Toyota теперь заряжает плату подписки для использования функциональности удаленного запуска

Когда компания решает, что она хочет запустить службу подписки и преобразовывать бесплатные пользователи для оплаты клиентов, есть два основных способа пойти об этом. Один из методов состоит в том, чтобы создать новые функции продукта или ярусы обслуживания, которые доступны только подписчикам, сохраняя только бесплатные преимущества, так как они были раньше. Другое состоит в том, чтобы удалить услуги, которые раньше были свободны и заблокировать их за Paywall. Первые побуждают людей подписаться, заправляя их новыми вариантами. Второй метод «поощряет» люди подписаться, забрав ценные функциональные возможности в надежде, что люди готовы платить за него.

Тойота обследовал рынок и ушел со вторым подходом. С 2018 года компания продала дистанционное начало в качестве фабричного варианта на всех автомобилях, оснащенных звуком Audio Plus или Premium Audio. То, что большинство клиентов были по-видимому, не знают, что продолжая использовать функциональность удаленного запуска автомобиля, зависит от оплаты Toyota ежемесячной абонентской платы. Компания утверждает, что предложит трехлетнюю «бесплатное пробную версию», но после этого периода закончится, он ожидает, что вы начнете выдумывать более $ 8 месяцев для привилегии запуска вашего автомобиля.

Ключ FOB использует для начать современную Toyota не связывается с любыми серверами. Он не содержит или не использует сотовый модем. Есть - и я не могу подчеркнуть этого достаточно - нет технической причины, по которой этот тип удаленного стартера требует подписки. Toyota просто хочет, чтобы вы дали его больше денег.

Toyota наказывает новые владельцы транспортных средств

Как отмечает ARS Technica, это проблема, уникальная для относительно модельных транспортных средств. Если ваша Toyota была построена до 12 ноября 2018 года, вы не будете подвержены той же требованиям подписки. По-видимому, Toyota автомобили, построенные до этой даты, ограничены модемами 3G, а 3G-носитель сети выключаются через США. Согласно Toyota, он имеет «расширенные» транспортные средства с дистанционным началом, построенным до этой даты, и удалите необходимость в службе подписки.

Я решил посмотреть, как план Toyota's $ 8 / месяц сравнивается с установленным удаленным стартером для вторичного рынка, установленным и называемым несколькими предприятиями. Цены в моем местном районе (ваш могут отличаться) от 300 до 400 долларов. Эти цифры могут затруднить оправдание оплаты Toyota 80 долларов США в год или в 8 долларов в месяц (96 долларов в год) в зависимости от того, какой пакет автомобилей вы получили. Средний возраст автомобиля на дороге составляет ~ 12 лет, а средний владелец транспортных средств владеет автомобилем около восьми лет. Audio Plus приходит в 80 долларов США за 96 долларов в год в течение пяти лет (минус Три вы получаете), что означает стоимость от 400 до 400 долларов США. Если вы держите машину в течение 12 лет, вы заработаете на сумму 720 - $ 864, предполагая, что нет дальнейшего увеличения скорости. Premium Audio будет поднять поддержку до 10 лет, но Audio Premium не доступен на всех автомобилях Toyota; Audio Plus, кажется, более распространен.

Стоимость в месяц не ужасна, хотя это определенно может потренироваться в большей части денег со временем, особенно если ежемесячные ставки поднимаются. Но стоимость - это только часть проблемы здесь. Большинство людей могут позволить себе провести дополнительные $ 300 - $ 500 на данную услугу, когда оплата распространяется более 5-9 лет. Другая проблема заключается в том, что любой клиент, который подписывает эту услугу, платит Тойоту буквально ничего не делать. Это ищет в аренду в его лучших. Toyota хочет, чтобы вы заплатили это за привилегию отправки радиосигнала на ~ 50 футах от открытого воздуха, только потому, что он может заряжать за него. Нет никакой ценности Add. Нет смысла, помимо поиска другого пути к никельско-диме клиенту с помощью подписки.

Автопроизводители абсолютно лоббертируют при мысли раскладных подписок на транспортных средствах. GM утверждает, что он будет удвоить доход до 280 миллиардов долларов к 2030 году, с прибылью прибыль 12-14 процентов. Исторические поля для GM, как правило, были от трех до шести процентов, но компания считает, что она может добавить $ 20 - $ 25B в год в доходе на доходы от подписки к 2030 году. Продажа по продаже в соответствии с выходом на автомобиль, как правило, немало, поэтому дополнительные 25 млрд долларов. оказало бы значительное влияние на прибыль поля.

Нет ничего плохого в производителях, создающих услуги подписки, но нет никакого способа, я не заплачу компанию ежемесячную плату за ворота. Toyota на самом деле не играет роль в связи между ключевым фоблем и автомобилем. Клиенты не платят Toyota $ 8, чтобы предоставить удаленное начало - они платят Toyota $ 8 / месяц, чтобы выпустить ад и позволить автомобилю работать, как иначе.

Читать далее

2018 Toyota Yaris iA Review: доступный автомобиль, интересный для езды, слишком

Разработанная Mazda Toyota Yaris iA соперничает с Honda Fit за права хвастовства в категории субкомпактных автомобилей. IA имеет стильный кокпит и приличную технику, хотя ему не хватает высокотехнологичных функций других Toyotas: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения и обнаружение слепого пятна.

2018 Toyota RAV4 Hybrid Review: Solid, Roomy Performer получает 30+ MPG

Toyota знает, как интегрировать гибридный привод. В прошлом году для RAV4 четвертого поколения, это теперь самый продаваемый автомобиль / внедорожник в США. Практически каждая функция безопасности, которую вы хотите, является стандартной, даже на линии отделки начального уровня.

2019 Toyota Avalon Review: Дыхание жизни в сегменте седанов

Новый Авалон больше, тише, плавнее и спортивнее. Гибрид стоит всего на 1000 долларов больше. И Toyota, наконец, согревает Apple CarPlay, но не Android Auto.

2019 Toyota Corolla Hatchback Обзор: больше технологий, больше Vroom, Less Room

Toyota Safety Sense 2.0 добавляет «помощь трассировки дорожки». Перевод: вроде самовоз, но вы должны держать руки за рулем. Еще один шаг вперед для обеспечения безопасности в недорогих автомобилях.