Toyota зараз стягує плату за підписку, щоб використовувати функціональність віддаленого запуску

Коли компанія вирішує, що вона хоче запустити службу підписки та перетворення безкоштовних користувачів платити клієнтам, є два основних способи їхати про це. Одним з методів є створення нових функцій продукту або сервісних ярусів, які доступні лише для абонентів, зберігаючи безкоштовні переваги, такі ж, як і раніше. Інший - видалити служби, які раніше були вільними та заблокують їх за допомогою Paywall. Перша закликає людей зареєструватися, закликаючи їх новими варіантами. Другий метод "заохочує" людей, щоб зареєструватися, забравши цінність функціональності в сподіваннях, щоб люди хочуть заплатити за це.

Toyota опитала ринок і пішов з другим підходом. З 2018 року компанія продала пульт старту, як заводський варіант на всіх транспортних засобах, оснащених або аудіо плюсом або преміум-аудіо. Що більшість клієнтів, очевидно, не знають, що, що продовжує використовувати функціональність віддаленого запуску транспортного засобу залежить від оплати Toyota щомісячної плати за підписку. Компанія стверджує, що пропонує трирічну "безкоштовну пробну версію", але після того, як цей період закінчиться, він очікує, що ви почнете вилучення понад 8 місяців для привілеїв запуску автомобіля віддалено.

Ключ FOB один використовує для початку сучасної Toyota, не спілкується з будь-якими серверами. Він не містить або не використовує клітинний модем. Є - і я не можу підкреслити це - немає технічної причини, чому цей тип віддаленого стартера вимагає підписки. Toyota просто хоче, щоб ви дати йому більше грошей.

Toyota покарає нових власників транспортних засобів

Оскільки ARS Technica вказує, це проблема унікальна для відносно пізніх модельних транспортних засобів. Якщо ваша Toyota була побудована до 12 листопада 2018 року, ви не будете підлягати тим самим вимогам до підписки. Очевидно, що Toyota транспортні засоби, побудовані до цієї дати, обмежуються 3G модеми, а мережами 3G-носіїв закриваються через США. За словами Toyota, він має "розширені" транспортні засоби з пульта дистанційного запуску, побудованого до цієї дати та зняла потребу в службі підписки.

Я вирішив подивитися, як план "Toyota" $ 8 / місяць порівнюється з наявності, встановленого післяпродажного дистанційного керування та називається декількома підприємствами. Ціни у моєму місцевому районі (ваш може відрізнятися) діапазон від $ 300 - $ 400. Ці цифри можуть ускладнити виправдання сплати Toyota $ 80 на рік або $ 8 / місяць ($ 96 за рік) залежно від того, який пакет автомобіля ви отримали. Середній вік транспортного засобу на дорозі становить ~ 12 років, а середній власник автомобіля володіє автомобілем приблизно вісім років. Audio Plus поставляється в $ 80 / $ 96 за рік протягом п'яти років (мінус три ви отримуєте), що означає вартість від 400 до 480 доларів. Якщо ви тримаєте машину протягом 12 років, ви б вивергаєте платити 720 доларів - $ 864, припускаючи, що не збільшується додаткова ставка. Premium Audio Bump підтримка до 10 років, але преміум-аудіо недоступна на всіх автомобілях Toyota; Audio Plus, здається, більш поширеним.

Вартість на місяць не жахливо, хоча це, безумовно, може працювати більше грошей, особливо якщо щомісячні ставки йдуть. Але вартість є лише частиною проблеми тут. Більшість людей могли дозволити собі витратити додаткові 300 доларів - 500 доларів на певну службу, коли платіж поширюється понад 5-9 років. Інша проблема полягає в тому, що будь-який клієнт, який підписує цю послугу, платить Toyota буквально нічого. Це подолання, що шукає в своїй найкращих. Toyota хоче, щоб ви заплатили його за привілей відправки радіосигналу через ~ 50 футів відкритого повітря, тільки тому, що він може стягувати плату за це. Немає значення. Немає сенсу, не знайшовши ще один шлях до клієнта Nickel-and-Dime через послуги підписки.

Автозапчастини абсолютно слизуються при думці прокладання підписки на транспортних засобах. ГМ претендує, що він буде подвійним доходом до 280 мільярдів доларів на 2030 р., З урахуванням прибутку від 12 до 14 відсотків. Історичні поля для GM, як правило, становила від трьох до шести відсотків, але компанія вважає, що вона може додати $ 20 - $ 25 млр на рік у доходах підписки до 2030 року. Переваги продажів на автомобілі, як правило, малі, тому додаткові $ 25B в доходах абонента матимуть значний вплив на прибуток.

Там немає нічого поганого у виробниках, створюючи послуги підписки, але я не буду платити компанію щомісячну плату за GateKeping, це буквально не забезпечує. Toyota фактично не відіграє роль у зв'язку між ключем FOB та автомобілем. Клієнти не платять Toyota $ 8, щоб забезпечити віддалений запуск - вони платять Toyota $ 8 / місяць, щоб отримати пекло з дороги і нехай автомобіль працює, як інакше.

Читати далі

Microsoft знову підтверджує функціональність Windows Update

Корпорація Майкрософт тепер підтвердила, що проблема була викликана проблемами DNS із зовнішньою послугою, з якою компанія укладає контракти.