут багажника

Ford Escape: 181 ″ л (107 ″ ВБ) x 74 ″ Ш x 66 ″ В, 33,5 куб. фут вантаж

Чи електричний Mustang зіпсує містику автомобіля Поні? (Немає)

Чи можуть вболівальники Mustang отримати розраду від шанувальників змагальних спортивних марок? Інші зазнали уявних свічок і вижили: Porschephiles побоювалися Armageddon у 2003 році, коли позашляховик Cayenne приєднався до родини спортивних автомобілів Porsche. Cayenne та Macan, компактний позашляховик, який прибув у 2015 році, посідає 1-2 місця у продажах Porsche у США, тоді як автомобілі курсують 3-4-5 (діаграма вище). Без позашляховиків Porsche може бути трохи більше, ніж компанія R&D для інших автовиробників.

У BMW позашляховики становлять 47 відсотків продажів протягом перших трьох кварталів 2019 року, що перевищує 36 відсотків роком раніше, оскільки продажі седану скорочуються у США. А у шанувальників Chevrolet Corvette є своя криза: двигун пересувається спереду на середні кораблі, трохи позаду водія, для Corvette C8, що настає на початку 2020 року.

Ні, жодна з цих машин порівняння не є акумуляторними електричними транспортними засобами. Але оскільки ці спортивні бренди розмірковували про майбутнє - в цьому випадку обіймаючи позашляховики та кросовери як законні високі / спортивні транспортні засоби - вони вирішили, що найгіршою зміною може стати зміна, де ти стоїш на місці і спостерігаєш, як світ пропливеш повз тебе.

Електрифікація не погіршить Мустанг. Це робить Мустанг швидше. "Ми дивимося на середину третьої секунди 0-60 [миль / год] разів", - сказав виконавчий голова Білл Форд-молодший, кажучи про Маш-Е Мустанг, який схожий на Мустанг з деяких кутів, а також має схожу з купе / позашляховик BMW X4 / X6 або Mercedes-Benz GLC. До речі, в майбутньому може бути традиційне купе Mustang 2 + 2, яке живиться від електрики.

Що стосується ЕВС виступу, журналісти-ветерани, які загнали ранніх Porsche Taycans, спортивний автомобіль у розмірі $ 150 000 EV, як правило, кажуть, що це найшвидший, найкраще керований Porsche. Колись.

Від автомобіля відповідності до захоплюючого EV

Зробити цей транспортний засіб Mustang - це геніальний хід управління Ford. (Для тих, хто не погоджується: саме тому ми маємо кнопку коментарів Disqus внизу.) Що стало Mustang Mach-E, стартувало, як, по суті, електричний Ford Escape, «транспортний засіб відповідності», щоб підтримувати Ford на користь екологів і уряду. Дуже захоплююче, так? Як повідомляється, генеральний директор Hackett на початку свого перебування на посаді вирішив, що Escape EV не надихає достатньо, і підштовхнув компанію добре змінити напрямок в процесі проектування та створити більш елегантний акумулятор-електричний кросовер / позашляховик, який би носив назву Mustang. Focus, зі свого боку, має три версії з четвертим поколінням 2019 року: бензиновий двигун згоряння, гібрид та (на 2020 рік) гібрид з підключенням до 30 миль від акумулятора-електричного діапазону.

Щоб випустити машину на ринок у 2020 році, інженери та дизайнери проекту (званий Team Edison) зробили більше комп'ютерного моделювання та пропустили деякі глиняні моделі (трудомісткі та затратні) до пізніше на стадії проектування. Для імітації регулятора гучності, який був би скріплений у нижній частині 15,5-дюймового дисплея з центральним стеком, вони використовували шматочки картону та чашку кави з одноразовою подачею Keurig для раннього макету. (Ергономічне потепління: фактична ручка гучності настільки ж слизька на дотик. Занадто багато автовиробників відмовилися від стильних гумових ручок.) Від ранніх ескізів до глиняних моделей до корпоративного затвердження до замовлення проекційних інструментів, період був приблизно рік.

Дослідження Ford виявили розгубленість покупців: Багато хто вважає, що електромобілі потребують бензину, викликаного невизначеністю того, що електричний автомобіль акумулятора проти гібридного модуля та гібриду. Вони сумнівались у тому, наскільки добре буде EV в снігу чи холодній погоді. Вони підозрювали, що серця автовиробників не на 100 відсотків відстають від ЕВР, і вважають, що деякі зусилля полягають у дотриманні правил та статусу. Вони побоювалися, що їх не зациклюють, не знаючи, як знайти станції зарядки, і довго чекали, щоб зарядити акумулятори. Все, що спонукало Форда до висновку, що потрібно працювати з коханою табличкою, що означало Mustang або F-150, а Mustang - це те, що було обрано.

Це спрацювало? Покупці вирішать через рік. Тим часом, вступ Mach-E як маркетингова подія мав неабиякий успіх.

