John Deere не підтримує право на ремонт, підписане у 2018 році

У вересні 2018 року Асоціація дилерів обладнання підписала угоду з John Deere, згідно з якою компанія почне добровільно виготовляти інструменти для ремонту, програмні посібники та діагностичне обладнання, доступні для звичайних фермерів, починаючи з 1 січня 2021 року. місяці до 2021 року, і, як висвітлює новий звіт, John Deere не дотримується кінця угоди.

Метою угоди між John Deere та EDA було врегулювання дедалі обтяжливіших програмних блокувань, які John Deere запікав у своїх тракторах. Фермери все частіше змушені відвідувати дилерський центр John Deere для навіть незначних ремонтів, оскільки колись прості заміни тепер вимагають авторизованого дилером обладнання для автентифікації обладнання. Угода з EDA зняла тиск з боку штатів на прийняття законодавства про право на ремонт. На той час wfoojjaec характеризував це як "підкидання фермерів під автобус" через численні структурні недоліки.

Але ці недоліки, такі як неможливість визначити необхідність справедливого та розумного ціноутворення на запасні частини (або потреби взагалі в придбаних запасних частинах), тут менш важливі. Проблема не в тому, що John Deere не допустив виконання частини угоди. Справа в тому, що John Deere, мабуть, і пальцем не потягнув, щоб це здійснити. І Віце, і Американська дослідницька група громадських інтересів (US PIRG) нещодавно простежили за ходом поширення цієї нової інформації.

Кевін О’Рейлі з американської PIRG зателефонував 12 дилерським центрам John Deere у шести штатах. Він повідомляє: “З них 11 мені сказали, що вони не продають діагностичне програмне забезпечення, і останній надіслав мені електронного листа з кимось із проханням про інструменти. Я надіслав електронний лист два дні тому і нічого не почув ». Потім Vice провела власне опитування, зателефонувавши 9 різних дилерських центрів у 7 різних штатах за межами Каліфорнії та трьох всередині нього. Один дилерський центр Каліфорнії запропонував спробувати допомогти у вирішенні проблеми, інші двоє відразу заявили, що такої інформації чи посібників немає.

John Deere, промислові торговельні групи наполягають, що ситуація виправлена

За словами John Deere та Асоціації виробників обладнання, великої лобістської групи в галузі, немає абсолютно нічого поганого. AEM стверджує, що «для переважної більшості ринку тракторів та комбайнів тепер доступна комплексна інформація про ремонт та діагностику через уповноважених дилерів». Коли американська PIRG попросила AEM навести хоча б один приклад того, як компанія фактично надає цю інформацію, торгова група не відповіла.

На зустрічі з фермерським бюро у Флориді, яка має право на ремонт, менеджер з обслуговування клієнтів John Deere Аарон Венс висловив такі публічні коментарі: «Багато з цих виробництв, включаючи нас самих, ми надаємо діагностичні інструменти, посібники з ремонту, деталі. Діагностичну та ремонтну інформацію для вас, виробник завжди був поруч, у вас завжди були запчастини, ви завжди могли отримувати посібники, папір тощо », - сказав він. "Ви маєте право самостійно ремонтувати обладнання".

Існує дуже мало доказів, що підтверджують це твердження, особливо частини "завжди були деталі" та "завжди можна було отримати посібники". Віце розташував одного фермера в Монтані Вальтера Швейцера, чий дилерський центр погодився надати йому програмне забезпечення, обладнання та навчання для утримання власного трактора, всього за 8000 доларів. Його історія видається практично унікальною.

У тракторі John Deere є до 125 датчиків, і код помилки на будь-якому з них може перевести пристрій у режим бездіяльності, де він може рухатися, але не експлуатується інакше. Очищення простого коду помилки обладнанням може зайняти до місяця, і це може коштувати великих грошей. За словами фермера з Канзасу Джареда Вілсона, він за сезон втратив приблизно 30 000 - 60 000 доларів, оскільки дилеру знадобилося 32 дні, щоб відремонтувати механічний клапан, який вийшов з ладу на його розкидачі добрив. Якби несправність сталася на старому обладнанні, Вілсон цілком впевнений, що міг би зробити роботу сам.

Ніхто не хоче отримати доступ до програмного забезпечення John Deere, щоб вони могли вкрасти вихідний код або пограбувати датчики викидів. Фермери, які шукали зламане програмне забезпечення, доступне в Інтернеті, не намагаються монетизувати інтелектуальну власність John Deere; вони намагаються очистити коди помилок і відновити можливість вирішення простих проблем.

Право на ремонт - це питання, яке стосується майже всіх. І хоча виробники від Apple до John Deere намагалися поставити це питання безпеки та захисту ІВ, це насправді стосується утримання потоку доходу, який представляє монополія на ремонт. Це поведінка, яка прагне оренди, а не фактична вигода для фермерів чи їхніх клієнтів, інакше відомих як "люди, які їдять". На даний момент фермери та фермерські громади, як видається, не мають доступу до діагностичного програмного забезпечення та посібників, які раніше обіцяв надати John Deere, і недолік не обмежується однією штатом чи регіональною областю.

Ще в 2018 році John Deere вихвалявся, що ця угода означає, що законодавство про право на ремонт не потрібно. Через три роки компанія демонструє, наскільки це необхідно, не дотримуючись власних добровільних зобов'язань.

Основне зображення від Madereugeneandrew, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Як працюють твердотільні накопичувачі?

Ви коли-небудь задавались питанням, як твердотільні накопичувачі читають і записують дані, або що визначає їх ефективність? Наш технічний пояснювач вас охопив.

Як працюють кеші процесорів L1 та L2 та чому вони є важливою частиною сучасних чіпів

Вам коли-небудь цікаво було, як працюють кеші L1 та L2? Ми раді, що ви запитали. Тут ми глибоко зануримось у структуру та природу одного з найважливіших обчислювальних проектів та інновацій.

Ілон Маск: SpaceX відправить людей на Марс через 4-6 років

Генеральний директор SpaceX та Tesla Ілон Маск любить висловлювати сміливі претензії. Іноді він проходить, і ми отримуємо багаторазову ракету Falcon 9, але Маск також має тенденцію захоплюватися, особливо коли справа стосується Марса. Генеральний директор SpaceX давно обіцяв колонію Марса агресивно, а деякі ...