Отчет: Tesla Model X, ускоренный к барьеру перед смертельным исходом

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал предварительный отчет о смертельной катастрофе Tesla Model X с конца марта. В то время как в отчете не содержится определения основной причины крушения, он предлагает разбивку всего, что произошло в преддверии столкновения, которое унесло жизни Уолтера Хуана. Согласно NTSB, не только автопилот Tesla направлялся в бетонный разделитель, он действительно ускорялся.

Хуан установил круиз-контроль автомобиля до 75 миль в час и оставил Автопилот активным почти за 19 минут до крушения, согласно новому отчету NTSB. Автопилот использует датчики, чтобы определить, когда впереди впереди автомобиль, и регулирует установленную скорость ниже. Незадолго до аварии модель X путешествовала со скоростью 65 миль в час.

Затем, за семь секунд до крушения, Тесла начал дрейфовать влево, чтобы выровняться с ведущим автомобилем, когда он направился в левый выход. Тем не менее, Тесла сообщил, что больше не следует за указанным автомобилем за четыре секунды до аварии. Это оставило машину в так называемой «зоне гор», треугольной области тротуара между автодорожными полосами и выездной рампой. Без автомобиля перед ним модель X снова начала ускоряться до круизного хода на 75 миль в час, прежде чем столкнуться с бетонным барьером, который отделял шоссе от выездной рампы со скоростью 70,8 миль / ч.

NTSB сообщает, что не было предваряющего рулевого управления или торможения, и система не поручила Хуану вернуть руки на колесо. Фактически, автомобиль не напомнил Хуану сделать это за 15 минут до крушения. В заключительную минуту его драйва Хуан снял руки с колеса на 34 секунды, включая шесть секунд, предшествовавших крушению.

Эти регионы обычно имеют защитные «аттенюаторы» на бетонных барьерах, но Тесла отметил, что барьер в этом месте был поврежден в предыдущем затонувшем корабле. Отчет NTSB подтверждает это, но не размышляет о том, как это повлияло на серьезность аварии.

Из этого предварительного отчета кажется, что автопилот потерял следы своей позиции в полосе после рулевого управления, чтобы следовать за другим автомобилем. К тому времени, когда система исправила эту ошибку, автомобиль был на курсе столкновения для разделителя.

Несколько месяцев назад Тесла издал волны, выпустив детали из своих телеметрических данных до отчета NTSB. Этот необычный шаг раздражал NTSB до такой степени, что он прекратил сотрудничество с Теслой в расследовании. Возможно, Тесла так стремилась сказать свое слово из-за серьезности аварии. Мало того, что водитель был убит, батарея модели X вспыхнула. Это было так сильно повреждено, что оно даже возродилось через несколько дней. Компания отказалась комментировать отчет NTSB.

Читать далее

AMD, чтобы взять на себя XMP Intel с Ryzen ускоренные профили памяти на AM5

Кажется, производитель HWINFO просочился довольно большой раскрытием для платформы Next-Gen AMD.