Дефіцит напівпровідників може коштувати автовиробникам 61 млрд доларів втрачених продажів

Ми починаємо бачити деякі цифри, пов’язані з триваючим дефіцитом напівпровідників, та супровідні прогнози щодо того, наскільки великою може бути проблема у 2021 році. Сучасні прогнози дозволяють припустити, що автовиробники можуть втратити близько 61 мільярдів доларів від продажів у всьому світі. Обговорення між автомобільною промисловістю та її партнерами з виробництва чіпів також звучать так, ніби вони можуть піти краще.

На перший погляд, зменшення продажів такої величини звучить не надто багато. 10 найкращих автовиробників на Землі разом заробляють близько $ 1,63 т доходу на рік. У порівнянні з ними, об’єктивно кажучи, 61 мільярд доларів - це не багато.

Однак коронавірус вдарив по автомобільній промисловості досить сильно в 2020 році, і хоча продажі відновились сильніше, ніж очікувалося у задній половині року, автовиробники у всьому світі зафіксували зниження продажів на 10-20 відсотків у річному обчисленні. Nissan взяв особливий удар, продажі знизились на 33 відсотки. Ці 10-20 відсотків щорічного зниження насправді вболівали за те, що вони були набагато меншими, ніж очікувалось, але виробники не в настрої залишати гроші на столі.

Зв'язки між TSMC та різними автомобільними компаніями досягли низької точки, кожна з яких звинувачує іншу в поточній нестачі, повідомляє Bloomberg. Якщо ви запитаєте у виробників автомобілів, проблема полягає в тому, що TSMC та його подібні переважно розподіляють потужність між виробниками гаджетів. Якщо запитати у ливарних цехах, автомобільні компанії настільки закохані в ощадливе виробництво, що вони відмовляються тримати під рукою розумні запаси обладнання. TSMC нещодавно пообіцяв перенести деяке виробництво та виділити додаткові ресурси для автомобільної промисловості, одночасно вказуючи на його нездатність чарівним чином закликати виробничі ресурси з повітря.

Якби мені доводилося здогадуватися, я б здогадався, що виробники автомобілів не звикли мати справу з більш тривалими термінами виробництва, яких вимагають напівпровідникові компанії. Виділивши виробництво далеко від виробників автомобілів на початку 2020 року, знадобиться час, щоб розподілити виробництво назад до них. У статті Bloomberg спеціально зазначається, що до третього кварталу може повністю пройти виробничі проблеми. Якщо ви примружили очі, ви можете побачити, як галузь загалом вирівнюється навколо думки, що ми не побачимо повернення до нормальних умов у І кварталі. Зараз, схоже, Q2 повинен повільно почати відновлюватися. Можливо, ми побачимо MSRP та легку доступність продуктів до кінця ІІ кварталу - або, можливо, ми побачимо дефіцит, який почнеться на початку третього кварталу. Зараз, здається, ніхто не знає.

Швидше за все, цей період постійного дефіциту всього поступиться місцем нестабільному дефіциту будь-якого товару, який ви найбільше хотіли придбати, що, в свою чергу, зникне до епізодичної відсутності речей, які, як вам здається, дратує чекати кілька тижнів . Це майже неминуче може стати неправильним тижнем майже для всіх, весь час. Але, сподіваємось, проблеми проясняться протягом півроку.

Читати далі

4 Автовиробники погоджуються з очищенням повітря Air California. Тепер

BMW, Ford, Honda та VW погоджуються збільшити mpg до 2026 року більше, ніж прагнула адміністрація Трампа, і менше, ніж наказала адміністрація Обами.