AT & T і Verizon запускають середню смугу 5G, погоджуються ще більше обмежень аеропорту
При тривалому, AT & T та Verizon було дозволено запалити свої блискучі нові мережі 5G 5G. На жаль, покриття не те, що можуть сподіватися перевізники. Носії в минулому році зробили ряд поступки наприкінці минулого року, і раніше цього місяця засуджують страхи FAA щодо втручання C-смугового зв'язку з літаком електроніки, але врешті-решт, AT & T та Verizon погодилися вимкнути C-смугу навколо всіх аеропортів США для Поки. Це дозволяє їм почати C-смужку розгортання скрізь.
У нас було 5G в США протягом декількох років, так чому все це стосується цих нових частот? C-діапазон сидить у нижньому діапазоні 4 ГГц, який ідеально підходить для 5G Service - це має більш високу ємність, ніж низька смуга та сильніша поширення, ніж хвиля міліметра. С-група була використана супутниковим телебаченням, але спектр був перепризначений для стільникових послуг та на аукціоні на початку 2021 року.
З початку процесу ФАА був усвідомлюючи можливі проблеми з високою потужністю передачі C-смуги. Зокрема, що C-смуга прилягає до блоку частот, зарезервованих для радіостанцій, важливою частиною автоматизованих посадкових систем у літаках. Старі або погано підтримувані висотиметрами могли б теоретично підібрати перешкоди від сигналів C-смуги 5G. Отже, перевізники погодилися з затримкою кінця минулого року, поки зацікавлені сторони розробили рішення, і здавалося, що вони мали.
Станом на раніше цього місяця FAA та перевізники домовилися 5G відключення зон близько 50 зайнятих аеропортів протягом шести місяців. Це дозволить до додаткового тестування при скасуванні будь-якого потенційного питання з польотами. Тим не менш, буква останнього хвилини регуляторів від керівників усіх основних авіаліній США кинув ключ у твори. У ньому фірми стверджують, що розгортання C-групи біля будь-якого аеропорту представляли неприйнятний ризик. Після того, як спочатку опір (знову), перевізники реалізували, що було марним і погодився з розширеними обмеженнями.
Апокаліпсис літака 5G, або будь-який, на нас, і речі здаються переважно нормальним? Ось погляд на всі 777 діяльність навколо США, вони, безумовно, не обгрунтовані нотамами.
Багато з них є вхідним до JFK, хоча деякі авіакомпанії зробили 777s до інших літаків. pic.twitter.com/fejnyxadkm
- Джейсон Рабіновиц (@airlineflyer) 19 січня, 2022 р.
Керівництво AT & T і Verizon обидва засмучуються, судячи з їх солоних тверджень з цього питання. "Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) та авіакомпаніями нації не змогли повністю вирішити навігацію 5G навколо аеропортів, незважаючи на те, що він є безпечним та повноцінним у більш ніж 40 інших країнах", - сказав Verizon у заяві. Зі свого боку, авіакомпанії стверджують, що активація мереж C-BAND навколо аеропортів спричинить "сотні тисяч ануляцій та порушень для клієнтів у галузі 2022 року". Хоча ще не було.
Ця казка ще не закінчена. Носії будуть стурбовані тим, щоб запалити решту своїх 5G башт, особливо тому, що T-Mobile продовжує будувати на горі середнього діапазону спектру, він підібрав у придбанні спринт. Ці багатогранні-доларові компанії просто доведеться почекати трохи довше грати з новітньою іграшкою.
Читати далі
Samsung запускає оновлення Galaxy S20 для Android 11 на Verizon
Це не тільки включає вдосконалення Googley Android 11, але також має численні зміни, характерні для Samsung, як частину оновлення One UI 3.0.
Нова мережа 4G від Verizon швидша за свою 5G
Після деяких останніх модернізацій LTE від Verizon тепер швидший, ніж його 5G.
Verizon Partners з Amazon, щоб розгорнути супутниковий Інтернет
Verizon буде використовувати майбутній супутник Amazon, супутниковий інтернет для Backhaul, підвищення покриття в сільській місцевості, де пропускна здатність знаходиться в короткій пропозиції.
Verizon, AT & T затримка 5G C-смугового запуску за турботи про перешкоди літака
Розгортання C-діапазону було раніше встановлено за 5 грудня, але журнал Wall Street тепер повідомляє, що це буде 5 січня в найкоротші терміни. При випуску є потенційне втручання у систему безпеки деяких літальних апаратів.