Bosch: мы можем делать сверхнизкие выбросы дизелей (без обмана)

Bosch: мы можем делать сверхнизкие выбросы дизелей (без обмана)

Крупнейший в мире поставщик дизельных двигателей говорит, что он разработал систему управления выхлопом дизельного топлива, которая сокращает выбросы до одной десятой предела, установленного строгими ограничениями в Европе, установленными на 2020 год. Bosch заявляет, что технология использует требовательные методы управления температурой и не требует дополнительных аппаратное обеспечение.

Пока европейские или американские правила выбросов указывают только на желаемые результаты, а не на запрещение видов топлива, развитие Bosch имеет потенциал для продления жизни дизеля в будущем. Галлон дизеля содержит больше энергии (BTU) и улучшает экономию топлива, чем бензин.

Испытательный автомобиль Bosch с мониторингом выхлопов и выбросов дизельного топлива в режиме реального времени. (Фото: Bosch)
Испытательный автомобиль Bosch с мониторингом выхлопов и выбросов дизельного топлива в режиме реального времени. (Фото: Bosch)

«Есть будущее для дизельного топлива»

Bosch объявила о своем очевидном прорыве на ежегодной пресс-конференции компании в среду. Генеральный директор д-р Volkmar Denner также призвал к «большей прозрачности» в тестировании выбросов. Bosch хочет эффективно использовать CO2, экономия топлива - тестирование в реальных условиях, в частности измерение выбросов, отражающих дорожное движение. В Европе это называется RDE, или реальными выбросами. Дизель просто бывает хорошо на холостых или очень низких скоростях, с меньшим расходом топлива, чем автомобили с бензиновым двигателем. Деннер сказал:

Есть будущее для дизеля. Сегодня мы хотим положить конец, раз и навсегда, в дебаты о кончине дизельных технологий. Bosch подталкивает границы того, что технически возможно. Оснащенные новейшей технологией Bosch, дизельные транспортные средства будут классифицироваться как автомобили с низким уровнем выбросов и все же оставаться доступными.

Благодаря этой новой технологии выхлопных газов запрет на вождение в центрах крупнейших городов мира больше не будет проблемой. Зачем? Потому что теперь у нас есть технология для решения проблемы окисления азота в дорожном движении.

Техники Bosch проверяют результаты в лаборатории. (Bosch)
Техники Bosch проверяют результаты в лаборатории. (Bosch)

Как Far Bosch может сократить выбросы

Большая часть интереса к дизелям с низким уровнем выбросов находится в Европе, где парк легковых автомобилей составляет примерно половину дизельного топлива (но сокращается). Продажи дизельных автомобилей в США в прошлом году составили 2 процента от 17 миллионов продаж, в основном пикапов. По состоянию на 2017 год европейское стандартное RDE-соединение городских, пригородных и автострадных циклов координирует NOx на 168 миллиграммов на километр (270 мг на милю, умножает все на 1,6). Приходите к 2020 году, предел сокращается на 29 процентов до 120 мг / км. Bosch говорит, что в большинстве случаев он может доставлять 13 мг / км с помощью новой технологии. В худших городских условиях он все еще составляет 40 мг / км. Bosch говорит, что новые технологии «не оказывают существенного влияния на потребление».

Как работают технологии

Bosch говорит, что ключевыми являются высокие температуры выхлопных газов и «высокочувствительная система управления воздушным потоком для двигателя». Для оптимальной конверсии NOx выхлопные газы должны быть не менее 200 градусов по Цельсию (292 градусов F). В городских районах это требует, чтобы система управления температурой быстро достигла выхлопных газов до 200 градусов. Он также требует турбонагнетателя с оптимизацией RDE с рециркуляцией выхлопных газов высокого и низкого давления.

В системе выхлопных газов не потребуется 48-вольтовый автономный отопитель; В Bosch широко говорится, что он работает с «компонентами, уже доступными на рынке». Bosch говорит, что все необходимые компоненты для системы являются готовыми к производству.

Они помогли создать проблему, теперь они исправляют ее

Bosch является крупнейшим в мире поставщиком дизельных компонентов, а также производителем свечей зажигания, систем безопасности, посудомоечных машин и электроинструментов. Компания подверглась многочисленным травмам, нанесенным самим себе, когда его компоненты оказались в центре дизельного топлива, где Volkswagen и другие автопроизводители были обмануты инспекциями по выбросам. Часто они бегали без контроля загрязнения. Бортовое программное обеспечение оспаривалось, когда дизельные автомобили подвергались эмиссии, и в этот момент были выпущены эмиссионные устройства. Fortune назвала его «одним из самых дерзких корпоративных мошенников в истории».

Теперь у Bosch есть шанс внести исправления и, возможно, сохранить здесь дизельные пожары и в Европе.

Читать далее

Dell случайно рекомендует процессору Intel 8-го поколения при обмане в PUBG

Последнее игровое сообщение Dell было немного путаным.

Huawei пообщался с обманом в смартфонах GPU Benchmarks

Huawei был обнаружен, вытаскивая некоторые важные контрольные махинации.

UL делится результатами тестов Huawei после обмана Обнаружен

UL отказалась от нескольких устройств Huawei из своей базовой базы данных после того, как компания обнаружила, что она обманывает свои результаты.

Новое обнаружение каменных инструментов обманывает историю древних людей

Новые находки могут переписать историю использования инструмента гоминина и нашего раннего распространения из Восточной Африки.