Цифровой многоэкранный опыт: скоро появится автомобиль рядом с вами

Цифровой многоэкранный опыт: скоро появится автомобиль рядом с вами

На прошлогоднем CES 2017 мы увидели проблески самозанятого будущего. Мы будем развлекаться, получать информацию в реальном времени о местах, где мы проходим, или работать в машине, в зависимости от наших прихотей. На прошлой неделе на выставке CES 2018 эти видения стали более конкретными. Автопроизводители и поставщики говорили о предоставлении персонализированного опыта и показали интеграцию существующих технологий из домашнего и мобильного пространства - в частности, таких как помощники голоса, такие как Alexa и Google, - а также будущие возможности, которые позволят объединить вашу цифровую жизнь от дома и мобильных устройств в автомобиле. Они также говорили о различных цифровых программных платформах, которые приведут к интеграции этого опыта в реальность в предстоящие годы. Но помимо пирога в будущем неба они также продемонстрировали автомобильные впечатления, которые придут с помощью вспомогательных и полуавтономных технологий вождения, которые начинают развиваться в ближайшие три года, когда мы приближаемся к автономному будущему.

Цифровая кабина

Автомобильные средства управления и интерфейсы продолжают идти цифровыми. Хотя в последние несколько лет наблюдается оцифровка центрального стека в автомобилях, особенно в информационно-развлекательных системах, будет увеличиваться цифровизация практически всех точек касания. Разнообразные экономичные экранные технологии, такие как OLED и QLED, приведут к появлению большего количества информации и возможностей визуализации для автомобильных дисплеев. Несмотря на жалобы автористов на сенсорный контроль над настоящими ручками и кнопками, вероятность того, что прикосновение будет больше распространяться в предстоящие годы, дается прогресс в тактильной обратной связи и возможность контекстуализации элементов управления для объединения ручек и циферблатов с цифровыми интерфейсами. Сенсорные интерфейсы позволят создавать чистые чертежи, экономить вес, и их будет проще и дешевле в производстве.

Головные дисплеи (HUD) также станут более распространенными - и гораздо более информативными. HUD-устройства на лобовом стекле, использующие фотолюминесцентные наноматериалы, а также HUD с использованием лобового стекла, использующие голографическую пленку, будут обеспечивать более впечатляющие виды опыта. Они будут предоставлять более информативную навигацию, предупреждения о драйверах и информацию в режиме реального времени о дорожных условиях, парковке и соответствующей информации о местоположении. По мере того, как в течение следующих лет переход от вспомогательного вождения к полностью автономным возможностям увеличится и насыщенность информации, доступной на HUD и экранах водителям и пассажирам.

воплощение

Персонализация была огромной темой почти каждой демонстрации на выставке CES 2018. С несколькими экранами, контролируемыми унифицированными системами в интерфейсах нового поколения, у обоих водителей и пассажиров будет возможность настроить, какую информацию они хотят видеть. В автомобиль доставляются различные экосистемы, которые обеспечивают контроль над развлечениями, информацией и домашней автоматикой. Несколько автопроизводителей и поставщиков, таких как Harman и Panasonic, представили демо-версии Alexa, Google и Samsung Bixby. Помощники также позволят знакомым, интеллектуальным голосовым контролем над функциями автомобиля, такими как HVAC, информационно-развлекательная система и навигационная система.

Экосистемная битва за автомобиль будет продолжаться. Мы уже видели широкое внедрение Apple CarPlay и Android Auto в автомобильных информационно-развлекательных системах. Они принесли некоторые персонализированные впечатления от мобильных телефонов на экран в кабине, чтобы обеспечить более безопасный опыт вождения и сделать более плавный переход информации из вашей мобильной жизни в автомобиль. Представление еще одного шага экосистемы голосового управления от Alexa, Google и Bixby. Но вместо того, чтобы позволить этим экосистемам завладеть автомобилем, некоторые продавцы качают свои облачные платформы, чтобы обеспечить полный доступ к подключенному автомобилю. Одним из примеров является Harman's Ignite, который включает в себя профили драйверов на основе облаков и персонализацию контента, а также другие сервисы, такие как обновление программного обеспечения, аналитика транспортных средств и карта в качестве сервиса (MaaS). В то время как автопроизводители и поставщики хотят использовать популярные цифровые и мобильные бытовые услуги, они осознают, что цифровой опыт в автомобилях в конечном итоге обогнал опыт вождения, поскольку ручное вождение становится менее необходимым. И они хотят владеть и дифференцировать часть этого опыта.

безопасности

Хотя автономное вождение не потребует внимания водителя (когда-нибудь), на пути к этой нирване, одна из проблем со всей новой информацией и возможностями в автомобильных кабинах - это внимание водителя к фактическому вождению. Несколько автопроизводителей и продавцов, таких как Hyundai, Clarion, Valeo и Omron, демонстрировали демонстрации обнаружения лица и глаз. Камеры внутри автомобиля делают карту лица водителя и определяют положение глаз. Цель состоит в том, чтобы обнаружить отвлечение водителя или сонливость, а также включить оповещения или другие полуавтономные драйверы, чтобы поддерживать автомобиль на своем пути. Эти камеры также могут использоваться для распознавания лиц и идентификации водителя (a la iPhone X) и позволяют персонализировать функции, которые могут быть стандартными вещами, такими как положения сиденья, информационные дисплеи и развлекательный контент для автомобилей, к соединениям с функциями домашней автоматизации, и настройки температуры, когда вы уходите из дома.

Несколько демонстраций показали мониторинг здоровья и хорошего самочувствия. На основе датчиков на месте и вышеупомянутых камер можно контролировать информацию, такую ​​как частота сердечных сокращений, образцы дыхания и мимика, чтобы определить уровень стресса, беспокойство и бдительность, чтобы обеспечить безопасность водителя. Предположительно, в экстремальных случаях, если здоровье водителя или пассажира находится в опасности, также может автоматически запускаться вызов справки.

Читать далее

Устройства Cloud Cloud от Western Digital имеют жесткий код Backdoor
Устройства Cloud Cloud от Western Digital имеют жесткий код Backdoor

Устройства Western Storage, подключенные к устройствам хранения в сети «Мой облако» (NAS), утверждают, что предлагают легкое решение «все-в-одном» для хранения ваших данных дома. Тем не менее, они могут также предоставлять легкое решение «все-в-одном» для хакеров, чтобы украсть ваши данные, чтобы управлять вашим устройством.

Телефонный договор Huawei с AT & T, как сообщается, был убит на основании политики
Телефонный договор Huawei с AT & T, как сообщается, был убит на основании политики

Предстоящая (и необъявленная) сделка с AT & T для продажи новой серии Mate 10 должна была стать началом толчка Huawei в Северной Америке, но сделка, как сообщается, развалилась в последнюю минуту после того, как AT & T получил холодные ноги, а некоторые источники указывают к политическому делу.

SanDisk показывает прототип Flash-накопителя 1TB
SanDisk показывает прототип Flash-накопителя 1TB

Новая палка USB Type-C включает в себя колоссальный 1 ТБ памяти.

Это ваш мозг на электродах: Nissan's 'B2V' Driver-Skill Amplifier
Это ваш мозг на электродах: Nissan's 'B2V' Driver-Skill Amplifier

Технология B2V от Nissan - от мозга к машине - захватывает и декодирует мозговые волны водителя. Это может дать машине до полутора секунд уведомления о намерениях водителя.