Цифровой многоэкранный опыт: скоро появится автомобиль рядом с вами

Цифровой многоэкранный опыт: скоро появится автомобиль рядом с вами

На прошлогоднем CES 2017 мы увидели проблески самозанятого будущего. Мы будем развлекаться, получать информацию в реальном времени о местах, где мы проходим, или работать в машине, в зависимости от наших прихотей. На прошлой неделе на выставке CES 2018 эти видения стали более конкретными. Автопроизводители и поставщики говорили о предоставлении персонализированного опыта и показали интеграцию существующих технологий из домашнего и мобильного пространства - в частности, таких как помощники голоса, такие как Alexa и Google, - а также будущие возможности, которые позволят объединить вашу цифровую жизнь от дома и мобильных устройств в автомобиле. Они также говорили о различных цифровых программных платформах, которые приведут к интеграции этого опыта в реальность в предстоящие годы. Но помимо пирога в будущем неба они также продемонстрировали автомобильные впечатления, которые придут с помощью вспомогательных и полуавтономных технологий вождения, которые начинают развиваться в ближайшие три года, когда мы приближаемся к автономному будущему.

Цифровая кабина

Автомобильные средства управления и интерфейсы продолжают идти цифровыми. Хотя в последние несколько лет наблюдается оцифровка центрального стека в автомобилях, особенно в информационно-развлекательных системах, будет увеличиваться цифровизация практически всех точек касания. Разнообразные экономичные экранные технологии, такие как OLED и QLED, приведут к появлению большего количества информации и возможностей визуализации для автомобильных дисплеев. Несмотря на жалобы автористов на сенсорный контроль над настоящими ручками и кнопками, вероятность того, что прикосновение будет больше распространяться в предстоящие годы, дается прогресс в тактильной обратной связи и возможность контекстуализации элементов управления для объединения ручек и циферблатов с цифровыми интерфейсами. Сенсорные интерфейсы позволят создавать чистые чертежи, экономить вес, и их будет проще и дешевле в производстве.

Головные дисплеи (HUD) также станут более распространенными - и гораздо более информативными. HUD-устройства на лобовом стекле, использующие фотолюминесцентные наноматериалы, а также HUD с использованием лобового стекла, использующие голографическую пленку, будут обеспечивать более впечатляющие виды опыта. Они будут предоставлять более информативную навигацию, предупреждения о драйверах и информацию в режиме реального времени о дорожных условиях, парковке и соответствующей информации о местоположении. По мере того, как в течение следующих лет переход от вспомогательного вождения к полностью автономным возможностям увеличится и насыщенность информации, доступной на HUD и экранах водителям и пассажирам.

воплощение

Персонализация была огромной темой почти каждой демонстрации на выставке CES 2018. С несколькими экранами, контролируемыми унифицированными системами в интерфейсах нового поколения, у обоих водителей и пассажиров будет возможность настроить, какую информацию они хотят видеть. В автомобиль доставляются различные экосистемы, которые обеспечивают контроль над развлечениями, информацией и домашней автоматикой. Несколько автопроизводителей и поставщиков, таких как Harman и Panasonic, представили демо-версии Alexa, Google и Samsung Bixby. Помощники также позволят знакомым, интеллектуальным голосовым контролем над функциями автомобиля, такими как HVAC, информационно-развлекательная система и навигационная система.

Экосистемная битва за автомобиль будет продолжаться. Мы уже видели широкое внедрение Apple CarPlay и Android Auto в автомобильных информационно-развлекательных системах. Они принесли некоторые персонализированные впечатления от мобильных телефонов на экран в кабине, чтобы обеспечить более безопасный опыт вождения и сделать более плавный переход информации из вашей мобильной жизни в автомобиль. Представление еще одного шага экосистемы голосового управления от Alexa, Google и Bixby. Но вместо того, чтобы позволить этим экосистемам завладеть автомобилем, некоторые продавцы качают свои облачные платформы, чтобы обеспечить полный доступ к подключенному автомобилю. Одним из примеров является Harman's Ignite, который включает в себя профили драйверов на основе облаков и персонализацию контента, а также другие сервисы, такие как обновление программного обеспечения, аналитика транспортных средств и карта в качестве сервиса (MaaS). В то время как автопроизводители и поставщики хотят использовать популярные цифровые и мобильные бытовые услуги, они осознают, что цифровой опыт в автомобилях в конечном итоге обогнал опыт вождения, поскольку ручное вождение становится менее необходимым. И они хотят владеть и дифференцировать часть этого опыта.

безопасности

Хотя автономное вождение не потребует внимания водителя (когда-нибудь), на пути к этой нирване, одна из проблем со всей новой информацией и возможностями в автомобильных кабинах - это внимание водителя к фактическому вождению. Несколько автопроизводителей и продавцов, таких как Hyundai, Clarion, Valeo и Omron, демонстрировали демонстрации обнаружения лица и глаз. Камеры внутри автомобиля делают карту лица водителя и определяют положение глаз. Цель состоит в том, чтобы обнаружить отвлечение водителя или сонливость, а также включить оповещения или другие полуавтономные драйверы, чтобы поддерживать автомобиль на своем пути. Эти камеры также могут использоваться для распознавания лиц и идентификации водителя (a la iPhone X) и позволяют персонализировать функции, которые могут быть стандартными вещами, такими как положения сиденья, информационные дисплеи и развлекательный контент для автомобилей, к соединениям с функциями домашней автоматизации, и настройки температуры, когда вы уходите из дома.

Несколько демонстраций показали мониторинг здоровья и хорошего самочувствия. На основе датчиков на месте и вышеупомянутых камер можно контролировать информацию, такую ​​как частота сердечных сокращений, образцы дыхания и мимика, чтобы определить уровень стресса, беспокойство и бдительность, чтобы обеспечить безопасность водителя. Предположительно, в экстремальных случаях, если здоровье водителя или пассажира находится в опасности, также может автоматически запускаться вызов справки.

Читать далее

Устройства Cloud Cloud от Western Digital имеют жесткий код Backdoor

Устройства Western Storage, подключенные к устройствам хранения в сети «Мой облако» (NAS), утверждают, что предлагают легкое решение «все-в-одном» для хранения ваших данных дома. Тем не менее, они могут также предоставлять легкое решение «все-в-одном» для хакеров, чтобы украсть ваши данные, чтобы управлять вашим устройством.

Телефонный договор Huawei с AT & T, как сообщается, был убит на основании политики

Предстоящая (и необъявленная) сделка с AT & T для продажи новой серии Mate 10 должна была стать началом толчка Huawei в Северной Америке, но сделка, как сообщается, развалилась в последнюю минуту после того, как AT & T получил холодные ноги, а некоторые источники указывают к политическому делу.

SanDisk показывает прототип Flash-накопителя 1TB

Новая палка USB Type-C включает в себя колоссальный 1 ТБ памяти.

Это ваш мозг на электродах: Nissan's 'B2V' Driver-Skill Amplifier

Технология B2V от Nissan - от мозга к машине - захватывает и декодирует мозговые волны водителя. Это может дать машине до полутора секунд уведомления о намерениях водителя.