Ford відкрив сайт конфігурації / замовлення у неділю. Депозит у розмірі 500 доларів США, який повертається, утримує ваше місце в черзі.

Обрізки ліній та особливостей

Це п’ять ліній оздоблення або варіанти моделі. Акумулятори мають 75,7 кВт / год стандартного діапазону (SR) або 98,8 кВт / год розширеного діапазону (ER). Всі машини мають великий електромотор ззаду; Повний привід Mach-Es має другий, менший мотор спереду. Потужність коливається від 255 до 459 к.с., крутний момент від 306 до 612 фунтів-футів. Діапазон пробігає від 210 до 300 миль. Максимальні кінські сили, крутний момент та прискорення все залежать від того, чи є у вас привід заднього або повного колеса і навіть від розміру акумулятора. Більший акумулятор з 12, а не 10 батарейними модулями може забезпечити двигуни більшої пікової потужності. Більшість ліній оздоблення зробить 0-60 миль / год в середині 5 секунди діапазону з повнопривідним приводом, приблизно на секунду більше лише з заднім приводом. GT націлює прискорення в середині 3 секунди. Ціни на Ford відзначають потенційну економію податку, включаючи федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів США, окремо там, де ціна великого типу Tesla вже відраховує її.

Mach-E Select, 44 995 доларів США (включаючи 1100 доларів доставки), достроково на початку 2021 року, а також задній або повний привід. Швидка зарядка постійного струму до 115 кВт; інші заряджають до 150 кВт.

Mach-E Premium, 51 700 доларів США, кінець 2020 року та задній або повний привід.

Перше видання Mach-E, $ 61 000, лише привід на всі колеса, з обмеженою версією Mach-E, що надійшла в кінці 2020 року.

Каліфорнія Rt. 1 видання, 53 500 доларів США, на початку 2021 року, лише батарея розширеного діапазону, лише задній привід, і обладнана для пробігу до 300 миль.

Mach-E GT, 61 600 доларів, весна 2021 року (останній Mach-E поставляється), Mach-E найвищої продуктивності, лише привід на всі колеса, лише розширений акумулятор і здатний до прискорення 0-60 миль / год приблизно 3,5 секунди . Інформація про пакети буде опублікована пізніше. Це той Mach-E, який має прискорення нарівні з двигунами високого класу спалювання Mustangs.

Кожен Mach-E оснащений FordPass Connect (бортова телематика), телефоном як ключем (PaaK), 15,5-дюймовим сенсорним екраном, 10,2-дюймовою РК-панеллю інструментів та інформаційними розвагами Sync 4.0. Автомобілі також матимуть три персони - «шепіт», «зачіпання» та «нестримність» - які використовують менше або більше графіки та яскравих кольорів, залежно від настрою водія чи стилю водіння.

Асистент твердих водіїв, рівень 2 для самостійного водіння

Mach-E пропонує суттєві функції безпеки у трьох пакетах під назвою Ford Co-Pilot, які: а) дає Ford єдиний відмітний термін за його просунутою безпекою та функцією допомоги водієві; б) збиває з глузду покупців, бо все це звучить однаково. Ось наша спроба зрозуміти все це. В основному, ви отримуєте все на середніх трьох лініях оздоблення, Преміум, Перше видання та Маршрут 1, і ви не отримуєте об'ємну камеру / пакет допомоги для паркування Co-Pilot на найдешевший, Вибір, і спортивний / найдорожчий GT. Плутанина вбік, Ford забезпечує винятковий рівень безпеки функції стандарт.

Ford Co-Pilot 360 2.0 - це основи: система попереднього зіткнення з автоматичним гальмуванням в аварійних ситуаціях, виявлення та гальмування пішоходів, виявлення сліпих плям (термінологія Ford: інформаційна система сліпої плями) із заднім сигналом про перехресне рух, попередження про виїзд на смугу руху, автоматичні ближні світлофори , гальмування після зіткнення, зондування заднього ходу (задній сонар), допомога заднього гальма та камера заднього виду (доручено федерам).

Co-Pilot360 Assist 2.0 додає допомогу водію: Інтелектуальне адаптивне круїз-контроль, яке є центральним пробігом (стоп-і-ходу) смуги руху (тобто поза попередженням від'їзду смуги руху та поза межами смуги руху), розпізнаванням знаків швидкості та ухильною рульовою допомогою .

Технологія Ford Co-Pilot360 має Active Park Assist 2.0, який знаходить і паралельні парки (також спинки на місця для перпендикулярного паркування) та 360-градусну систему камер.

Оскільки програмне забезпечення для самостійного водіння стає кращим, Ford каже, що можливо, можливо зробити оновлення повітря, які надають автомобілю додаткові ступені автономії. Якщо різноманітні пілоти поєднуються, щоб утримати автомобіль в центрі смуги руху і на фіксованій відстані позаду транспортного засобу попереду, доки руки водія злегка знаходяться на колесі, може бути можлива більша автономія. У Mach-E вже вбудований очний трекер, який повідомляє, чи водій стежить за дорогою. Коли обладнання встановлено, водієві більше не потрібно тримати руки.

