AT & T и Verizon запустить MID-Band 5G, согласен на еще больше ограничений в аэропорт
В течение длительного времени AT & T и Verizon разрешили зажечь их блестящие новые сети C-Band 5G. Увы, охват не то, на которые могут надеяться носители. Перевозчики внесли ряд уступок в конце прошлого года и ранее в этом месяце, чтобы обогнать опасения FAA за страхи от интерференции C-диапазона в электронике самолета, но в конце концов, AT & T и Verizon согласились отключить C-группу вокруг всех аэропортов США для время быть. Это позволяет им начать развертывание C-полосы везде.
У нас было 5 г в США в течение нескольких лет, так почему вся проблема за этими новыми частотами? C-Band сидит в нижнем диапазоне 4 ГГц, который идеально подходит для 5G-сервиса - он имеет более высокую мощность, чем низкополосная и сильная распространение, чем миллиметровая волна. C-диапазон был использован в спутниковом телевидении давно, но спектр был переназначен к сотовым услугам и на аукционе в начале 2021 года.
С самого начала процесса FAA был осведомлен о возможных проблемах с более высокой мощностью передачи C-Band. В частности, что C-полоса примыкает к блоку частот, зарезервированных для радиоалиметров, жизненно важной части автоматизированных посадочных систем в самолете. Старые или плохо поддерживаемые альтимеры могут теоретически поднять помехи от сигналов C-Band 5G. Таким образом, перевозчики договорились о задержке в конце прошлого года, пока заинтересованные стороны разработали решение, и казалось, что они имели.
По состоянию на ранее в этом месяце FAA и перевозчики договорились о 5G-зонах исключения около 50 оживленных аэропортов в течение шести месяцев. Это позволит дополнительное тестирование, чтобы устранить любые потенциальные проблемы с рейсами. Однако в последнюю минуту письма к регуляторам от руководителей всех крупных авиакомпаний США бросили гаечный ключ в работе. В нем фирма утверждает, что развертывание C-Band около любого аэропорта представлял недопустимый риск. После первоначально сопротивления (опять же) носители поняли, что было бесполезно и согласовано на расширенные ограничения.
Апокалипсис самолета 5G или что-то, что на нас, и вещи, кажется, в основном нормальные? Вот посмотрите на все 777 активность вокруг США, они на самом деле, безусловно, не основаны на Notams.
Множество из них входящие к JFK, хотя некоторые авиакомпании поднялись на 777 человек на другие самолеты. pic.twitter.com/fejnyxadkm.
- Джейсон Рабиновиц (@airlineflyer) 19 января 2022
Руководство AT & T и Verizon оба расстроена, судя по их соленым утверждениям по этому вопросу. «Федеральная авиационная администрация (FAA) и авиакомпании нашей страны не смогли полностью разрешить навигацию 5G вокруг аэропортов, несмотря на то, что он является безопасным и полностью эксплуатируемым в более чем 40 других странах», - сказал Веризон в заявлении. Со своей стороны, авиакомпании утверждают, что активирующиеся сети C-зоны вокруг аэропортов привели бы «сотни тысяч отменов рейсов и сбоев для клиентов по всей отрасли в 2022 году». Хотя, еще не было.
Эта история еще не окончена. Перевозчики будут стремиться задержать остальные свои 5 г башни, особенно как T-Mobile продолжает строить на горе среднего звена спектра, который он подобрал в приобретении спринта. Эти многомиджал-долларовые компании будут просто подождать немного дольше, чтобы играть с их новейшей игрушкой.
Читать далее
Samsung запускает обновление Galaxy S20 для Android 11 на Verizon
Он не только включает улучшения Googley Android 11, но также содержит многочисленные изменения, характерные для Samsung, как часть обновления One UI 3.0.
Новая сеть Verizon 4G быстрее, чем 5G
После недавних обновлений LTE Verizon теперь работает быстрее, чем 5G.
Verizon, AT & T Задержка 5G C-Band Запускается над проблемами вмешательства самолета
Выдвижение C-Band была ранее была установлена на 5 декабря, но сейчас в Wall Street Journal сообщает, что это будет 5 января в ближайшее время. При вопросе является потенциальное вмешательство в системы безопасности некоторых самолетов.
AT & T и Verizon соглашаются ограничить 5G власть для разрешения противостояния FAA
Обе носители стремятся уволить их недавно приобретенные частоты C-группы. К сожалению, разногласия с Федеральной авиационной администрацией (FAA) задерживали эти планы. Теперь у них есть план, который позволит C-Band двигаться вперед в начале 2022 года.