Tesla Teardown відлякує Конкуренти: «Ми не можемо зробити це»

Tesla Teardown відлякує Конкуренти: «Ми не можемо зробити це»

Демонтаж від Tesla Model 3 Тесла виявив років попереду конкуренції на AI і самостійного водіння - цілих шість років вперед по одній оцінці. Вибір Тесла ігнорувати традиційний канал поставок, створювати і використовувати свої власні мікропроцесори, а також інтегрувати більшу частину функцій управління в одному модулі наводяться в якості причин Тесла виділяючись від конкурентів.

Згідно зі статтею, опублікованою в Nikkei азіатської огляд, «приголомшеного інженер з великого японського автовиробника ... заявив,« Ми не можемо зробити це. »

Nikkei Business Publications недавно придбала 2019 Tesla Model 3 і зробив повний демонтажу апаратних компонентів. Те, що вони виявили:

Що виділяється найбільше, інтегрований центральний блок управління Тесли, або «повний самостійного водіння комп'ютер.» Також відомо як Hardware 3, цей маленький шматочок технологій є найбільшим зброєю компанії в зростаючому ринку EV. Це може покласти край ланцюжка поставок автомобільної промисловості, як ми його знаємо ...

Модуль - випущений навесні минулого року і у всіх нових автомобілів Model 3, модель S і модель X - включає в себе два призначених для користувача, 260-sq.-міліметрових чіпів AI. Тесла розробили чіпи самостійно, разом зі спеціальним програмним забезпеченням, розробленим на додаток до обладнання. Комп'ютерні сили КАРС самостійного водіння можливостей, а також їх передові системи в автомобілі "інформаційно-розважальної".

Tesla FSD чіпи.
Tesla FSD чіпи.

Ця масивна інтеграція є рідкістю в автомобільній промисловості, особливо з бажання відокремити важливі функції, такі як самостійного водіння від Хорошої до мають такі функції, як інформаційно-розважальні, в тому випадку, автомобіль отримує зламали.

оригінальні Автопілот системи дати Тесла до 2014 року, також звані Hardware 1, і «через кожні два або три роки, компанія штовхнула конверт далі, досягаючи вищої точку в повному самостійному водінні комп'ютера.» Він не братиме автовиробник, такі як Toyota або VW - для чого це коштує, історія не процитувати GM або Форд - до 2025 року, щоб відповідати Тесла, шестирічного свинець, мабуть, посилаючись на модельний рік автомобіля роздирається.

Відповідно до історії, справжня причина успіху Тесла може бути його готовність до роботи за межами встановленої ланцюжка поставок для електроніки:

Таким чином, великі автовиробники, мабуть, відчувають себе зобов'язаними продовжувати використовувати складний рулонні десятки екю, в той час як ми знайшли тільки кілька в моделі 3. Інші слова, ланцюжки поставок, які допомогли сьогоднішнім автогігант ростуть тепер починають гальмувати їх здатність до інновацій ,

Молоді компанії, як Тесла, з іншого боку, не прив'язані до постачальників і вільні проводити найкращі доступні технології. Наш демонтаж підкреслив це по-іншому, а також.

Більшість деталей всередині Model 3 не несуть ім'я постачальника. Замість цього, багато хто з них мають логотип Тесли, в тому числі підкладок всередині екю. Це говорить про те, що компанія веде жорсткий контроль над розвитком практично всіх ключових технологій в автомобілі.

Очікувати великий час втрачається від великих постачальників. І вони матимуть справедливі аргументи. Це зарозумілість припустити одну групу інженерів, як і вони постійно оновлюються і приносять нові таланти, може мати відповіді на всі питання. Крім того, Тесла робить велику ставку, що не потрібно лідарного зробити самостійно водіння автомобілів роботи.

Ми також бачили, Тесла, будучи так далеко вперед, стикається з проблемами раніше, ніж інші автовиробники. Його функція автоматичного провулка зміна змінила смуги на шлях інших автомобілів, де у конкурентів не робить. Тільки в цьому році там вже були повідомлення про те, що підліток трюк пластиром або живопису 35 миль в годину знак обмеження швидкості до 85 миль в годину трюків автопілота в прискоренні. Все, що вам буде потрібно протидіяти цьому хака є модуль здорового глузду, який говорить, що немає місця в Америці не дозволяє проїхати 85 миль на годину в межах міста.

Ми також чекаємо, щоб побачити, як Тесла, і всі інші, буде керувати сам водіння в дощ або сніг. Те, що вимагає розумнішими, або різних датчиків, можливо, погляд вниз (георадар) або використовувати різні візуальні частоти (короткі хвилі інфрачервоні або SWIR).

В оповіданні cheerleads, в деякому сенсі, Тесла, кажучи:

І з цим обладнанням на місці, Тесла може розвиватися через «по повітрю» оновлення програмного забезпечення. Зараз транспортні засоби раніше класифікуються як 2-го рівня або «частково автономних» автомобілів. Але Маск підкреслив, що у них є всі необхідні компоненти - «комп'ютер і інакше» - для повного самостійного водіння.

По крайней мере, це тривожний виклик для іншої частини автомобільної промисловості. Загадковість Тесла продовжує: продажу краще, ніж інші галузі, нержавіючої сталі пікап трюк, і ринкова вартість більше, ніж GM і Ford, разом узятих. Tesla акції більш ніж в два рази протягом перших шести тижнів 2020 року.

Читати далі

У міру того як AMD та Intel Struggle з'являється конкурентоспроможний ринок процесора

Все старе нове знову - і в цьому випадку нові проблеми - процесні вузли та проблеми переходу.

Більш великі, гібридні оптичні процесори можуть бути конкурентоспроможними з конструкціями кремнію

Дослідники зробили значний прорив у побудові гібридних електрооптичних систем з інтеграцією оптичних компонентів на рівні чіпів.

Новий MatePad Pro - конкурент iPad Huawei для Китаю

Як і Mate X, новий MatePad Pro наразі запускається лише в Китаї. Це непросто, оскільки окрім відсутності додатків Google, це виглядає як чудовий слайд Android.

Microsoft Xbox Series X: безумовно більше X, ніж провідна конкурентна марка

Було оголошено про нову версію Xbox Microsoft X, яка має незвичайний довідковий дизайн та прихильну відданість сумісності.