Airbus A380 завершує політ харчування, кулінарне масло

Airbus A380, Massive Wide-Body Airliner, який використовується міжнародними комерційними авіалініями, як British Airways, Emirates та корейське повітря, торкнулася п'ятниці після успішного випробувального польоту від французького штабу Airbus у Тулузі. Літак живиться за стійким авіаційним паливом (SAF), суміш використовуваного приготування масла, сільськогосподарського залишку та не-викопного CO2, який підтримує двигун з площині Rolls-Royce Trent 900 протягом трьохгодинної поїздки.

Airbus фактично проводив тестові рейси з чистим SAF раніше, хоча і з меншим літаком. Він випробував Airbus 350 у березні минулого року, а потім набагато менший A319Neo одноосібний літак у жовтні. Обидва ці тести були успішними, з інженером тестування авіаційного випробування Airbus, що не знаходить відмінності в поведінці двигуна. "

Це, як кажуть, обіцяє, що набагато більший комерційний авіалайнер може, здавалося б, працювати плавно на 100% SAF. Майже всі викиди авіакомпанії пов'язані з спалюванням реактивного палива, глобальне екологічне занепокоєння, яке SAF може мати можливість вирішити. Сайт кажуть, що випускає лише 20 відсотків CO2, що випускається літаками, використовуючи традиційне паливо, і він має менше впливу на місцеву якість повітря. Є переваги для авіакомпаній, теж: тестування SAF доведено, що він становить 1,5 -3 відсотка більш ефективного, ніж традиційний паливо, що призводить до вищих умов корисного навантаження та розширений діапазон. (Враховуючи, що комерційні літаки спалюють приблизно п'ять галонів палива на милю, це може допомогти авіакомпаніям зберегти досить копійки.)

Незважаючи на те, що літаки Airbus наразі сертифіковані для польоту лише на 50% SAF (з іншими 50 відсотками, що складаються з традиційного керосину), компанія сподівається отримати сертифікацію для використання 100 відсотків SAF до 2030 року. На підставі статистики з доповіді 2050, використовуючи SAF може зменшити викиди вуглецю Airbus до 71 відсотка - життєво важливий елемент для досягнення мети промисловості до 2050 р.

Для тих, хто має тривогу клімату, це хороший знак. Фактично, це чудовий знак, коли розглядається поряд з іншими спробами зменшити викиди авіакомпанії. Об'єднав тестував пасажирські рейси Powered від SAS, а Данія працює над меті здійснення лише внутрішніх авіарейсів з викопного палива до 2030 року. На закінчення: якщо ваш літак починає запах трохи, як картопля фрі, не будьте тривожні.

Читати далі

Intel Arc A380, повідомляється повний алхімічний ГПУ, як повідомляється

Нові еталонні дані для майбутніх ARC ARC A380 Intel вийшли, і це не фарбує майбутній GPU DG2 в кращому світлі. Майте на увазі, що це попередньо випущена картка, яка розглядається з драйверами попереднього випуску у програмі, де оптимізація драйверів може мати значення досить. Огляд походить від веб-сайту Sisoft Sandra. Sisoft ...

Чутки: RDNA RDNA3 AMD, щоб мати сім киплетів

Наступна гонка GPU GPU озброєнь нагрівається з чутками RDNA3 GPU, що складається з семи хперів.

По чутках, що млин знижує специфікації GPU AMD RDNA3

По чутках, AMD знизив специфікації для rDNA3, але це може бути не погано.

AMD's rdna3 7900xt флагман, щоб запропонувати 384-бітну шину пам'яті, 24 Гб VRAM

Нові чутки вказують, що майбутній NAVI 31 AMD буде абсолютним графічним процесором монстрів, принаймні, у відділі пам’яті.