Параметри зарядки, довідка зі свого телефону

Ford доклав багато зусиль для того, щоб зробити зарядку максимально спрощеною, окрім роботизованих рук, які підключають зарядний пристрій для вас. Автомобіль постачається із зарядним пристроєм Ford для 120 та 240 вольт, що додає 3 або 22 милі за годину відповідно. Ford уклав угоду з Amazon щодо постачання та встановлення 240-вольтової підключеної зарядної станції, яка доставляє до 32 миль заряду за годину, і це саме те, що вам потрібно для поповнення протягом майже порожнього 98,8-кВт · год, 376-елементний елемент акумулятор розширеного діапазону. Ford очікує, що більшість зарядки будуть зроблені з дому

Крім того, додаток Ford для вашого телефону під назвою Power My Trip показує, як далеко ви можете поїхати з соком, який вам залишився, знайти станції зарядки та типи зарядних пристроїв, а для тривалих поїздок накресліть точки зупинки, оптимізовані, щоб у вас було достатньо енергії, щоб дістатися до Наступна рекомендована станція з запасом енергії, а потім, на останньому будинку, порекомендуйте, скільки (як мало) заряду потрібно. Якщо у вас безкоштовна зарядка на роботі, найдешевша зарядка - вдома.

Ford також створив те, що називає найбільшою в світі мережею зарядки. Ford не будує станції таким чином, як це робив Tesla. Скоріше він скоротив угоди з багатьма найбільшими мережами зарядки, включаючи Електрифікацію Америки, щоб знайти доступні зарядні пристрої та встановити єдиний процес виставлення рахунків.

Mach-E Ставить Ford в хороше місце

Останні пару років Ford витратив, виходячи з седану, що може бути або не помилкою. Тисячоліття, можливо, звертаються до седанів, тому що ви робите навпаки тому, що робили ваші батьки, які люблять позашляховики чи мінівен. Зараз це добре виглядає. Пікап F-Series закривається на 1 мільйон продажів на рік. Значна частина його позашляховиків нещодавно оновлена. Синхронізація більше не відходить. Бренд Lincoln знаходить свій шлях з акцентом на розкіш, а не на спроби перевершити європейців за своєю ефективністю; в той час, як Лінкольн парить, у Cadillac виникають проблеми з пошуку формули, яка приваблює покупців.

Підтримка змін приходить як від генерального директора, Хакетта, так і від виконавчого голови Білла Форда-молодшого, онука Генрі, і довголітнього прихильника більш чистих автомобілів та більш чистого середовища. Виступаючи на діловій події в Детройті на початку цього року, Білл Форд сказав: "Коли ми вперше почали говорити про електрифікацію, з'явилася думка, що має відбутися компроміс. Це або буде зеленим і нудним і не веселим, або дійсно захоплюючим, але спалює багато викопного палива. Електрифікація призвела до того, що ви можете зробити і те й інше ».

Mustang Mach-E може або не може перемогти над багаторічними партизанами Mustang. Вони все ще матимуть купелі Mustang з двигуном спалювання на довгі роки. Тепер вони матимуть можливість набагато більш просторого Mustang, який перевозить п'ятьох людей і багато багажу, якщо вони хочуть іншого Mustang в гаражі. Тим часом, пов'язуючи електрифікацію з однією з двох її найвідоміших моделей, Ford змінює своє сприйняття як компанію, яка хоче продати електромобілі, які цікаво керувати, вмістити, і з високою продуктивністю.

Читати далі

Бета-тести швидкості Starlink бета-тестують традиційний супутниковий Інтернет

За даними Ookla Speedtest та проаналізованими нашими колегами з PCMag, Starlink відповідає своїм високим вимогам щодо швидкості.

Астрономи, нарешті, можуть знати джерело швидких радіостанцій

Тріо нових досліджень повідомляють про FRB у нашій власній галактиці. Оскільки цей сигнал був набагато ближчим, ніж минулі сигнали, вчені змогли відстежити його до певного типу нейтронної зірки, відомого як магнітар.

Western Digital змінює свої зареєстровані швидкості руху, щоб відобразити реальність

Western Digital випустила нові моделі WD Red Plus, щоб виправити попередні повідомлення про неточності щодо швидкості обертання шпинделя на своїх продуктах 8TB-14TB у цій родині.

Швидкий сплеск радіо в нашій галактиці офіційно є повторювачем

Минулого місяця команда оголосила про відкриття FRB у нашій власній галактиці, давши вченим шанс вивчити ці химерні сигнали зблизька. Наукове співтовариство досить скоро отримає багато даних про FRB - нове дослідження підтверджує, що це неподалік FRB повторюється.