AT & T и Verizon запустить MID-Band 5G, согласен на еще больше ограничений в аэропорт
В течение длительного времени AT & T и Verizon разрешили зажечь их блестящие новые сети C-Band 5G. Увы, охват не то, на которые могут надеяться носители. Перевозчики внесли ряд уступок в конце прошлого года и ранее в этом месяце, чтобы обогнать опасения FAA за страхи от интерференции C-диапазона в электронике самолета, но в конце концов, AT & T и Verizon согласились отключить C-группу вокруг всех аэропортов США для время быть. Это позволяет им начать развертывание C-полосы везде.
У нас было 5 г в США в течение нескольких лет, так почему вся проблема за этими новыми частотами? C-Band сидит в нижнем диапазоне 4 ГГц, который идеально подходит для 5G-сервиса - он имеет более высокую мощность, чем низкополосная и сильная распространение, чем миллиметровая волна. C-диапазон был использован в спутниковом телевидении давно, но спектр был переназначен к сотовым услугам и на аукционе в начале 2021 года.
С самого начала процесса FAA был осведомлен о возможных проблемах с более высокой мощностью передачи C-Band. В частности, что C-полоса примыкает к блоку частот, зарезервированных для радиоалиметров, жизненно важной части автоматизированных посадочных систем в самолете. Старые или плохо поддерживаемые альтимеры могут теоретически поднять помехи от сигналов C-Band 5G. Таким образом, перевозчики договорились о задержке в конце прошлого года, пока заинтересованные стороны разработали решение, и казалось, что они имели.
По состоянию на ранее в этом месяце FAA и перевозчики договорились о 5G-зонах исключения около 50 оживленных аэропортов в течение шести месяцев. Это позволит дополнительное тестирование, чтобы устранить любые потенциальные проблемы с рейсами. Однако в последнюю минуту письма к регуляторам от руководителей всех крупных авиакомпаний США бросили гаечный ключ в работе. В нем фирма утверждает, что развертывание C-Band около любого аэропорта представлял недопустимый риск. После первоначально сопротивления (опять же) носители поняли, что было бесполезно и согласовано на расширенные ограничения.
Апокалипсис самолета 5G или что-то, что на нас, и вещи, кажется, в основном нормальные? Вот посмотрите на все 777 активность вокруг США, они на самом деле, безусловно, не основаны на Notams.
Множество из них входящие к JFK, хотя некоторые авиакомпании поднялись на 777 человек на другие самолеты. pic.twitter.com/fejnyxadkm.
- Джейсон Рабиновиц (@airlineflyer) 19 января 2022
Руководство AT & T и Verizon оба расстроена, судя по их соленым утверждениям по этому вопросу. «Федеральная авиационная администрация (FAA) и авиакомпании нашей страны не смогли полностью разрешить навигацию 5G вокруг аэропортов, несмотря на то, что он является безопасным и полностью эксплуатируемым в более чем 40 других странах», - сказал Веризон в заявлении. Со своей стороны, авиакомпании утверждают, что активирующиеся сети C-зоны вокруг аэропортов привели бы «сотни тысяч отменов рейсов и сбоев для клиентов по всей отрасли в 2022 году». Хотя, еще не было.
Эта история еще не окончена. Перевозчики будут стремиться задержать остальные свои 5 г башни, особенно как T-Mobile продолжает строить на горе среднего звена спектра, который он подобрал в приобретении спринта. Эти многомиджал-долларовые компании будут просто подождать немного дольше, чтобы играть с их новейшей игрушкой.
Читать далее
FAA DECREES 50 аэропортов будут иметь 5 г буферов
Перевозчики неохотно выполнили задержки, но теперь мы ожидаем, что новая сеть будет жить позже в январе. Тем не менее, он не будет активным примерно в 50 аэропортах, определенных ФАУ, потенциально уязвимым до вмешательства 5G.
Детройт столичный аэропорт персонализирует авиаперелеты с «параллельной реальностью»
До ста людей может одновременно смотреть на один доска вылетов, когда каждый человек видит свою собственную информацию.
Хакеры Pro-Russia утверждают, что DDOS атаки на сайты аэропортов США
Атаки, которые начались в начале понедельника, повлияли на несколько крупных туристических центров, включая международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), Международный аэропорт Феникса Скай-Харбор (PHX) и международный аэропорт Орландо (MCO).
Новый Archer Midnight Evtol Air Taxi обещает быстрые поездки в аэропорт
Недавно выявленное такси Midnight Sky на 100 -процентном и способном переправить до четырех пассажиров и минимальное количество багажа из городских центров в аэропорты, и вы можете забронировать рейс уже в 2025 году.